하이브리드 자동차 기술가치 평가

목차

머리말

1. 평가요약

2. 기술성 분석

2.1 평가 대상기술의 개요

2.2 특허동향분석

2.3 기술동향분석

2.4. 평가대상 기술 분석

3. 산업 시장 분석

3.1 국내외 산업 시장동향 및 업체 현황

3.2 국내외 시장규모

3.3 매출 추정

4. 기술 가치 평가

4.1 평가가정 및 상황설정

4.2 소득접근법

4.3 비용접근법

4.4 기술 가치 평가 결과 분석

참고문헌

본문내용

BMW의 경우를 보면, 큰 시장 영향력을 행사하고 있지만 기술을 보유하고 있지 못하기 때문에 그 참여율이 떨어지고 또한 후발업체로서 시장진입에 많은 어려움을 겪고 있는 현실을 보인다. 또한 고 연비를 갖는 엔진의 개발이 하이브리드 자동차를 구매에 가장 큰 영향력을 발휘 하는 부분이기도 하다. 이에 기술요소비율을 평가하는데 있어서 하이브리드 자동차기술이 갖고 있는 기술성을 30% 사업성을 25%씩 가정하고 그 시장성을 10% 가정하여, 첨단 기술이 가지고 있는 종합적인 가치를 고려하여 볼 때 기술기여율을 65%로 가정하는 것이 적당 하다 할 수 있다.
4. 경제성 평가
경제성 평가는 일반적으로 사업투자 혹은 R&D 투자시 최적 투자를 하기 위한 기본적인 평가 방법으로 산술적 모델중 대표적인 DCF(Discounted Cash Flow)모델을 이용하였다.
DCF모델은 투자 안으로부터 기대되는 미래의 수익을 적정한 할인율을 통하여 현재 가치화 하고 이를 투자비용과 비교함으로써 투자안의 경제성을 평가하는 방법으로 현재 가장 널리 사용되고 있는 모델이다. 표현식으로는 아래와 같은 순현재 가치법 NPV로 나타낼 수 있다.
CIt: t시점에서의 현금유입(수익)
COt: t시점에서의 현금유출
n: 투자기간
r: 할인율 (고정할인률 25% 가정)
현금흐름의 추정 및 NPV 산출
PV of Cash Flow Technology Value
65% * 388,969,595 = 252,830,237만원
소득접근법을 이용한 기술 가치는 2억 5283억 원 으로 산정 되었다.
4.3 비용접근법
1. 세부내역
① 연구 개발 기간: 60개월
② 제품개발에 종사하는 과학자 및 기술자의 급여와 보수:월 500만원
연구개발 연구원 3000명 * 500만원* 60개월 = 900,000백만 원
③ 실험 설비 구축 관련 비용
사업개발을 위한 정부 예산 및 지원금 등으로 추정한 구축관련금액
450,000 백만 원
④ 개발 공정에서 사용된 원 재료비
일반적인 자동차 업계의 매출의 70% 자재비용 : 800,000백만 원
⑤ 각종 지적재산권 확보 관련 비용
특허출원 및 각종 관련 특허 매입비용: 100,000백만 원
⑥ 기타 시제품 제조, 시험 사무관련 비품 비용:
판매 및 일반관리비 포함: 35,000 백만 원
구분
세부경비내역
소요금액(백만 원)
비고
직접 개발비
인건비
900,000
시험 설비 구축비
450,000
원 재료비
800,000
연구용 기자재비
35,000
소계
2,185,000
지적재산권 확보 관련 비용
특허 출원 관련 제비용
100,000
평가 합계
2,285,000
비용접근법에 의한 가치는 2조 2285 억 원으로 평가되었다.
4.4 기술 가치 평가 결과 분석
우리는 하이브리드 자동차 시장의 기술가치 평가를 하는 데 있어서 해당 기술의 평가방법및 절차부터, 기술의 전반적인 기술성을 분석하고, 특허와 기술동향 분석을 통하여 기술에 대하여 알아보았다. 또한 국내외 산업시장 현황과 업체 현황을 조사하여 기술이 도입될 시의 그 매출 및 이익에 대하여 객관적인 통계와 정당한 가정을 통하여 기술 가치에 대해서 평가 조사해 보았다. 그 평가 결과는 아래와 같다.
평가방법
기술가치 (백만 원)
소득접근법 (기술요소법)
2,528,300
비용접근법
2,285,000
우리가 평가한 기술의 가치는 아직 국내에 시장이 형성화 되지 않은 R&D 분야에서의 기술이 국내에 상용화 되었을 때의 상황을 가정하여 산출한 결과이다. 또한 해당기술을 상용화하는 업체는 가상의 업체이지만 이미 국내적으로 내연기관의 설비를 갖추고 시장인지도가 있는 업체로서 기존의 자동차시장에서 가솔린, 디젤엔진 자동차 업체들이 하이브리드 자동차 시장으로 참여하는 방식과 같은 방식으로 시장에 참여하여 공장설비 혹은 생산설비에 있어서의 장애요소들을 무시하였으며, 또한 업체의 기타부수 비용 등은 현재의 매출에 대하여 가정을 통하여 가격을 선정하였다. 기술 평가과정중의 많은 가정으로 인하여 기술이 실제 현실적으로 도입되었을 때에 갖는 실제 값과는 많은 오차를 수반할 수 있다는 점을 인정하지만, 이는 하이브리드 자동차에 대한 기술가치 평가에 있어서 앞으로의 많은 발전 가능성을 체계화된 과정으로 검증할 수 있었다는 점에 있어서 그 의미를 찾고자 한다. 또한 기술 가치 평가를 하며 알게 된 많은 시장현황 및 국내외 동향은 위 기술이 앞으로 갖는 무한한 잠재성을 볼 때에 값진 자료가 될 수 있을 것이라고 생각한다.
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