한반도 대운하(경부운하)에 대한 찬반 논란

목차

1.한반도 대운하란?

2.한반도 대운하에 대한 찬반 논란.

3.환경적인 측면
1.운하 건설로 예상되는 하천 교란
2.운하 건설로 예상되는 하천 오염
3.운하 건설로 예상되는 홍수 위험지역
4.운하 건설로 예상되는 수자원의 위험
5.운하 건설로 예상되는 대기 오염

4.경제적인 측면
1.한반도 운하에 필요한 총비용
2.한강과 낙동강의 120개 다리 중 90개를 재시공.
3.물류 수송의 경제적인 측면
4.물류수송의 속도적인 측면

5.나의 생각

본문내용

그 다리를 모두 재시공한다면 교량 재시공비만 14조원이나 된다.
3.물류 수송의 경제적인 측면
한국의 물류비가 일본에 비해 높은 것은 도로 수송비율이 높기 때문이 아니다. 비영업용 비율이 높아 물류시스템이 체계화되지 않은 것이 더 큰 원인이다. 도로 수송에서 한국은 영업용 비율이 20%이고 비영업용이 35%다. 반면 일본은 영업용 45%, 비영업용은 8%다. 영업용 비율이 5배 이상 높다. 영업용은 전문업체가 운영하므로 비영업용에 비해 체계적이어서 비용이 절반가량이다. 이명박 캠프는 물류비를 어디서 낮출지 번지수를 잘못 찾은 것이다. 한국 해양 수산 개발원에 의하면 컨테이너 1TEU 기준 도로운송비용은 48만9804원이고, 연안 해상 운송비용은 31만8438원이다. 차이가 17만1366원이다. 그런데 캠프는 경부운하가 도로운송보다 35만원 줄어든다고 과대 계산하고 있다. 도로는 문 앞까지 운송하는 데 비해 운하 운송은 복잡한 단계가 추가되므로 실제 비용 차이는 거의 없거나 오히려 높다. 운하는 배로 옮기고 나서 다시 차를 이용해 목적지까지 가야 한다. 배에 싣고 내리고 하는 비용이 추가되는 것이다. 때문에 장거리 운송이 아니면 배로 운송하는 것이 차로 운송하는 것보다 비용이 더 드는 것이다. 그러므로 시간·수송량도 해운이 우월하다
<운하가 철도나 트럭보다 운송비용이 더 많이 든다>
4.물류수송의 속도적인 측면
화주들은 운송 시간을 중요하게 여긴다. 도로는 서울에서 부산까지 5시간, 철도는 8시간 소요된다. 그 동안 운행하다 수요가 줄어 폐지된 부산항~인천항 간 752㎞ 연안 선박은 28시간 소요됐다. 553㎞ 경부운하는 몇 시간이나 소요될까? 평균 운행 시속은 32㎞이고, 최고 시속 35㎞라고 한다. 그러나 화물선은 쾌속선이 아니다. 거칠 것 없이 넓은 바다를 달리는 배는 엔진 성능만큼의 최고 속도를 낼 수 있지만 운하의 좁고 굴곡 많은 수로를 운항하는 바지선은 속도를 내기 힘들다. 결론은 운하로는 60~70시간 걸리게 된다.
5.나의 생각
세계에는 내가 아는 2개의 유명한 운하가 있다. 하나는 수에즈 운하이고 또 다른 하나는 파나마 운하이다. 이 두운하의 공통점은 아프리카 남아메리카 각각의 대륙을 운하 하나로 관통하여 운하를 건설하는데 찬반의 필요가 없을 정도의 엄청난 시간과 비용을 절약 할 수 있다는 것이다. 하지만 한반도 운하는 시작하기도 전에 찬반의 문제에 휘말리고 있으며 지금은 한국 사회에 엄청난 사회 이슈를 일으키고 있다. 경제 적인 측면으로 본다면 한국은 삼면이 바다로 둘러쌓여 있으며 산악형 지형으로 인하여 전국 어느 지역을 가도 흐르는 하천으로 인하여 수상 관광/레져 휴양지가 충분히 많다고 생각 되며 고속도로와 국도가 전국 대부분에 뚫려 있으며 전국을 5시간 안에 이동가능하다. 그리고 수많은 공항(김포, 김해, 제주, 대구, 광주 등의 국제선용 국제공항과 강릉, 삼척, 속초, 전주, 목포, 여수, 울산, 진주 등 국내선용 공항)이 있으며 대부분의 국내선 공항은 해마다 수백억에서 수천억의 적자를 내고 있는 실정이다. 그리고 KTX는 현재 (경부선 KTX는 행신 - 서울 - 광명 - 천안아산 - 대전 - 김천 - 구미, 동대구 - 밀양 - 구포 - 부산 역과 호남선 KTX는 (행신)-용산-광명-천안아산-서대전-계룡-논산-익산-김제-정읍-장성-광주-송정리-나주-목포) 전국을 4시간 안에 이동가능하게 운행하는 나라이다.KTX역시 현재 수익성이 떨어지는 것으로 나다고 있다. 또한 전국각지에 뚫려 있는 고속도로와 항공과 KTX로 이렇게 교통이 편리하고 이런 조그마한 나라에 과연 환경의 파괴 하게 될 이런 운하를 만들어야 하는가? 이런 생각을 하게 된다.

키워드

한반도 대운하,   경부운하,   운하 건설,   이명박 대통령 공약,   이명박 대통령 정책