[무역법규]전자무역의 개념과 무역현장에서의 보기(사례) 및 운용

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목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 전자무역의 개념
1. 전자무역의 정의
2. 전자무역의 특징
3. 전자무역의 생성배경
4. 전자무역의 구성 요소

Ⅲ. 글로벌 전자무역의 의의와 효과
1. 글로벌 전자무역의 의의
2. 전자무역의 효과

Ⅳ. 전자무역 관련 국제기구 최근 논의 동향과 주요국의 전자무역 추진 동향
1. 전자무역 관련 국제기구 최근 논의 동향
2. 전자무역 국내 현황
3. 전자무역 해외 현황

Ⅴ. 전자무역의 진행 및 도입프로세스

Ⅵ. 전자무역 향후 전망과 발전방안
1. 전망
2. 전자무역 향후 전망과 발전방안

Ⅶ. 법. 제도적 측면의 개선방안

Ⅷ. 무역현장에서의 전자무역의 보기(사례)와 그 운용에 대해 설명
1. 볼레로(Bolero.net), 트레이드카드(Tradecard.com)
2. Tage.com
3. 대우 자동차

Ⅸ. 결 론

[참고 문헌]

본문내용

참조용 사진 확인 장소로 사용 - 용량이 크거나, 아직도 상대적으로 인터넷 인프라가 취약한 국가 및 바이어의 경우 이미지를 잘 읽지 못하는 경우, 첨부 화일의 바이러스감염 걱정 등으로, 신규 거래제의의 경우 메일의 첨부내용을 열지 않는 경우 등에 대한 방편으로 사용.
http://www.tpage.com 에서
. Post offer on Tpage를 이용 제품소개를 하고
. Auto Multi Posting을 이용 제품홍보 및
. Offers to Buy에서 거래 제의함.
* 특히 CAOS inc 제품은 구매/수요의 영역 구분이 애매하여 초기단계에서는 시행착오를 겪었으나, 시장에
대한 새로운 마인드를 가까스로 터득한 후에는 전혀 다른 영역에서의 시장(수요)접근이 가능함을 알게 되었다.
* "음주 측정기" 의수요 영역이 측정 장비와 일반 소비자제품과는 다른 교통안전, 산업안전, 전기전자 제품의 유사영역에 위치하며, 제품의 특수성으로 인하여 동일한 제품에 대한 수입업체가 과거에는 거의 노출되지
않았으므로 유사한 다른 종류(관련이 있는)비슷한 류의 제품을 구매, 취급하는 바이어를 Buying Offer를
참조하여 지속적으로 거래제의 하였으며, 때로는 전혀 다른 레져 스포츠, 선물용품 영역, 또는 기계류 등의
취급 업체와도 협의하여 진행 중이다.
C. Tpage의 인지도에 의한 수입업체로부터의 문의
- 상기와 같이 Posting on Tpage를 통한 offer 검색, 거래제의/ Tpage에서 제공된 수입업체 검색
(유사상품) -> 거래제의 함으로 말미암아, 부가적으로 얻게된 부분은 ? 거기에 가기만 하면 좋은 일이...?처럼.
이미 알고 계시는 바와 같이 유명 백화점, 유명시장, 쇼핑몰에 구매자가 몰려드는 것처럼, Tpage에 상품을 올려두고 그냥 기다리기만 해도, 저수지의 포인터에 낚시를 드리우고 기다리는 효과가 있었다.
- 이와 같이 Tpage에 노출된 저희 회사의 제품을 인지하고, 홍보내용을 인지한 국내의 유능한 무역업체를 통하여서도 상담 및 수출 진행하였다. 국내의 수출업체로부터 제품문의 및 수출 진행 중( K사 20,000달러, S사50,000달러 )
2) 향후 거래 일정 :
* 독일지역 : 4만 달러 확정
* 크로아티아 등 유럽지역US$100,000.- 예정
* 그 외 지역: 경찰청 장비로 확정 (자료제시가능)
* 현재는 수출물량이 많이 늘어나고 있으나, 지속적으로 거래선 확보를 위하여, Tpage를 이용할 예정이며,
