인천국제공항과 일본 하네다공항의 마케팅 비교

소개글

인천국제공항과 일본 하네다공항의 마케팅 비교에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 인천국제공항의 개요 및 현황
2. 하네다공항 (도쿄국제공항)의 개요 및 현황
3. 공항마케팅의 이론적 고찰
4. 인천국제공항과 하네다국제공항의 경영전략 (Vision) 및 마케팅 현황
1) 인천국제공항의 Vision 2010
2) 인천국제공항과 하네다국제공항의 SWOT 분석
ⅰ) 공항마케팅 수립 시 SWOT 분석의 필요성과 항공부문 SWOT 분석
ⅱ) 인천국제공항 항공물류 SWOT 분석
ⅲ) 하네다국제공항의 SWOT 분석
3) 인천국제공항･하네다공항의 환승객 유치
ⅰ) 환승여객 (Transfer passenger) 의 개념
ⅱ) 환승여객의 욕구
ⅲ) 환승여객 유치의 필요성
ⅳ) 인천국제공항의 환승법 및 환승현황
ⅴ) 나리타국제공항의 환승법
ⅵ) 하네다국제공항의 환승현황

Ⅲ. 결론
1. 하네다국제공항의 허브공항을 위한 항공사 유치방안
2. 성공적인 허브공항이 될 수 있는 방안

Ⅳ. 참고자료

본문내용

을 위해 성공요인을 찾아볼 것이다.
성공한 공항들을 살펴보면 많은 성공요인을 가지고 있다. 그 중에서도 대표적인 요인을 꼽자면 대체로 허브 & 스포크의 형식을 띄고 있다는 사실이다. 인천공항역시 그러하고 홍콩의 챕랩콕공항, 독일의 프랑크프루트공항의 경우에도 허브 & 스포크 공항이다. 하네다공항은 설립한지 58년이나 되었음에도 불구하고 동북아 물류 허브화를 구성하지 않아 아직도 발전이 미흡한 상태에 놓여있다고 보여진다. 지금이라도 하네다공항이 성공을 거두기 위해 허브 & 스포크 공항으로 변경한다면 어떠할까? 아마도 많은 발전을 꾀하고 적자가 아닌 대량의 흑자를 창출할 수 있는 공항으로 바뀔 수 있지 않을까? 이에 따라 결론에서는 하네다공항의 허브공항을 위한 항공사 유치방법을 살펴보고 성공적인 허브공항이 될 수 있는 방안을 모색한 후 마무리를 하겠다.
1. 하네다국제공항의 허브공항을 위한 항공사 유치방안
① 항공정책을 통한 항공사 유치전략
하네다국제공항이 국내외항공사를 유치하기 위한 국가적 항공 정책 방안으로는 동북아지역 항공시장의 점진적인 자유화를 통한 완전개방, 국적항공사에 대한 외국인 투자 및 항공사설립유도, 직항노선이외의 이원오선 개발, 동남아, 서남아 시장 거점확보, 중남미, 대양주 노선보강, 한중일 단일 항공시장 구상을 통한 3국간의 항공수요창출 등을 목표로 하는 항공정책을 펼쳐 국내외항공사들의 활동에 제약이 없는 완전항공자유화를 이루어야 한다.
② 공항시설이용료를 통한 항공사 유치전략
공항의 시설이용료는 화객이나 항공사에게 금전적인 비용을 지불하게 함으로써 공항을 이용하는데에 직접적인 영향을 미치는 요인이 된다. 현재 하네다공항의 경우 공항시설이용료가 타 공항에 비해 비싸게 측정되고 있어 항공사 유치가 어려운 실정이다. 공항시설 이용료가 다른 경쟁공항과의 비교에서 높으면 항공사의 영업비용이 증가함으로 공항의 이용회수가 줄어들거나, 보다 저렴한 대체공항을 이용하려 할 것이다. 이러한 현상은 궁극적으로 해당공항의 환승객 규모가 줄어드는 결과를 낳을 것이다. 그러므로 하네다국제공항이 인천국제공항처럼 동북아의 중추공항으로서의 역할을 수행키위해서는 환승객 규모를 늘려야하므로 환승 비행편에 대하여 공항시설이용료를 할인해주거나, 다른 공항과의 비교에서 우위를 차지할 수 있도록 저렴하게 공항시설이용료를 책정해야 한다.
③ 공항지원시설의 효율적 운영을 통한 항공사 유치전략
여객청사의 항공사 체크인카운터 배치, 지상조업 서비스 등이 항공사에게 편리하도록 배려 하여야 한다.
