[경영학] 대한항공과 아시아나항공의 글로벌 선도전략(마케팅전략, SWOT 분석, 4P 분석)

소개글

[경영학] 대한항공과 아시아나항공의 글로벌 선도전략(마케팅전략, SWOT 분석, 4P 분석)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 기업소개
1. 대한항공
2. 아시아나항공

Ⅱ.항공 운송업 분석
1. 항공 운송업에 대한 소개
2. 국내 항공 운송업 현황

Ⅲ. 대한항공과 아시아나항공의 선두 전략
1. 외부 마케팅전략
2. 내부 마케팅전략
3. SWOT 분석
4. 4P 전략

Ⅳ. 맺음말
1. 국내 두 항공사의 문제점과 개선방안
2. 이글을 마치며

본문내용

ww.travelportal.co.kr)을 설립사이트를 전세계 700여 항공사의 5,000여개에 걸친 항공스케줄을 실시간 조회 가능하다.
여행사 및 항공사별 항공요금을 비교선택하여 온라인으로 예약할 수 있으며 국내선은 예약과 동시발권까지 가능하다.
가격대별, 목적지별, 기간별로 여행사별 패키지 상품을 한눈에 비교선택할 수 있도록 했으며 철도, 고속버스, 호텔, 렌터카, 공연장, 극장, 여행보험 업체에 대한 예약도 가능하다.
⇒이것으로 지출비용에 많은 부분을 차지하였던 여행사 COMMISSION을 비용을 줄 일 수 있으며 고객들에게 많은 정보를 제공 함으로써 고객의 욕구를 충족시켜줄 수 있다.
(4) 해외 경쟁사와 차별화할 수 있는 마케팅전략
외투보관서비스-계절이 다른 나라를방문시 무거운 외투를 가지고다니는 불편을 해소.
영문여행정보서비스-PDA/단말기를 통해 한국에 대한 여러 정보를 제공한다.
ATW Passenger Service Award 2001의 수상을 널리 알린다.
지방승객 수하물처리-지방고객의 국내선이용후 국제선 환승고객을 무료로 국제선까지 수화물을 운송/처리해 주는 서비스이다.
⇒고객 지향적인 서비스의 제공을 통해 대한항공과 아시아나 항공의 이미지 향상한다.
(5) 효율적인 외환관리 및 유가관리
⇒외환Risk관리를 위해 재무전문가 양성/관리하여 위기에 대처한다.
⇒많은 비용을 차지하는 항공유/기내식의 효율적 비율 조절한다.
- 주요 원재료의 국내외 조달 비율은
항공유 = 국내 53 : 해외 47
기내식 = 국내 56 : 해외 44
※항공유는 국제항공 유가와 환율에 따른 가격변동이 크다.
(6) 선진항공사와의 동맹체인 구성
스타 얼라이언스-미국 유나이티드항공, 독일 루프트한자 등이다.
윈월드-미국 아메리카 항공, 영구 영국항공 등.
윙스-미국의 노스웨스트, 네덜란드 KLM 등.
스카이팀-미국 델타항공, 프랑스 에어프랑스, 멕시코 아에로 멕시코, 한국 대한항공.
⇒이와 같이 아시아나도 외국의 선진항공사와의 제휴로 항공사의 이미지를 높일 수 있으며 서로간의 정보를 공유하므로 더 좋은 서비스를 제공해줄 수 있다.
(7) 최첨단 항공기의 도입/최상의 기내서비스 제공
좌석에서 음악, 영화, PC게임 등을 즐길 수 있는 B777항공기를 투입
전 항공기의 좌석 쿠션을 전량 교체하고 기내 공중전화를 설치
장거리 노선인 B747, B777항공기에서는 인터넷 서비스를 시작
⇒3등석 증후군과 같은 불상사를 막기 위해 좌석간의 공간을 넓게 함(최신 기종의 도입)
⇒지루하지 않게 하기 위해 더 많은 도서비치, 인터넷 확충
⇒노인/어린이들에게 만족을 줄 수 있는 눈높이 서비스의 개발/실천
(8) 안전운항을 위한 정비시설 확장과 설비 현대화 추진
항공기 사고는 한번 일어나면 수백명의 사상자가 발생한다.
