[전기자동차] 전기자동차의 개발현황 및 전망

소개글

[전기자동차] 전기자동차의 개발현황 및 전망에 대한 보고서 자료입니다.

목차

들어가며

본문

1. 전기자동차란?

2. 자동차의 역사와 친환경차의 종류
1) 자동차의 역사
2) 친환경차의 종류

3. 지구촌의 그린경제 열풍
1) 저탄소 정책
2) 우리나라 저탄소 녹색성장정책의 현실

4. 수소연료전지의 원리
1) 수소연료전지의 구성과 원리
2) 수소연료전지의 장점

5. 전기차 배터리 개발 전쟁
1) 일본은 니켈수소·한국은 리튬이온
2) 차량용 배터리 시장의 최종 승자는 누구?
3) 배터리 전쟁의 숨은 변수, 충전시간과 세수문제

6. 해외의 전기자동차의 개발현황
1) 일본
2) 미국

7. 우리나라의 전기자동차 개발현황 및 전망
1) 현대자동차의 전기자동차
2) 삼성, LG, SK의 전지사업

8. 그린카의 표준화 추진
1) 그린카 기술과 표준화 해외동향
2) 우리의 기술수준과 표준화
3) 2013 그린카 표준화 추진전략

참고자료

본문내용

T 등 여러 분야가 융합된 산업이다. 서로 다른 분야가 융합되고, 복잡해질수록 표준화의 역할은 커지기 마련이다. 상호 호환성과 부품 공용화 등을 통해 제품 개발을 간소화하고 불필요한 중복 투자를 줄여, 원가 절감과 생산성 제고에 기여할 수 있기 때문이다. 또한 정보통신분야의 표준화와 마찬가지로 기술개발 속도가 빠른 전기전자, IT 기술이 결합되는 그린카 분야는 표준화가 기술개발보다 선행하거나 병행하는 추세로 진행되고 있으며, 표준화 적용대상이 점차 확대될 전망이다.
우리나라도 자동차 선진국에 밀리지 않고 우리기술을 국제화하기 위해서는 보다 적극적으로 표준을 개발하고 국제표준화에 대비해야 한다. 클린디젤, 리튬이온전지, 하이브리드 및 연료전지차 등 그린카 산업에 투자하는 만큼, 전략적인 표준화 추진이 요구되는 것이다. 독일, 일본 등 선진국들과 같이 기술개발 단계부터 상용화와 세계시장 진출을 염두에 둔 표준화 접근 방법이 필요하다. 개발과 표준을 각각 진행하기에는 시간도 부족하고, 예산도 많이 든다.
3) 2013 그린카 표준화 추진전략
기술표준원은 우리나라가 2013년 그린카 세계 4대 강국에 진입할 수 있는 ‘그린카 표준화 추진전략’을 수립하고 있다. 표준개발 기반조성, R&D와 연계 등 표준개발 및 활용, 국제표준화 등 3가지 측면을 고려하고 있는데, 우리기술로 표준을 개발하기 위한 인적기반, 민간 표준개발협력기관 같은 조직기반, 표준안을 검증할 수 있는 평가기반, 표준개발을 지속적으로 지원할 수 있는 재정기반을 마련하는 등 표준화 추진을 위한 기반을 조성하고, 이들 기반을 토대로 그린카 표준을 개발하며, 국제표준화 무대에서 활동할 수 있는 기술·인적기반 구축과 우리기술을 국제표준화하기 위한 네트워킹 등의 내용을 담고 있다.
(1) 그린카 표준개발 기반조성
산학연 그린카 전문인력을 표준개발에 참여시키기 위해 금년 2월에 중대형 이차전지 표준기술연구회를 구성하여 이차전지 표준화 로드맵을 작성 중이며, 10월에 표준화포럼 전 단계인 산학연 중심의 ‘그린카 이차전지 위원회’를 구성하여 그린카용 리튬이차전지 표준화사업을 추진하게 된다. 2010년에는 그린카 표준화포럼과 그린카 인프라, 그린카용 이차전지, 클린디젤차 시스템, 연료전지차 시스템 등 4개 기술분과를 설치하여 본격적으로 표준개발에 나서게 될 것이다. 표준개발 조직은 금년에 표준개발협력기관을 지정하여, 민간과 표준개발 협력체계를 구축하고 표준개발협력기관을 중심으로 산업계가 필요한 표준화 수요조사와 단체표준 활성화를 추진할 수 있도록 지원하고, R&D와 표준화 연계를 통해 평가장비의 공동활용을 추진하게 된다.
