[도로터널방재시설][도로터널방재시설 재점검][도로터널방재시설 개선 방안]도로터널방재시설의 재점검 배경과 도로터널방재시설의 실태 및 도로터널방재시설의 개선 방안 그리고 방재시설의 전망 분석

소개글

[도로터널방재시설][도로터널방재시설 재점검][도로터널방재시설 개선 방안]도로터널방재시설의 재점검 배경과 도로터널방재시설의 실태 및 도로터널방재시설의 개선 방안 그리고 방재시설의 전망 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 도로터널방재시설의 재점검 배경

Ⅲ. 도로터널방재시설의 실태
1. 개요
2. 터널·지하차도 사고사례
1) 홍지문터널 사고
2) 마음터널 사고
3) 몽블랑터널 사고
4) 타우언터널 사고
5) 감사지적사례
3. 터널·지하차도 사고사례 조사결과

Ⅳ. 도로터널방재시설의 개선 방안
1. 야외휘도
1) 현행
2) 개선방안
3) 개선효과
2. 조명제어설비
1) 개요
2) 현행
3) 문제점
4) 개선방안
5) 개선효과
3. 연속터널 조명
1) 현행
2) 개선방안
3) 개선효과
4. 조명램프
1) 현행
2) 개선방안
3) 개선효과
5. 통합 방재시스템
1) 현행
2) 개선방안
3) 개선효과
6. 정보표지판
1) 현행
2) 문제점
3) 개선방안