한번의 사고는 항공사의 이미지 등 모든 면에서 그동안의 쌓아왔던 공적들이 한순간에 수포로 돌아감
첨단 안전운항장비의 도입, 해외 전문기업에 조종사 훈련/평가 위탁, 안전 평가단 발족 등의 방법으로 고객에게 안전한 항공사라는 이미지를 심어줄 수 있을 것이다.
⇒지상충돌방지장치(GPWS)보다 한단계 발전한 EGPWS를 설치
⇒항공기에 `종합운항관리통신시스템'을 장착
⇒위성통신장비(SATCOM)를 확대, 장거리 구간에서 비상연락 및 기내통신을 가능케 하고 위성항법시스템(GPS)과 미래항행시스템(FANS), 악천후 시야확보보조장치(HUD) 등도 도입
(9) 고객의 편리한 예약을 위한 서비스 제공
인터넷 클래스는 인터넷을 통해 예약된 항공좌석으로 기존의 퍼스트비즈니스이코노미 클래스와 같은 항공 기내 좌석등급이 아니라 예약상의 좌석 등급
같은 이코노미 클래스라도 전화 예약 보다 예약상의 우선권이 주어진다.
전체 항공좌석의 20%를 인터넷 클래스 예약자를 위해 배정
⇒인터넷을 통해 고객이 직접 24시간 예약가능 하도록한다.
⇒고객이 원하는 좌석까지도 예약 가능하도록 개선한다.
⇒직접 자신의 프린트로 출력할 수 있도록 함으로 발권을 위한 방문의 수고를 덜 수 있다.
2. 이글을 마치며
지금까지 국내 굴지의 항공사인 대한항공과 그 뒤를 바짝 추격하고 있는 아시아나 항공 각각의 회사 개요와 현황을 알아보고 마케팅 전략을 연구하여 보았다.
대한항공과 아시아나 항공의 외부 마케팅 전략과 내부 마케팅 전략을 시작으로 하여 SWOT를 분석하여 각 항공사의 강점과 약점, 위협과 기회를 살펴 두 항공사의 장 단점을 파악하여 장점은 더욱 더 배가하고 약점은 서로 보완하는 방향을 나름대로 제시하여 보았다.
또, 항공사의 일반적인 4P 전략을 근거로 대한항공은 7P로 아시아나 항공은 4P로 분석하여 기술하였다.
요즘 국내 두 항공사는 항공노선 배분 문제로 정부와 협상중인데 서로 수익노선의 차지 문제로 양 항공사간의 대립이 극에 달한 실정이다.
대한항공과 아시아나 항공은 고객과 화물을 운반하는 운송업체 임으로 판매하는 제품이 무형이다.
따라서, 셰계 유수의 항공사들과 차별화를 위해서는 “서비스” 라는 측면에서 한발 더 앞서가야 한다는 것은 당연한 이치이다.
그러나, 서비스는 뒷전이고 서로 수익 올리기에만 급급하고 있으니 국내 항공사의 미래가 어둡기만 하다.
외국 항공사의 공격적인 마케팅과 거대 자본을 상대로 국내 항공사의 생존 방안은 “공생” 인 것이다.
대한항공과 아시아나 항공이 서로 돕고 여러 장비와 인력, 마케팅 전략을 일 부분만 공유하더라도 시너지 효과와 자본의 절약 효과로 양 항공사의 내실이 더욱 다져질 수 있고 한 단계 더 도약하는 계기가 되지 않을까 감히 생각하여 본다.
< 참고문헌 >
http://www.koreanair.com - 대한항공
http://www.flyasiana.com - 아시아나항공
http://www.skynews.co.kr - 스카이뉴스
[대한항공] 변신 또 변신…글로벌 항공사 도약 날갯짓 - 라이터스 편집부, 2006
21C 항공운송산업과 항공사 - 유광의, 백산출판사, 2003
항공서비스론 - 김경숙, 백산출판사(경덕출판사), 2003
항공관광론 - 박시사, 백산출판사, 2003
마케팅 - 채서일, 학현사
관광 교통론 - 김창수,대명사
현대 서비스론 - 김충호,형설 출판사

키워드

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