현대자동차의 해외 진출 사례 연구

소개글

현대자동차의 해외 진출 사례 연구에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
(1) 연구의 목적
(2) 연구개발의 국제화
(3) 신제품 개발의 이론적 배경

Ⅱ. 본론
(1) 기업 소개
(2) 해외 진출 사업부 및 해외 성과
(3) R&D를 통한 신제품개발 사례
(4) 시장 환경
(5) 마케팅 전략 및 성과

Ⅲ. 결론

IV 참고문헌

본문내용

대상으로 광고 효과를 조사한 결과, 현대차가 긍정지수 45%를 받아 세계 30여 기업 중 1위에 오르기도 하는 등 광고 효과를 톡톡히 누렸다. 올해 현대차가 슈퍼볼 TV광고 두 편을 위해 낸 돈은 약 600만 달러(약 70억원)로 알려져 있다.
(2) 표준화
브랜드 파워 확립 마케팅 - 현대차의 제네시스가 성공하기 위해서는 럭셔리 모델을 찾는 상위고객층을 만족시키기 위한 집중된 노력이 필요하다. 현대차는 최고경영자부터 신입사원에 이르는 조직전체가 ‘품질확보’를 단순한 슬로건이 아닌 삶 자체로 받아들이며 진실된 노력을 전개해 왔다.
이를 통해 놀랄만한 반전을 이뤄냈고 세계 최고 품질의 차를 만들어 내게 되었다. 그리하여 현대차에게 럭셔리 세그먼트 진입은 분명 새로운 도전이 될 것이다. 이를 이루기 위해서는 럭셔리 모델을 찾는 상위고객층을 만족시키고 이들의 기대를 뛰어넘을 수 있는 집중된 노력이 필요하다. 이러한 노력을 위해서는 현대차 제네시스를 기점으로 브랜드 파워를 키워야 할 것이다.
성과
현대 제네시스 ‘북미 올해의 차’ 2관왕에...판매 현황에도 변화를 주었다.
현대자동차의 제네시스가 북미 지역 ‘올해의 차’ 2관왕에 올랐다.
현대차는 11일(현지시간) 캐나다 토론토에서 열린 캐나다 국제 오토쇼에서 발표된 ‘2009 캐나다 올해의 차’에서 제네시스가 선정됐다고 밝혔다. 제네시스는 종합평점 803점으로 최종 후보에 오른 마쓰다6(802점)와 도요타 코롤라(752.4점)를 제쳤다.
선정 방식은 캐나다 자동차기자협회(AJAC) 소속 기자단이 현지 시장에 출시된 신차 및 부분 변경 모델을 대상으로 스타일·품질· 성능· 연비· 안전성 등 25개 항목을 평가했다. 한국차가 ‘캐나다 올해의 차’에 선정된 것은 이번이 처음이다.
제네시스는 지난달 ‘북미 올해의 차’에도 뽑혔다. 현대차는 지난달 캐나다에서 4607대를 팔아 세계적인 경기 침체로 수요가 감소한 가운데서도 전년 동월 대비 19%나 증가했다.
이와 함께 현대차는 11일 미국 시카고 맥코믹 플레이스에서 열린 ‘2009 시카고 오토쇼’에 제네시스 쿠페를 전시하고 다음 달 판매에 들어간다. 지난해 10월 국내 시장에 먼저 나온 제네시스 쿠페는 북미 시장에 최고출력 210마력의 2.0L 세타 TCI 엔진과 최고 306마력을 내는 3.8L 람다RS 엔진의 두 가지 모델로 출시된다.
존 크라프칙 현대차 미국판매법인장 대행은 “제네시스가 2009 북미 올해의 차 2관왕에 오른 덕에 제네시스 쿠페도 스포츠차 시장에서 제네시스와 같은 역할을 해낼 것”이라고 말했다. <이데일리2009.4.16 - 1등 경제정보 멀티미디어 http://www.edaily.co.kr>
<한국일보 2009년 1월 13일자 23면>
결론
현대자동차는 R&D대한 계속적인 투자와 연구로 세계자동차 시장에서 기업경쟁력이 더욱 더 강화되고 있으며, 세계의 많은 소비자들이 관심을 갖고 구매를 하고 있다.
