[부산][부산지역 관광산업][부산지역 기업금융시장][부산지역 컨벤션호텔산업][부산지역 항만]부산지역의 관광산업과 부산지역의 기업금융시장 및 부산지역의 컨벤션호텔산업 그리고 부산지역의 항만 심층 분석

소개글

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목차

Ⅰ. 부산지역의 관광산업
1. 부산관광의 추이
2. 부산관광의 여건

Ⅱ. 부산지역의 기업금융시장

Ⅲ. 부산지역의 컨벤션호텔산업

Ⅳ. 부산지역의 항만
1. 시설규모
2. 온도크 서비스
1) 도입배경
2) 도입효과

참고문헌

본문내용

두와 감만부두는 비슷하며 자성대부두보다 우위에 있다고 할 수 있다. 전면수심에 있어서는 신선대부두와 감만부두는 비슷한 여건하에 있으나 자성대부두는 열악한 수준이다. 접안능력에 있어서는 자성대부두가 가장 우위에 있으며, 부지면적과 CY면적에 있어서는 신선대부두가 단연 우위에 있다. 철도수송 인입선에 있어서는 자성대부두가 가장 유리한 위치에 있다. 이상을 종합하여 정확히 터미널별 규모를 비교할 수는 없지만, 시설면에서 신선대부두가 가장 유리한 위치에 있고, 그 다음으로 자성대부두, 감만부두의 순으로 판단된다.
2. 온도크 서비스
1) 도입배경
부산항 컨테이너터미널에 온도크 서비스 체제가 도입된 배경에는 감사원에서 계속적인 물류비 증대를 완화하고자 부두운영사에게 온도크 서비스 체계로 전환할 것으로 강력히 요구한 바가 있었다는 점, 해양수산부에서 항만의 경쟁력 강화를 위하여 하역요금의 자율화 및 온도크 요금제를 시행하였다는 점, 그리고 관세청에서도 부두직통관제 활성화 방안을 수립하여 시행(98년 6월부터)함으로써 부두외 컨테이너 조작장(ODCY)을 경유하는 화물 유통구조를 개선하여 물류비를 절감하고자 추진하고 있다는 점 등이 작용하였다. 그러나 무엇보다도 터미널 운영사의 수익증대가 온도크 서비스체제 도입의 가장 중요한 요인이었다고 할 수 있을 것이다.
2) 도입효과
컨테이너가 부두외 컨테이너 조작장(OCDY)를 경유하는 이중적인 물류흐름에 놓이게 되면, 항만물류비는 당연히 증가한다. 즉 터미널과 오디시와이간에 시내셔틀(운송)에 따른 셔틀비용과 부두외 컨테이너 조작장(OCDY)내 컨테이너 조작료가 추가로 발생한다. 그러나 컨테이너를 부두내에서(on-dock) 처리할 경우 앞의 두 비용은 발생하지 않는다. 그대신 부두 내에서의 처리에 따른 추가 인건비, 감가상각비, 장비유지비, 동력비, 기타비용이 발생한다.
참고문헌
21세기 관광시장 변화에 따른 대응전략(1999), 부산광역시
김재봉 외(2002), 부산신항만의 경쟁우위 확보방안에 관한 연구, 한국해운학회지
박경희(2004), 부산항이 동북아 허브항이 되기 위한 대응전략, 산업경제연구원
부산직할시사 편찬위원회(1994), 부산문화, 부산직할시
손해식(1995), 부산권 해양해변 관광개발, 부산권 해양해변 관광정책 포럼
우석붕·조은정(2003), 부산지역 시티투어 육성을 위한 정책 연구
최도석, 부산항의 역사적 고찰을 통한 개발방향 설정, 해양연구소 연구논문 제 5권

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