Ⅴ. 방재시설의 전망
1. 센싱·추적능력의 확대
2. 고도화된 지식(형태지)의 교환·공유
3. 커뮤니티 파워의 증대

참고문헌

본문내용

제어)
· 실시간 데이터의 이력관리 및 경향 분석
· 고품질 그래픽 사용자 인터페이스 제공
· 비상경보 및 이벤트 관리기능
- 시스템 관리기능
· 시스템 보안기능
· 여러 운용자의 접속이 가능하고 등록된 운용자에게만 접속허용
- 자기 진단 기능
· 주제어장치, 원격제어장치, 데이터라인 등의 정상동작여부 진단
· 운용관리 소프트웨어의 진단기능
· 각 제어장치의 원격명령에 의한 호환기능
- 통계 처리 기능
· 각종 데이터의 구간별, 항목별, 시간별, 통계처리가능
· 처리된 결과를 프린터 출력가능
- 데이터베이스관리기능
· 각종 입력된 정보를 각종 형태로 저장, 가공하여 조회가능
· 각종 데이터는 간단한 조작으로 보조기억장치에 저장
3) 개선효과
· 각 시스템간의 정보 공유로 최적의 제어목표 달성
· 한곳에서 제어하므로 유지관리 용이
· 최적의 운전상태 유지
· 이상시 경보와 상태감시
· 정보의 축적과 분석기능
· 정책결정의 통계자료 제공
· 일보, 월보, 자동기록
· 무인관리 기반구축
· 유지관리 인원감축
· 최적의 도로기능 유지
· 사고의 신속복구
6. 정보표지판
1) 현행
800m이상의 터널인 경우 터널입구에 정보표시판 설치한다.
2) 문제점
장터널(1km이상)의 경우 터널내 비상주차대를 설치하고 있으나 터널내 고장차량발생시 운전자의 사고상황 파악이 어렵다.
3) 개선방안
○ 터널 입구부 정보 표지판 설치
800m 이상인 터널의 입구에 설치하며 가변정보표지판의 설치 위치는 설계속도 80km/h 이상의 도로에서는 갱구 앞 300m, 설계속도 80km/h 미만의 도로에서의 갱구 앞 150m의 장소에 설치한다. 이러한 지점에 표지판을 설치했을때, 도로선형상 또는 부근의 장애물로 인하여 표지판이 쉽게 눈에 띄지 않을 경우에는 조건이 좋은 장소로 설치장소를 바꾸도록 한다. 그러나 운전자가 표지를 확인한 후 터널내에서 소화나 대피 활동에 지장이 없는 위치(터널 입구 앞 50m)에서 차를 멈출 수 있도록, 설계속도 80km/h 이상의 도로에서는 갱구 앞 220m, 설계속도 80km/h 미만의 도로에서는 갱구 앞 110m룰 확보해야 한다.
○ 터널 내 가변정보표지판 설치
터널 내 가변 표지판은 터널 내의 자동차에 대하여 이상 사태를 신속하게 경고하고 사고의 확대를 방지하는 설비이며, 비상 주차대가 있는 터널에 설치하는 것이 바람직하다. 설치 위치는 비상 주차대에 설치하여 운전자가 눈으로 확인하기 쉬운 장소에 설치한다.
Ⅴ. 방재시설의 전망
유비쿼터스 정보기술은 브로드밴드 네트워크 기반과 무선네트워크와 모바일네트워크 기반, 센싱·칩 기술기반 등의 3가지 기술기반의 발전에 의해 네트워크에 접속되는 기기를 증대시키고, 유통컨텐츠를 대용량화하고, 네트워크와 이용자간의 관계성을 다양화시킨다. 이를 통하여 사회변혁을 가져오는 본질적인 변화를 가져오게 되는데, 그러한 변화는 첫째, 센싱·추적능력의 확대, 둘째, 고도화된 지식(형태지)의 교환·공유, 셋째, 커뮤니티 파워의 증대가 그것이다.
1. 센싱·추적능력의 확대
유비쿼터스 네트워크는 브로드밴드를 활용하여 시각·청각의 2가지 감각을 대체하면서 다채로운 센서를 활용하여 촉각·미각·후각의 3가지 감각의 일부를 대체함으로써 시공간의 장벽을 넘은 오감의 능력을 확대시킨다. IPv6와 초저가 RFID 태그가 보급되면 모든 사물에 센서가 부착되어 모든 제품·부품을 네트워크에 접속시켜 언제라도 그 센서를 매개로 사람과 사물의 상태감지(센싱)와 위치추적(트래킹)이 가능해질 것이다. 방재측면에서 센싱기술은 재해발생시 사용자 및 사물의 환경을 자동적으로 인식할 수 있다. 즉, 사용자의 느낌(맥박, 체온, 호흡상태 등), 사용자의 외부환경(입지, 기온, 시간 등), 어떤 상황(의식이 있는지 없는지 등)에 처해 있는지를 인지하여 사용자에 대한 정확하고, 신속한 정보가 제공될 수 있다. 또한 자동적으로 의료기관 및 방재관련기관에 정보를 전달하여 사용자의 생명을 구하는데 일익을 담당할 수 있다.
2. 고도화된 지식(형태지)의 교환·공유
유비쿼터스 네트워크 사회에서는 종래 암묵지로 여겨졌던 것들이 암묵지에 가까운 형태지로 전환되기 시작하는데 이러한 전환방법으로는 영상 등으로 얻은 정보를 통한 암묵지의 보강 및 증폭, 시뮬레이션에 의한 암묵지의 추정·확인 등을 들 수 있다. 이러한 형태지의 활용을 통한 컴퓨터 시뮬레이션을 통하여 획기적인 실험이 가능해졌으며, 영상을 이용하여 커뮤니케이션 내용이 보다 고도의 지식영역으로 전개될 수 있을 것이다. 방재측면에서의 고도화된 지식의 교환 및 공유를 통해 GIS와 재해피해평가시스템 및 영향평가시스템을 결합하여 현재의 상태 및 대응방안에 대한 정확한 판단자료의 제공이 가능할 것이다. 또한 대규모 재해시 정보분석에 대한 정교함을 더해줌으로써 효율적인 대응활동에 도움을 줄 수 있을 것이다.
3. 커뮤니티 파워의 증대
유비쿼터스 네트워크는 네트워크에 접속된 기기의 증대와 사용자와 네트워크간의 관계성 다양화가 상호작용하여 커뮤니티의 형성을 촉진하고, 그 커뮤니티 구성원의 결속을 강화한다. 어디서나 누구나 네트워크에 참가할 수 있고, 보다 간단하게 커뮤니케이션할 수 있는 환경이 제공됨으로써 개인은 현실의 커뮤니티의 제한을 넘어서는 커뮤니티를 형성할 수 있게 된다. 현재의 방재정보네트워크는 관련기관 및 관리자만이 이를 활용함으로써 어렵게 구축한 정보마저도 효과적으로 활용할 수 없을뿐더러 중복투자로 인한 비용낭비적인 측면도 적지 않다. 그러나 네트워크에 민간기관 및 NGO 그리고 개개인 누구나가 참여가능하고, 보다 간단하게 커뮤니케이션할 수 있게 되어 정보획득과 접근성이 향상되면 보다 효과적인 인프라를 구축하는 동시에 앞서 제시하고 있는 비용낭비적인 문제점을 줄이는데 크게 도움이 될 수 있을 것이다
참고문헌
건설 산업 정보화를 통한 생산성 제고방안 연구, 국토연구원, 2001
김재청, 터널에 환기를 위한 소요 환기량 결정방법과 적용성에 관한 연구, 충북대학교 산업대학원, 1998
박은건, 터널의 굴착에 있어서 효과적인 시공에 관한 연구, 부산대학교, 1993
임학욱 외, 터널공학, 구미서관
양동양, 현대건축론, 기문당, 2000

키워드

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