제네시스는 현재 미국과 캐나다, 중국에서 경쟁업체에 비해 더 나은 평가를 받고 있으며, 유럽에 출시되는 i20도 문화와 지역의 특성을 고려한 제품으로 많은 호평을 받고 있다.
그리고 인도, 중국, 러시아 등 많은 여러나라에 생산공장을 설립하고 시장을 개척함으로써 그 위상과 기업이미지가 더 높아 질 것이다.
불황인 경기 속에서 지속적인 투자로 시장에 대한 개척을 일궈낸 현대자동차는 앞으로 국제경쟁업체인 회사로부터 또다른 차별적인 전략과 기술로 한단계 더 앞서나가기 위해 지속적으로 노력해야 할 것이다.
현재 기술수준이 많이 발전했다고는 하지만 아직까지는 기술력이 선진국의 자동차회사보다는 떨어지는 것이 현실이다. 외국과의 기술제휴를 통해 기술을 더욱더 발전시키고 인도, 중국, 미국에 이르는 현지화 전략을 통해서 물량을 공급시키며 스포츠 대회를 통한 광고나 수출국가 소비자들의 현실성을 고려한 마케팅전략을 더 활용해야할 것이다.
그리고 현대자동차는 파업으로 인해서 수출과 내수에 큰 피해를 입었다. 이는 그동안 우리 기업들의 경영자들이 물량우선주의 성장위주의 경영정책 등에만 신경 썼기 때문이라고 생각된다. 노동자들도 회사에 대한 이해와 대화, 타협보단 극단적인 행동으로 자기에 의사만을 관찰시켜 사회와 회사에 피해를 준 것은 아직 우리나라 경영권과 노조가 선진화되지 않았다는 생각을 가지게 했다.
또한 현대자동차는 국내의 소비자들에게는 소홀하다는 생각을 느끼게 하였다. 가격차별화를통한 수출은 미국시장에서 살아남기 위한 마케팅 전략이지만 국내소비자들 또한 그러한 상품을 원하고 있다는 것을 알았으면 한다. 지금 국내시장에서 좋은 위치에 있다 해도 너무 내수에 신경 쓰지 않고 수출에만 신경 쓴다면 지금 물밑들이 들어오는 외국계 기업들과의 경쟁에서 자칫 밀릴 수도 있기 때문이다. 최고에 위치에 있을수록 더 자국 소비자들에게 신경 쓰고 발전해야만 경쟁에서 살아 남을 수 있다.
현대자동차는 현재 국내 유일의 완성차 생산 업체이다. 또한 삼성과 함께 우리나라의 몇 안되는 글로벌 그룹으로 성장하여 우리나라의 이름을 빛내고 있는 기업이기도 하다. 가끔 뉴스에서 현대자동차의 공장 노조들이 파업하는 것을 보고 사람들이 돈도 많이 받으면서 파업한다고 현대자동차에게 안 좋은 소리를 하기도 한다. 하지만 됐던 현재 우리나라의 경제발전과 유일한 완성차 생산 업체로써 우리들은 현대자동차에게 관심을 더 가져야 할 것이다. 외국에 나가서 외국의 도로를 활보하는 자동차를 보고 가슴 뿌듯하다는 사람들이 많다고 들었다. 이처럼 가끔은 우리들을 화나게도 하고 뿌듯하게도 하는 현대자동차가 앞으로 더욱더 발전했으면 한다.
참고문헌
<중소제조기업의 신제품 개발전략 연구>. 우희석. 서울 단국대 산업경영대학원 200502
2000.07
<세계의 변방에서 글로벌 기업 출현하다> 삼성경제연구소 전영재 수석연구원
< 현대자동차 글로벌 리더십> 하응백, 2004
한국경제신문자동차신문 http://www.hanca.com
매일경제신문 http://www.mk.co.kr
한국경제신문 http://www.hankyung.com
현대자동차 http://www.hyundai-motor.com

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