판재액압성형(Hydroforming)에 관한 보고서

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판재액압성형(Hydroforming)에 관한 보고서에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 액압성형(Hydroforming) 개요
2. 판재 액압성형(Sheet Hydroforming)의 공정 (Figure 2.1 ~ 2.7)
3. 액압성형(Hydroforming)의 장단점
4. 액압성형(Hydroforming)의 기술현황
5. 액압성형(Hydroforming) 적용 예
6. 참고자료
** 참고자료 : 관재 액압성형(Tube Hydroforming)의 공정 (Figure 2.8 ~ 2.14)
* 참고자료(Table 3.1) : 자동차의 body를 구성하고 있는 요소 중의 하나인 subframe을 기존공정의 스탬핑(Stamping) 공정과 액압성형(Hydroforming) 공정으로 생산하였을 경우의 경제적인 측면 비교 (Technische Mitteilungen Krupp 1/1994)
** 참고자료(Table 3.2) : 관재(Tube)와 판재(Sheet)의 전체적인 비교
** 참고자료 : 현대 하이스코 액압성형 관련자료
*** 참고자료 : 현대 하이스코 차량경량화 부문 매출액 증가추이

본문내용

8.03kg
8.51kg
Material cost
￦11,500
￦7,250
Final component weight
12kg
7.88kg
Typical material utilisation
66.5%
min 85%
Approximate tooling costs
￦2,320,000,000
￦1,450,000,000
Approximate pieces costs
￦29,000
￦14.500
Table 3.1
** 참고자료(Table 3.2) : 관재(Tube)와 판재(Sheet)의 전체적인 비교
항목
Tube Hydroforming
Sheet Hydroforming
개략도
주요 공정
Pipe Outting
↓
CNC 벤딩
↓
Preforming
↓
Hydroforming
Preforming(Forming 방향과 반대로 유압을 가함)
↓
Hydroforming
장점
부품수 감소(금형비 감소)
금형 투자비 절감
제품정도향상
내덴트(dent)성 향상
차체 경량화
제작기간 단축
차체 강성향상
다품종 소량생산에 용이
단점
높은 초기 투자비
투자비(기존 유압 프레스 변경)
설계 및 생산기술 습득 요구
Process 변경
Table 3.2
** 참고자료 : 현대 하이스코 액압성형 관련자료
The hydroforming Investment of Hyundai Hysco is as follows:
1) At the end of 1990s: Fundamental survey (material property, tube making technology, testing experiment for forming simulation, bench marking, etc.)
2) Nov. 2003 : Launched the first line of engine cradle for van(fully automated hydroforming line with 5000ton press, supply 200,000pcs per year)
3) Sep. 2005 : Launched the second line of engine cradle for compact passenger car (fully automated hydroforming line with 5000ton press, supply 800,000pcs per year)
4) Until 2008: Launched 4 more lines of engine cradle, chassis frame, A-pillar, side member, electronic applications, etc.
(현대 하이스코의 액압성형 투자 자료 : 1) 1990년대 말에 물질 특성, 튜브 제조 기술, 성형 시뮬레이션 실험 테스트, 벤치마킹 등의 기초적인 조사. 2) 2003년 11월, 연간 200,000개의 부품을 공급할 수 있는 5000톤 프레스의 완전 자동 액압성형 엔진 크래들 제 1 생산라인 가동. 3)2005년 9월, 연간 800,000개의 부품을 공급할 수 있는 5000톤 프레스의 완전 자동화 액압성형 엔진 크래들 제 2 생산라인 가동. 4) 2008년 까지, 엔진 크래들, 섀시 프레인, A-pillar, side member, 가전제품 등의 4개 이상의 생산 라인을 가동할 예정.)
Hyundai Hysco's business field with hydroforming technology is as follows:
1) Engine cradle(for Van, Passenger car)
2) Chassis frame, side member(for SUV, Truck)
3) BIW(A-pillar, Roof rack)
4) Engine system(Exhaust manifold, Cam shaft)
5) Electric application(Range, refrigerator handle)
6) Sheet hydroforming development with light-weight material such as Al, Mg Alloy.
(현대 하이스코의 액압성형 기술 분야 :
1) 에진 크래들(밴, 승용차), 2) 섀시 프레임, side member(SUV, Truck), 3) BIW(A-pillar, Roof rack) 4) 엔진 시스템(Exhause manifold, cam shaft) 5) 가전제품 (레인지, 냉장고 손잡이) 6) 초고강도의 Al, Mg와 같은 가벼운 금속의 판재 액압성형 기술 개발)
To supply these parts, Hyundai Hysco is planning to install 4 more production lines (totally 6 lines) until 2008, which consist of from 2000ton small capacity presses to 10,000ton big capacity presses so that it will be able to produce 1,800,000 parts per year. It means that the company will make sure that the No.1 supplier of hydroforming part in Asian market after finishing its business plan. It can be explained not only Hyundai hysco’s business plan but also Hyundai-Kia motor group's global marketing.
(이러한 부품들을 공급하기 위해, 현대 하이스코는 2008년까지 4개 이상의 생산라인을 건설할 예정이다.(모두 6개의 생산라인) 연간 1,800,000개의 제품을 생산 하기위해 2000톤의 소용량의 프레스부터 10,000톤의 대용량의 프레스로 이루어진 생산라인을 건설 할 예정이다. 이는 현대 하이스코가 계획실행 이후 아시아 시장에서 액압성형 분야에서 제 1위의 공급업체가 될 것임을 의미한다. 그리고 현대 하이스코 뿐만 아니라 현대-기아 자동차 그룹의 글로벌 마케팅까지 영향을 미칠 것이다.)
*** 참고자료 : 현대 하이스코 차량경량화 부문 매출액 증가추이

키워드

판재성형,   판재액압성형,   액압성형,   Hydroforming,   하이드로포밍