목차
1.다이나모 테스터(dynamo tester)
2.엔진의 종류
(1)연료에 의한 분류
(2)실린더 레이아웃에 의한 분류
(3)실린더 수와 배열에 의한 분류
(4)냉각 방식에 의한 분류
(5)기계학적 사이클에 의한 분류
(6)기계적 운동 방식에 의한 분류
2.엔진의 종류
(1)연료에 의한 분류
(2)실린더 레이아웃에 의한 분류
(3)실린더 수와 배열에 의한 분류
(4)냉각 방식에 의한 분류
(5)기계학적 사이클에 의한 분류
(6)기계적 운동 방식에 의한 분류
본문내용
하나의 밀폐된 방으로 사용해 혼합기를 흡입·압축하는 것이 특징이다. 흡입과 배기가 한꺼번에 이루어지기 때문에 연소효율이 낮고 배기가스가 많다는 문제점도 있다.
(2) 4행정 사이클 기관
크랭크샤프트가 2회전(4스트로크)하는 동안에 한 번 폭발해 1사이클이 완료되는 엔진. 각 행정이 비교적 확실하게 이루어지므로 1회 연소로 얻을 수 있는 힘이 크고 연비도 좋은 편이다. 또한 넓은 회전영역에서 고른 출력을 얻을 수 있고 부드럽게 회전하는 것이 특징. 다양한 환경에 어울릴 수 있어 메커니즘 면에서 가장 완성되었고 현재 대부분의 자동차 엔진으로 쓰인다.
6. 기계적 운동 방식에 의한 분류
(1) 왕복 운동형 기관
실린더 내의 압력차에 의하는 피스톤의 왕복 운동을 크랭크축의 토크로 변환하게 하는 체적형의 기관으로 현재 자동차에 사용되고 있는 왕복형 내연 기관이 이에 속한다. 이 기관에서는 그 특성상 크랭크축에 상당한 간격을 두고 충격적인 토크가 발생되기 때문에 기관 내부의 각 운동부분의 관성력을 평형시키기가 어렵다. 따라서 출력의 토크변화가 크고 진동이 크다. 또 작동 순서가 일정하기 때문에 자기 시동이나 역전을 할 수가 없다. 큰 출력을 얻으려면 단위 시간 내의 연소 횟수를 증가시키기 위해 고속 회전을 시키지 않으면 안된다. 그러나 이 기관은 그 역사가 가장 오래되고, 계속된 많은 연구의 결과, 현재에는 토크의 변동이나 기관의 진동은 실용상 지장이 없게 되었고, 그 외의 결점도 기관의 용도에 따라 각각 해결되고 있다.
(2) 회전 운동형 기관
회전 운동형 기관으로서 그 대표적인 것이 가스 터빈이다. 가스 터빈은 외연기관의 증기 터빈으로부터 도입되어 발달한 내연기관인데 공기 압축기, 연소실, 터빈, 열교환기 등의 각 요소로 되어있다. 이 가스 터빈 기관은 연소에 의해 생성된 작동유체를 터빈 날개에 작용시켜 직접 출력축을 회전 시키게 되어 있다. 피스톤식 기관이 작동 유체의 열팽창에 의한 체적변화를 이용하는 체적형인데 비하여 가스터빈은 열팽창에 의한 작동 유체의 유동을 이용하는 속도형의 기관이다.
(3) 로터리형 기관
로터리 기관은 타원형의 통 내에서 로터를 회전시켜 동력을 발생시키는 것인데, 피스톤식 기관 비하여 압축비의 제한이 없고, 최고 회전 속도가 높으며, 냉각이 쉽다는 장점을 가지고 있다. 이 기관을 근래에 개량되어 일부 자동차에 실용화 되었으나 기관의 윤활에 문제가 있어 현재는 거의 사용되지 않는다.
(2) 4행정 사이클 기관
크랭크샤프트가 2회전(4스트로크)하는 동안에 한 번 폭발해 1사이클이 완료되는 엔진. 각 행정이 비교적 확실하게 이루어지므로 1회 연소로 얻을 수 있는 힘이 크고 연비도 좋은 편이다. 또한 넓은 회전영역에서 고른 출력을 얻을 수 있고 부드럽게 회전하는 것이 특징. 다양한 환경에 어울릴 수 있어 메커니즘 면에서 가장 완성되었고 현재 대부분의 자동차 엔진으로 쓰인다.
6. 기계적 운동 방식에 의한 분류
(1) 왕복 운동형 기관
실린더 내의 압력차에 의하는 피스톤의 왕복 운동을 크랭크축의 토크로 변환하게 하는 체적형의 기관으로 현재 자동차에 사용되고 있는 왕복형 내연 기관이 이에 속한다. 이 기관에서는 그 특성상 크랭크축에 상당한 간격을 두고 충격적인 토크가 발생되기 때문에 기관 내부의 각 운동부분의 관성력을 평형시키기가 어렵다. 따라서 출력의 토크변화가 크고 진동이 크다. 또 작동 순서가 일정하기 때문에 자기 시동이나 역전을 할 수가 없다. 큰 출력을 얻으려면 단위 시간 내의 연소 횟수를 증가시키기 위해 고속 회전을 시키지 않으면 안된다. 그러나 이 기관은 그 역사가 가장 오래되고, 계속된 많은 연구의 결과, 현재에는 토크의 변동이나 기관의 진동은 실용상 지장이 없게 되었고, 그 외의 결점도 기관의 용도에 따라 각각 해결되고 있다.
(2) 회전 운동형 기관
회전 운동형 기관으로서 그 대표적인 것이 가스 터빈이다. 가스 터빈은 외연기관의 증기 터빈으로부터 도입되어 발달한 내연기관인데 공기 압축기, 연소실, 터빈, 열교환기 등의 각 요소로 되어있다. 이 가스 터빈 기관은 연소에 의해 생성된 작동유체를 터빈 날개에 작용시켜 직접 출력축을 회전 시키게 되어 있다. 피스톤식 기관이 작동 유체의 열팽창에 의한 체적변화를 이용하는 체적형인데 비하여 가스터빈은 열팽창에 의한 작동 유체의 유동을 이용하는 속도형의 기관이다.
(3) 로터리형 기관
로터리 기관은 타원형의 통 내에서 로터를 회전시켜 동력을 발생시키는 것인데, 피스톤식 기관 비하여 압축비의 제한이 없고, 최고 회전 속도가 높으며, 냉각이 쉽다는 장점을 가지고 있다. 이 기관을 근래에 개량되어 일부 자동차에 실용화 되었으나 기관의 윤활에 문제가 있어 현재는 거의 사용되지 않는다.