인천대교의 건설 기대효과 우수성

소개글

인천대교의 건설 기대효과 우수성에 대한 보고서 자료입니다.

목차

●인천대교
●인천대교의 건설
●인천대교의 설계형식
●인천대교의 기대효과
●인천대교의 수상내역
●인천대교의 우수성
●인천대교의 교통관리 시스템
●인천대교에 관한 F&Q

본문내용

으로 진행하였으며, 초속 72m의 강풍과 진도 Ⅶ(7)의 지진에 견딜 수 있도록 설계되어 있고 주항로부에는 선박과 교량의 충돌을 방지하기 위한 세계최대 규모의 돌핀형 충돌방지시설이 설치되어 있다. 국내 최초로 교량의 하부구조 및 상부구조 설계에 하중·저항계수설계법(LRFD)을 적용한 것을 비롯하여 세계적 수준의 최신 토목기술을 총동원하여 건설하였다.
●인천대교의 기대효과
●인천대교의 수상내역
1. 세계 10대 건설 선정
영국의 건설전문 주간지인 Construction News는 2005년 12월8일자 특집기사 ‘경이로운 세계 10대 건설’중 하나로 인천대교 프로젝트를 선정했다.
세계 5위의 장대 교량으로서 3천톤급 해상 크레인과 론칭거더 등 대형 기계화 장비가 투입되고 설계와 시공을 동시에 진행, 획기적으로 공기를 줄이는 패스트 트랙 방식을 국내 최초로 도입되는 등 규모와 기술의 프로젝트로 평가 받은 것
2. 유로머니 선정 BEST PF상 수상
세계 금융 시장을 통틀어 혁신성과 우수성 면에서 한 해 동안 가장 주목 받은 사례를 부문별로 선정 수상하는 유로머니 상을 수상했다. 인천대교는 그 동안 건설회사 위주로 개발됐던 SOC 민간투자 사업과는 달리 순수 투자자들이 주도해 사업을 진행한 것이 특징으로 국내 민간사업으로는 최초로 시행사와 시공사를 분리했다. 특히 정부와 해외투자자 그리고 재무적 투자자가 공동으로 참여한 최초의 SOC 시설 민간투자 사업임을 높이 평가 받았다
●인천대교의 우수성
왕복 6차로인 인천대교의 총 길이는 18.4km로서 국내 최장대교량이다. 인천항을 드나드는 대형선박들이 통행하는 주항로 구간의 최대경간장은 800 m로서 국내 최대이며, 사장교 형식 교량으로는 세계 5위 규모이다.
사장교를 지지하는 주탑의 높이는 230.5m로서 우리나라에서 가장 높다.
→대형선박들이 통행하는 사장교 구간의 교량 상판 높이는 바다 위로부터 74m이다.
→세계최대하중 말뚝재하시험 실시 : 연직하중 약 29,000톤 작용
→세계최대규모 돌핀형 선박충돌방지시설 적용
→우리나라 최초로 외국인이 사업시행자로 참여하는 민간자본 SOC 사업
→설계와 시공을 병행하는 Fast track 방식으로 사업 진행 : 공사기간 단축
→우리나라 최초로 교량의 상부 및 하부 구조 설계에 하중?저항계수설계법(LRFD) 적용
→우리나라 최초로 교량의 PSC 박스거더에 종방향 및 횡방향 프리텐션(pre-tension) 방식
→우리나라 최초로 도로교에 FSLM(full span launching method)을 적용 : 길이 50m
→우리나라 최초로 현장타설말뚝 철근망 제작에 자동화 설비 도입
→우리나라 최대규모의 현장타설말뚝 시공 : 직경 3m, 최대길이 76m
→우리나라 최대규모의 교각일체형말뚝(bent type pile, pile bent) 시공 : 직경 2.4~3.0m →우리나라 최초로 모든 말뚝마다 시추조사 및 건전도 검사 실시 : pile bent 구간
→우리나라 최대규모의 파일캡 PC하우스 가설 : 35m×25m×5.4m / 1,800톤
→우리나라 최장 프리캐스트 FCM 교량 : 경간장 145m
●인천대교의 교통관리 시스템
●인천대교에 관한 F&Q
1. 영종대교에만 의존하던 육상교통이 인천대교의 건설로 얻어지는 효과는?
공항 접근성 향상으로 물류비용 절감 및 국토 균형발전을 이루는 시너지 효과를 낳게 될 것이다.
비상시 영종대교 대체통행로 역할도 담당한다. 영종도 택지개발, 그리고 용유도와 무의도의 위락시설 개발에 따른 교통량도 획기적으로 개선된다.
2. 인천대교로 어느 정도 수송 효과를 얻을 수 있나?
인천대교 개통시(2010년) 하루 약 4만대, 연간 약 1400백만 대 정도의 교통량이 발생할 것으로 예상
3. 다리의 수명은 어느 정도인가?
100년 이상 견딜 수 있도록 안전 설계되었다.
교각을 포함한 기초는 콘크리트의 수밀성을 높이고 적정 두께의 피복(110mm)이상 확보하여 염분 침투에 의한 철근 부식을 방지했다.
교량 바닥판 (강도 45Mpa)의 경우도 수밀성 강화와 피복(50mm) 확보로 처리했다.
4. 인천대교는 바람과 지진에 안전한가?
초당 풍속 72m/초(=260km/hour)의 강풍에도 안전하도록 설계되었다.
모형교량 풍동시험: 모내시 대학 (Monash University, 호주)
건설 중일 때도 64m/sec(230km/hour)의 강풍에 견디도록 함.
인천대교는 내진 1등급 교량으로서 규모 7의 지진에도 견디도록 설계되었다.

키워드

인천대교,   인천대교 기대효과,   인천대교 기술