[교통사고안전정책][교통사고 원인][교통사고 현황][교통사고 안전정책 문제점][교통사고 안전정책 추진 계획]교통사고의 원인, 교통사고의 현황과 교통사고 안전정책의 문제점 및 교통사고 안전정책의 추진 계획

소개글

[교통사고안전정책][교통사고 원인][교통사고 현황][교통사고 안전정책 문제점][교통사고 안전정책 추진 계획]교통사고의 원인, 교통사고의 현황과 교통사고 안전정책의 문제점 및 교통사고 안전정책의 추진 계획에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 교통사고의 원인
1. 교통 법규 위반
2. 자기 중심적인 사고
3. 조급증
4. 안전의식 부족

Ⅲ. 교통사고의 현황
1. 사고 발생추세
2. 사고율 변화 현황
3. 지역별 사고현황

Ⅳ. 교통사고 안전정책의 문제점
1. 도로교통 안전정책에 대한 총괄·조정기능이 미약
2. 도로교통 안전관리체제가 미흡
3. 도로교통 안전 투자재원이 부족
4. 교통안전 교육·홍보활동이 미흡
5. 교통경찰 인력이 부족하여 지도·단속활동이 미흡
6. 지방 교통안전관리체제 미흡

Ⅴ. 교통사고 안전정책의 추진 계획
1. 안전한 도로교통환경 조성
1) 교통사고 잦은 지점 개선
2) 도로안전시설 정비·확충
3) 교통안전시설 정비·확충
4) 기타 도로의 안전성 확보대책
5) 교통약자 안전관리 강화
2. 자동차 안전도 향상
1) 지능형 차량 및 ITS 연계기술 개발
2) 제작 및 운행 자동차 안전도 향상
3. 선진 교통문화 정착
1) 학교 교통안전교육
2) 사회 교통안전교육