(2) R&D와 연계 등 표준개발
표준이 기술개발을 기반으로 하는 점을 고려하여 우선, 금년에 시작하는 산업원천기술개발사업의 수송분야 10개 과제 중 그린카 제동시스템, 인텔리전트 타이어시스템 등 6개 과제를 표준화와 연계 추진하고, 향후 국가 R&D의 기획단계부터 표준화 연계 체제를 정착시키며, HEV, PHEV용 전지 시스템 안전규제와 표준화도 연계시키는 방안이 검토된다. 아울러 금년에 하이브리드 차량용 이차전지 표준개발을 시작으로 이차전지분야 3종, 클린디젤분야 2종, 충전시스템분야 2종, 연료전지시스템분야 3종 등 국가표준 10종을 2013년까지 개발하고, 표준개발협력기관을 통해 이차전지 및 충전시스템분야 5종, 클린디젤 및 인프라분야 5종, 연료전지차분야 5종 등 단체표준 제정도 추진된다.
(3) 국제표준화 활동 확대
2009년에는 표준기술연구회에서 국제표준화 동향을 분석하고 국내의견을 수렴하여 현재 국제적으로 진행 중인 하이브리드, 플러그인 하이브리드 차량의 성능과 안전에 대한 표준화와 리튬이온전지분야에 참여하고, 향후 클린디젤분야와 그린카 충전시스템, 연료전지차 시스템 등 국제표준화에 참여를 확대하며 우리 기술표준을 보다 적극적으로 제안할 방침이다. 또한, 국제표준이 국제규제와 연계되는 추세를 감안하여 국토해양부, 환경부 등 관련 부처와 협조하고, 미국 표준으로서 전세계에서 사실상 국제표준으로 통용되는 SAE(자동차공학회) 표준화에도 산업계 주도로 전략적으로 대응할 것이다. 우리가 개발한 표준을 ISO 등 국제표준화기구에 제안하여 국제표준으로 채택되기 위해서는 표준외교 노력이 필요하다. 국제기구의 기술분과에서 영향력 확대를 위해 미국, 일본의 민간기구와 MOU 체결 등 상호 협력체제를 구축하고 아시아권 국가간 정보교류 및 협력을 강화하며, 국제표준 전문가를 초청하여 정기적인 국제 워크숍 개최, 국제 컨소시엄 구성 또는 참여 등 국제 네트워킹을 해 나갈 계획이다.
전략적인 그린카 표준화로 성능과 안전성, 호환성을 확보하고, 규격통일 및 부품 공용화 등을 통해 국내 그린카 시장을 조기에 창출하게 되며, 향후 기술장벽으로 작용할 수 있는 그린카 국제표준화에 우리기술을 반영함으로써 우리의 그린카가 세계시장에 진출하고, 궁극적으로는 기술개발이 국제표준에 채택되고, 국제표준이 세계시장 점유에 연결되는 선순환 체계를 형성할 것이다.
기술개발이 2013년 그린카 세계 4강 도약을 위한 선발투수 역할을 한다면, 표준화는 글로벌 시장진출 연결고리를 제공하는 마무리투수 역할을 할 수 있을 것이다. 국가 R&D와 표준화의 연계, 산업계의 적극적인 참여, 정부의 체계적인 뒷받침이 이루어져 저탄소 녹생성장의 핵심산업으로서 우리 그린카가 세계시장에 질주하는 날을 그려 본다.참고자료<전기자동차의 원리와 응용> 현근호 미학사 2005.12.31
<일본, 전기자동차·태양전지 발전에 전력질주> 한겨레 김도형 특파원 2009.04.26
<친환경차 개발의 현황> 매일경제 김대원 기자 2009.05.27
헤럴드 생생뉴스 경제 권남근ㆍ한지숙 기자 2009.04.27
전자신문 IT/과학 이정용 레오모터스 대표 2008.10.10
<세계 그린카 경쟁> 유성수 지식경제부 기술표준원 지식산업표준국장 2009.04.09
한겨레 IT/과학 김영희 기자 2009.04.13
파이넨셜뉴스 http://www.fnnews.com
전자신문 IT/과학 배일한·안석현기자 2009.01.22
서울신문 생활/문화 이도운특파원 2009.04.01

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전기자동차,   전기차,   친환경차,   하이브리드자동차,   그린카,   현황,   연료전지,   전망