SL의 국제촉진전략 (중소기업의 국제 촉진 전략)

소개글

SL의 국제촉진전략 (중소기업의 국제 촉진 전략)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. SL 기업의 연구목적
2. SL 기업현황과 촉진방법
1) SL 기업현황
2) 국제촉진에 대한 이론적 개념
3. 환경 분석과 국제촉진전략의 수립
1) SL의 중국 진출 환경 분석
(1) 경제적 환경
(2) 사회, 문화적 환경
(3) 법, 정치적 환경
2) SWOT 분석
3) STP 전략
(1) STP 전략의 이론적 개념
(2) SL의 STP 분석
4) 마케팅 믹스 전략
(1) 마케팅 믹스의 개념
(2) SL의 마케팅 믹스 전략
4. 결론 및 국제 촉진 전략 수립
5. 참고문헌

본문내용

의 경우에는 해당되지 않는다. 아울러 일본제품에 비해 대략 5% 내외가 높은 마진폭을 원하고 있는 것으로 나타났다. 이러한 현상은 재고의 부담을 가져야 하는 도매상 또는 수리상의 경우 현금회전율을 고려하고 있기 때문이다.
- 유통전략
현재 중국 자동차부품시장 유통방식은 OEM(original Equipment manufacturer) 제조회사의 부품은 완성차의 A/S부문으로부터 특허 수리점으로 판매되고 나중에 자동차소비자에게 이른다. 부분 OEM제조회사의 부품은 도매상을 통해 독립적인 수리공장으로 판매된다. 중국 현황을 놓고 볼때, 대부분 역량 있는 자동차제조업체는 국외 자동차제조회사의 합자기업이다. 이러한 제조회사는 이미 고정적인 부품공급사와 자체의 부품공급표준이 있어 국내 부품생산기업은 이 조립체계에 진입하기가 쉽지 않다. 때문에 여기서 말하는 OEM 제조업체는 거의 합자 혹은 국외 부품 제조 기업이다. 이 경로는 거의 대부분의 자동차 부품업체들이 사용하는 경로로 SL 또한 이 경로를 이용한다. 국내 자동차 기업의 우수협력업체로서 고정적인 부품공급사로 채택되어 중국의 3개의 현지공장을 가지고 현대, 쌍용, 기아, GM 등 고정적인 유통경로전략을 채택하고 있다. 또한 주로 개별 소매판매를 타겟으로 하는 대형체인매장, 유지보수, 빠른 수리, 일반부품의 판매위주인 체인형 수리점, 자동차 서비스기업으로 시장에서 주도적 위치를 점할 수 있는 A./S점 등의 유통경로를 이용하고 있다.
- 광고 전략
현재 중국에서 자동차부품에 대한 광고로는 주로 인터넷과 전시회 두 가지가 있다. 조사 자료에 의하면 중국 자동차부품생산/판매상은 자신의 사이트를 이용하여 제품 전시 혹은 기업선전을 진행하고 있으며, 온라인 판매, 온라인 조사, 네트워크연맹과 고객의 온라인서비스 기능은 아직 낮은 편이다. 이에 따라 SL은 주요 고객인 현대, 쌍용, 기아, GM등의 고정적 부품공급사로서의 이미지를 알리고자 노력하며 중국 자동차 부품 교역회와 같은 전시회를 통해 자체의 제품을 전시하고, 소비자에게 알리고 있다.
5. 결론 및 국제촉진전략 수립