Ⅵ. 결론

참고문헌

본문내용

최소화하면서 검사의 실효성을 확보할 수 있도록 검사 항목·방법 및 주기 등을 개선해 나갈 계획이다. 교통안전공단 자동차검사소에서 1,836천대, 출장검사장에서 657천대 등 2,493천대와 지정장비업체에서 4,645천대를 검사하여 총 7,138천대를 검사할 계획이다. 또한 자동차 성능향상에 따라 검사기기를 꾸준하게 현대화하고 있으며, 특히 대기환경 검사강화를 위해 노후 배출가스 측정기용 분석기 교체 및 전조등시험기 기능개선을 통하여 수검자에게 신속한 검사결과를 제공할 계획이다.
3. 선진 교통문화 정착
1) 학교 교통안전교육
○ 학교의 교통안전교육 내실화
교육인적자원부는 학생들의 교통질서 의식을 함양하여 교통사고를 최소화하고자 각급 학교에서의 교통안전교육을 추진하고 있다. 학교 교육과정 운영에 교통안전교육을 포함한 교육계획을 수립·실천하도록 하고, 교과교육 및 생활지도, 특별활동교육에 포함하여 지도하는 등 내실있는 교통안전교육이 되도록 힘쓰고 있다. 교통안전교육에 필요한 시간 확보 및 충실한 지도가 이루어질 수 있도록 유치원에서는 연간 30시간 이상, 초·중·고등학교에서도 연간 2123시간 이상 확보하여 계속 지도하고 있다.
도로교통안전관리공단에서는 유치원 원아, 초·중·고등학생을 대상으로 각급 학교에서 교통안전교육 요청시 출장교육을 실시할 계획이다. 어린이 교통공원에서도 유치원 원아, 초등학생에게 현장체험 학습위주의 교육을 지속적으로 실시할 계획이다. 또한 교육효과를 높이기 위하여 교통안전 교육용 교재 및 시청각 교재로서 어린이용 그림자료 62부, 중·고등학생용 10만부 등을 제작·보급할 계획이다.
○ 교사 교통안전교육
교육인적자원부는 각급 학교별로 교통안전교육 담당교사 1명을 지정·운영하되, 담당교사 연수기회를 확대 시행하여 전문성을 신장시켜 나가고 각 시·도교육청에서는 지역 실정에 맞는 교통안전 교육자료를 개발·보급한다. 유치원·초등학교 학부모의 교통안전에 대한 의식을 제고하기 위하여 안전생활실천시민연합의 협조 아래 전국 233개 시·군·구에서 18,000여명의 어머니 교통안전명예교사를 양성하고 있다. 지역의 특성에 따른 교통사고 유형을 분석하여 가정통신문, 학부모회의를 통한 예방대책을 홍보하는 등 가정과 학교간에 연계한 교통안전교육을 확산해 나가도록 한다.
○ 녹색어머니 교통안전교육
내일의 소망인 어린이들이 교통사고로 희생당하고 있는 현실은 그 가족은 물론 우리사회 전체의 아픔이며 국가적으로도 크나큰 손실이 아닐 수 없다. 도로교통안전관리공단에서는 어린이 교통사고를 예방하기 위하여 초등학교 등·하교길 교통안전 지도를 담당하고 있는 전국 녹색 어머니를 대상으로 교통안전 지도방법 및 사고예방을 위한 어머니의 역할 등에 대한 출장교육을 실시할 계획이다.
2) 사회 교통안전교육
○ 노인 교통안전교육
우리나라 역시 고령화 사회가 빠른 속도로 진행되고 있다. 도로교통안전관리공단에서는 고령화 사회의 노인 교통안전을 위해 대한노인회 시·도 연합회 산하 지회, 경로당, 노인학교 및 사회복지관 등 61세이상 노인 23,000명을 대상으로 노인교통안전교육을 실시할 계획이다. 교육내용은 노인 교통사고의 유형과 안전대책, 대중교통의 안전한 이용방법, 보행과 도로횡단방법, 시청각교육 등이다.
○ 일반 운전자 교육
도로교통안전관리공단에서는 각 과정별로 교육내용을 특성화하고 교육용 교재를 지속적으로 개발하는 등 일반 운전자에 대한 교통안전 교육을 내실있게 실시할 계획이다. 또한 교통사고의 원인과 예방대책, 주취운전의 심각성, 교통사고 예방을 위한 운전자의 자세 등을 위주로 변화하는 교통현실에 맞도록 교육을 실시할 계획이다.
교통안전공단에서는 교통사고 또는 법규위반 등으로 법원으로부터 교통안전 운전교육 수강명령을 받은 자(교통사범 보호관찰자)를 대상으로 교화 및 교통사고 재발방지 교육(12회, 1,000명)을 실시할 계획이다. 교통사고나 법규위반은 같은 운행조건하에서 운전을 하더라도 특정운전자 집단에서 반복적으로 일어나는 경향이 있다. 이같은 문제를 해결하기 위하여 교통사범 보호관찰대상자 집단과 무사고자 집단을 대상으로 교통사고에 영향을 미치는 운전자의 개인적, 사회적 요인을 분석하여 운전자 교육프로그램에 활용하고자 한다.
Ⅵ. 결론
도로당경찰관수, 포장율, 경기종합지수, 도로당안전표지판수 등의 요인을 변수로 놓고 다중회귀분석한 결과 도로당경찰관수와 도로당안전표지판수의 계수의 부호는 각각 음수로 나타나 교통경찰관의 증가와 안전표지판의 증가 즉, 교통에 안전에 관한 사항이 증가할 경우 교통사고 발생이 감소할 것이다. 포장율의 계수의 부호는 양수로 나타나 포장율의 증가할 경우 교통사고 발생이 증가한다. 이는 포장율의 증가가 도로상에서 차량의 평균통행속도가 증가하는 결과를 가져오기 때문이라고 예상된다. 그리고 경기종합지수의 계수의 부호는 양수로 국민들의 생활 수준이 교통사고에 영향을 미친다는 것을 알 수 있다. 특히 1990년대말 IMF사태가 있었던 시기에는 교통사고의 발생량이 크게 감소하였다.
교통사고로 인한 피해를 줄이기 위한 정부의 사업인 교통사고 잦은 지점 개선 사업은 교통사고 발생건수에 영향을 미치지 못 하는 것으로 나타났다. 무제약식 하에서 첫 번째 더미변수인 1차 사업의 계수의 부호는 10% 수준에서 유의한 것으로 나타나 교통사고로 인한 피해를 줄이기 위한 사업이 오히려 반대의 결과가 나왔다.
따라서 교통사고를 줄이기 위해서는 도로가 연장됨과 동시에 교통경찰관의 증원과 안전표지판, 신호등과 같은 안전시설을 설치하여야 할 것이다.
참고문헌
경찰청, 도로교통안전백서, 1996
김성조, 대형교통사고 사례분석을 통한 교통사고 감소 방안에 관한 연구, 영남대환경대학원 도시 및 지역 계획전공 석사학위논문, 2008
도로교통안전협회, 교통사고 처리제도 개선연구, 1996
도로교통안전관리공단, 교통사고 통계분석, 2003
이광희, 교통사고 다발지점의 유형화와 그 대책에 관한 연구, 부산대 석사논문, 1994
임강원, 대도시 도심교통문제의 개선을 위한 가로망체계의 개편방안에 관한 연구, 대한교통학회지, 1983
한국공간환경연구회, 교통문제의 올바른 이해를 위하여, 공간환경 제35호, 1995

키워드

교통사고,   교통사고안전정책,   교통안전,   교통,   자동차사고