물류 표준화 및 합리화, 물류 공동화

목차

●물류표준화
①정의
②필요성
③물류표준화 방향
④물류표준화 방향
⑤국제표준화 추진 방향

●물류합리화
①물류합리화의 의의
②물류합리화 목적의 3가지 유형
③물류합리화 방안
④물류합리화의 트레이드 오프

●물류 공동화
①정의 및 특징
②물류공동화의 목적 및 효과
③물류공동화의 유형
④물류공동화 방안

●국내물류 관련 정책

본문내용

A를 통한 여객, 화물 간의 형평성 추진, TEA-21에서는 환경/안전 중심의 정책을 마련하고 있다. 환경/안전 중심의 물류체계 구축을 위해서는 기초적인 기술의 뒷받침이 요구되며, 이를 위한 지속적인 정책 개발이 필요하다.
☞우리나라
1994년에 수립된 물류계획의 제목이 “물류비 절감을 위한 화물유통체계 개선 기본계획”이다. 이와 같이 우리나라는 물류비 절감으로 대표되는 효율성에 중점을 두고 정책을 수행해왔다고 볼 수 있다. 앞으로는 우리나라도 물류 효율성과 환경, 교통안전을 보다 중시하는 물류정책의 수립이 필요하다고 본다.
②국내 물류정책의 추이
(1)1990년대 이전 물류정책
물류산업에 속하는 세부 업종에는 철도운송산업, 화물자동차운송산업, 해운/항만산업, 항공운송산업 등이 있다. 철도운송산업, 해운/항만산업과 같이 많은 장치가 필요한 산업이 있는가 하면, 화물자동차운송산업과 같이 비교적 간단한 장비로 서비스를 생산할 수 있는 산업도 있다. 1990년 이전의 물류산업정책은 개별 물류산업에 따라 정책의 내용은 달랐으나,
기본적으로 정부의 개입을 통한 산업정책이 강조되었다는 측면에서 공통점을 가지고 있다.
(2)1990년대 물류정책
1990년대에서 물류정책은 독립적/종합적으로 수립되기 시작하였고 1994년도에 화물유통기본계획(1994~2003년)을 수립하여 물류정책의 범위를 확대하였다. 화물유통기본계획의 개요를 살펴보면 다음과 같다.
☞계획기간 : 1994~2003년(10년간)이다.
☞계획목표
신속/저렴/편리/안전한 물류서비스를 제공하는 것으로 수송/보관/하역 등 모든 물류부문에
걸친 일관 물류체제를 구축하는 것이다.
☞전략목표
고도 산업사회에 대응하는 선진물류체제 구축, 기업경쟁력 제고를 위한 산업지원형 물류서비스 제공, 국제물류 중심지로서 우리나라의 위상 및 역할을 강화하는 것이었다.
(3)2000년대 물류정책
☞특성
2000년대에 들어와서 동북아 물류 중심지화 전략이 주요물류정책의 대상으로 등장하게 되었다. 동북아 물류중심지화는 둥북아 비즈니스 중심지화로 확대되었다. 동북아 물류 중심지화 정책이 등장한 배경은 동북아 지역이 세계 3대 교역권의 하나로 비중이 확대되고 있으며, 중국의 위상이 제고되고 있다는 데에 있다.
☞동북아 물류 중심지화 정책
→동북아 물류 중심지를 위하여 인천공항, 부산/광양항을 확충하여 동북아 중심 공항 및 항 만으로 개발하고, 중장기적으로 남북철도 연결을 통한 유라시아 대륙과의 연계를 추진
하고 있다.
→국내 외 물류 네트워크의 구축, 관세 자유지역 지정 및 국제 물류지원센터 설립 등 관련
제도를 정비하고 있다.
→외국인 친화적 경영 / 생활 환경을 조성하기 위해 제도를 개선할 예정이다. 즉, 외국인에
대한 비과세 범위의 확대, 외국인 학교 설립 및 입학조건 완화, 출입국 제도 개선, 외국 방송 서비스 확대, 외환 자유화 확대 등을 검토하고 있다.
→경제자유구역 내에서는 선진국 수준의 제도를 운영하기 위해서 외국 기업에 대한 세제지 원 확대, 대외 문서의 영어작성 등 국 / 영어 동시사용, 외국학교, 병원, 약국의 진입 등 을 허용하는 경제자유구역의 지정 및 운영에 관한 법률을 제정하였다. 또한 이 구역에 대 한 사무를 관할하는 경제자유구역위원회를 재정경제부에 설치할 계획이다.
☞기타정책
→2001년 화물유통계획은 국가물류기본계획으로 변경하여 계획을 수립하였다.
→도시물류기본계획, 유통단지종합계획도 수립되었거나, 수립을 의무화하였다.
→도시물류기본계획의 수립이 의무화됨에 따라 특별시 및 광역시에서는 도시물류기본계획을 수립하였는데 이것은 도시물류부분의 정책을 종합화 / 구체화하여 도시물류 효율화에 크 게 기여할 것으로 기대된다.

키워드

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