-중국으로의 진출은 에스엘 에게는 기회이자 도전일 것이다. 현재 국내시장에서는 현대자동차의 부품협력 업체로써의 높은 파워를 누리고 있지만 당장에 중국시장으로 진출하는데는 상당한 어려움이 예상된다. 그러한 어려움들 중에는 이미 중국의 자동차업계와 협력하는 기업이 있을 텐데 후발주자로써 부품협력을 할지는 미지수라고 생각한다. 에스 엘(SL)은 자동차 부품 중에도 발광램프분야에서 고급의 품질을 자랑하는 기업으로 알려져 있다. 이러한 램프 부품을 차량에만 쓰는 것이 아니라 오토바이나 전동기에도 쓸 수 있다고 생각한다. 중국시장의 특성을 알고 한국시장과는 좀 더 차별화 되고 특별히 다가가기 위해서는 중국의 교통수단을 주목할 필요성이 있다. 바로 중국의 운송수단은 자동차뿐만 아니라 자전거나 오토바이와 같은 수단도 있는 것이다. 아직 중국은 넓은 지역을 자랑하고도 낙후된 지역도 상당히 많다. 이러한 시장을 타겟으로 할 필요가 있다. “중국, 오토바이 시장 수요[칭다오 무역관]中國機械信息網(중국기계정보망)에 의하면 9차5개년 계획기간(1996~2000)＂동안중국의 오토바이 생산량에는 기복이 있었지만 총체적으로 볼 때 상승 기조를 유지한 것으로 나타났는데 1996년에 생산량은 929만대, 1997년 1,003만대였으나 1998년에는 878만대로 낮아졌으며 1999년에는 다시 1,149.76만대로 높아졌다.1997년 생산량 상위 10대 기업의 생산량이 총생산량의 55.78%, 1998년에는 총생산량의55%, 1999년에는 총생산량의 54%를 차지한 것으로 나타났다”는 자료가 말해주듯 오토바이 시장을 공략한다면 에스 엘의 이윤추구에 긍정적인 영향을 가져올 것이다. 구체적인 방법으로는 현재 자동차 램프만을 주력부품으로 하고 있지만 중국시장에 진출한다면 이러한 외적환경 요인을 제대로 분석할 필요가 있다. 그래서 오토바이에도 야간 주행 시 필요한 램프가 있어야만 하는데 연구개발 활동을 통해서 오토바이 램프분야에 진출하는 방법이다. 자동차 램프를 생산할 수 있는 능력을 가지고 있기 때문에 이륜차에 부착되는 램프를 개발하는 것은 상당히 수월할 것으로 예상된다. 한국시장에서는 자동차시장을 고객으로 하기 때문에 이륜차시장에는 진출하지 않았다. 하지만 중국시장에서는 워낙에 이륜차 소비가 활발하기 때문에 충분한 가능성을 가지고 있다고 생각한다. 이러한 부품들을 만들어서 협력업체를 선정한 후에 에스 엘의 제품 안정성에 대해서 기업을 상대로 인적촉진전략을 활용하여 직접적으로 설득에 나서는 것이 긍정적인 효과로 작용할 것이다. 이렇게 사업다각화 전략을 사용해서 중국 시장에 문을 두드리는 것이 어느 정도 기업의 홍보도 잘될 뿐만 아니라, 기반을 다질 수 있다고 생각한다.
또 다른 촉진전략으로는 중국에서 SL의 인지도가 낮기 때문에 R&D를 통하여 한 차원 높은 기술력을 보유함으로써 품질에서 경쟁우위를 확보하는 데 있다. 환율이 급변하는 시기에 우수한 품질과 저가 전략으로 중국 자동차 시장의 높은 점유율을 차지하고 있는 폭스바겐의 부품업체로 진출할 수 있겠다.
5. 참고문헌
-김주헌, 『제2판 국제마케팅』, 서울, 문영사, 2008.
-박한진, 『10년 후, 중국: 한국경제의 새로운 도전, 13억 거대 중국경제 예측』, 서울, 해냄, 2005.
-김동한, 「중국 경제관련법 변화과정과 북한 경제관련법에 주는 시사점」, 동국대학교 북한학연구소, 2007, [제3권 2호].
-최용석; 차문중; 김종일 공저, 「중국의 경제성장과 교역증대가 우리 경제에 갖는 의미 : 한중간 경쟁관계를 중심으로」, 서울, 한국개발연구원, 2005.
-http://www.sl.co.kr 인용
-http://www.korean.cri.cn 접속일 08.10.08.수.14:26.
-http://www.kita.net 접속일 08.10.13.월.18:54.
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