항공사의 체크인 카운터는 공항당국의 수익성, 여객의 편이성, 터미널의 혼잡도, 배정의 공정성 등을 고려한 배정이 중요하며, 국적 항공사 및 국외항공사 모두에게 불만을 주지 않는 범위내에서 이루어져야 한다.
지상조업서비스는 항공기의 출발, 도착과 연계하여 신속하게 이루어져야 하며, 철저한 품질관리를 통하여 결함이 최소화 되도록 하여야 한다.
이 외에도 많은 공항시설들이 최첨단의 시설로 구성되어있으므로 철저한 시운전을 통한 운영의 효율화를 이루고 국내외의 적극적인 홍보를 통해 동북아의 중추공항으로서의 위상을 높여야 한다.
④ 공항의 기타 서비스 제공에 따른 항공사 유치전략
현재 많은 공항들이 수익증대를 위한 하나의 방편으로 청사 내에서 상업활동을 수행해오고 있다. 인천국제공항역시 이런한 면에 속하는데, 하네다공항에서도 상업활동을 활발히 펼쳐 중추공항으로서의 역할과 많은 환승여객에 대한 상업활동의 조화를 이루어 발전해나가야 한다. 상업적인 활동측면에서의 국내외 항공사를 유치하는 방안으로서는 다양한 물품의 준비, 쾌적한 환경과 종업원의 서비스 정신 함양, 철저한 품질관리를 토대로한 고객을 찾아 나서는 적극적인 통합 마케팅 전략이 필요하다.
2. 성공적인 허브공항이 될 수 있는 방안
먼저 하네다공항의 성공을 위해서는 공항이 단순한 양적 성장을 의미하는 공항의 허브기능을 뛰어 넘어 국가, 공항, 항공사들이 동반하여 성장하는 고부가가치형 허브공항으로 진화해 나가야 할 것이다.
또한, 21세기의 급변하는 항공운송시장 환경변화에 보다 주도적인 역할을 수행하면서 일본의 항공부문의 경쟁력 있는 산업으로 새롭게 도약할 수 있도록 하고, 미래사회에 부응할 수 있는 신 성장동력을 창출해 나가기 위해서는 종합적이고 체계적인 계획 및 전략수립이 필요하다.
지금까지 하네다 공항을 살리기 위한 허브공항으로 변경방법을 모색해 보았다. 연구한 모든 내용이 실제 가능한 일이라 생각되며, 비록 일본의 공항이기는 하나 전세계의 항공발전을 위해 하네다공항이 하루 빨리 멋진모습으로 살아나길 바란다.
Ⅳ. 참고자료
① 인천국제공항 환승여객의 언어편의에 관한 연구, 노은정, 한국항공대 항공산업/경영대학 원, 2007.
② 인천국제공항 마케팅의 SWOT 분석, 2006.
③ 공항의 대 항공사 마케팅 전략 - 인천국제공항의 국제허브화를 위하여, 김용범, 대한교 통학회, 1999.
④ 인천국제공항 마케팅 전력 개발 및 실행방안 연구, 한국공항공단, 1996.
⑤ 인천공항의 물류허브기능 활성화에 관한 전략방향 연구, 신옥철, 한국항공대 경영대학원, 2008.
⑥ 네이버 백과사전.
⑦ 인천국제공항 항공물류부분 경쟁력 강화방안 연구, 임성수, 김중엽, 대한교통학회, 2008.
⑧ http://blog.naver.com/lyvius2?Redirect=Log&logNo=30072202306
⑨ http://ceo.ahnlab.com/73
⑩ http://www.hansfamily.kr/832
⑪ http://www.hani.co.kr/arti/international/japan/381714.html
⑫ http://www.chosun.com/site/data/html_dir/2009/10/13/2009101300076.html
⑬ http://blog.daum.net/leekejh/11300068
⑭ http://jpnews.kr/sub_read.html?uid=2053§ion=sc1§ion2=%EA%B2%BD%EC%0%9C
⑮ http://blog.naver.com/ijcho99/140092802259
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