* 시간이 나는대로 수출을 갈망하는 소기업의 수출업무 무상 지원예정이며 (현재도 몇 개의 업체 지원요청 받음 )
* Tpage의 유용성을 홍보할 예정이다.
3) Tpage 의 유용성
중소기업들이, 전에는 엄두를 내지 못했던 제품 광고의 장(場)이 가상공간에서 펼쳐진 것이다.
3. 대우 자동차
대우자동차(대표 이영국 http://www.dm.co.kr)는 완성차 및 관련부품 수출처인 대만 포머사 플라스틱그룹과의 무역관련 서류를 전자적으로 처리할 수 있는 전자무역을 조만간 실현할 계획이라고 밝힌바 있다.
대우차의 국가간 전자무역 추진은 현대기아자동차와 일본의 미쓰비시상사 간 한일 전자무역 네트워크, 현대기아자동차와 독일 보쉬 간 한 유럽 전자무역네트워크(ASEM)에 이어 세 번째다.
대우차가 전자무역을 도입하게 된 배경에는 포머사 플라스틱그룹과 대만 무역자동화사업자인 트레이드밴(Trade Van)의 강력한 요구가 있었던 것으로 알려졌다. 이에 따라 대우차는 지난해부터 대우전자를 통해 국내 무역자동화사업자인 한국무역정보통신(KTNET)과 양국 VAN사업자간 전자무역 추진을 모색해왔다.
이번 대우차의 전자무역은 앞서 추진된 현대차와 미쓰비시 상사간 자동차용 강판 수입사례가 준용될 예정이다. KTNET과 일본의 밴 사업자 TEDI가 연결고리 역할을 하고 있는 이 사업은 현재 인보이스, 패킹리스트, 선하증권(B/L) 등 세 가지 서류를 확장성표기언어(XML)기반의 전자문서교환(EDI)시스템으로 교환하는 송수신 시험을 마친 상태다.
대우차의 전자무역이 예정대로 진행되면 현재 동아시아전자무역망(PAA) 구축사업의 일환으로 추진 중인 홍콩 대만 간 섬유업종에 대한 전자무역 파일럿, 지난 2월 공식 협력 사업으로 포함된 한일 전자무역네트워크 사업과 더불어 PAA 3대 사업으로 자리매김할 전망이다.
Ⅸ. 결 론
전자무역은 상품이나 서비스의 홍보, 주문, 운송, 대금결제 등 상거래의 전 과정을 포함하고 있다. 그러나 전자무역이 실질적으로 이루어지기 위해서는 기술적, 제도적 요건이 구비되어야 하나 현재로서는 완벽하지 않기 때문에 일부 거래단계 또는 상품이나 서비스에 국한된다. 특히 기술적으로 신뢰할 수 있는 대금 결재 시스템과 이를 지원할 수 있는 거래 인증 및 보안시스템이 요구되고 있으며, 반복적이고 단순한 일을 대행할 수 있는 지능형 에이전트 소프트웨어도 필요하다.
한편 제도적으로는 인터넷을 통해 수신한 전자문서의 법적 효력이 인정되어야 하며, 전자무역이 활성화될 수 있도록 각종 제도와 절차의 개선이 요구된다. 그러나 이러한 요건을 충족시키기 위해서는 국가적 차원에서 많은 시간, 비용 및 노력이 수반된다. 따라서 기업의 입장에서 활용 가능한 초기의 전자무역의 범위는 기업과 상품의 홍보 및 마케팅, 거래선 발굴 및 상담 등에 제한되고 있다.
현재는 전자무역이 대세이며 전자무역을 위한 인프라 구축에 대한 필요성에 대한 인식은 확산되어 있으나 아직까지 전자무역의 실적은 처음 기대만큼 획기적이지만은 않다.
전문기관들의 전자무역에 대한 전망도 큰 차이를 보이고 있다. 하지만 한국무역협회의 조사에 따르면 2009년 우리나라의 총수출 중 약 30%가 전자무역을 통해 발생할 것으로 전망 되 세계 전자무역에서의 우리나라의 비중은 확대될 것으로 보인다.
[참고 문헌]
채진익, 전자무역론, 두남, 2008
조원길, 전자무역실무, 보명북스, 2007
김학민, 전자무역의 이론과 실무, 경문사, 2007
이제홍, 무역실무 전자무역의 이해, 보명Books, 2006
이춘삼, 글로벌 전자무역상무론, 우용출판사, 2006
한국무역협회 홈페이지(www.kita.or.kr)

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