물류산업의 중요성-동국제강 기업분석

소개글

물류산업의 중요성-동국제강 기업분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

서론
1. 물류 산업의 중요성
2. 기업 선정의 배경
(1) 동국제강에 대한 소개
(2) 왜 ‘동국제강’인가?

본론
1. 주문 처리 Process
(1). Inquiry
(2). Firm Bid 및 Purchase Order(P/O)
(3). 생산요청
(4). Roll Schedule
(5). Weight List 작성
(6). 생산
(7). 재고
(8). 출하요청(수출면허진행)과 배선업무
(9). 출하(出荷)
(10). B/L 접수
(11). Nego및 입금
(12). 수입자 인수 및 검사, Claim
(13). 최종 실적처리
2. 제품 흐름 Process
(1) 본사 업무
(2) 생산
(3) 출하
(4) 수출
3. 그 밖의 주요사항
(1) 국가에 따른 거래 특징
(2) 정기선과 비정기선의 비교
(3) 선사
(4) 각종 거래에 따른 차이 비교

본문내용

수주를 받을 시에 거래를 하는 각 해당 국가의 상황에 따라 계약에 필요한 요소에서 차이가 있다.
미국, 일본, EU등 신용도가 높은 국가에 속한 기업과의 거래에서는 특별한 license가 필요하지 않으나, 정치/경제/사회적으로 불안정한 국가(미얀마, 파키스탄등..)와 거래 시에 해당 국가에 속한 기업의 import license가 필요하다. 수출에 따른 계약 체결의 안정성이 위협을 받기 때문이다.
(2) 정기선과 비정기선의 비교
정기선
비정기선
장점
1.정확한 날짜에 운송가능
2.제품 운송의 안정성
3.선박회사의 신뢰감
1.필요할 때 운송가능
2.정기선에 비해 저렴한 가격
단점
1.비싼 가격
2.물량이 다 차지 않아도 운행해야 함.
1.선박회사에 대한 불안감
2.정확한 날짜 맞추기 어려움
3.제품 손상에 대한 우려
동국제강은 보통, 정기선보다 비정기선을 이용하고 있다. 비정기선은 가격이 저렴하고 내항성을 갖춰서 필요할 때에 즉시 이용이 가능하기 때문이다. 또한 비정기선은 그 특성상 대량회물을 취급하는 회사에 유리하다. 정기선은 보통 소량화물을 취급하는 회사의 화물들을 모아서 이동시키는 데에 쓰이고 비정기선은 특정회사의 물량이 한 배를 채울 수 있을 정도가 되었을 때 이용하는 것이 시간과 비용측면에서 유리하다. 이 중에서 가장 중요시 되는 것은 가격이다. 철근은 무게가 많이 나가기 때문에 중량에서 제한이 있고 따라서 운임이 다른 제품에 비해 굉장히 비싸다. 이런 이유로 인해서 비정기선을 선호하게 되는 것이다.
(3) 선사
일반 선사- 현대 상선, 한진해운등 물량의 lot가 커야 움직인다. (risk가 낮은 대신 값이 비싸다.)
Forwarding Company-부족한 물량을 한 데 모아서 거래(선주들과 contact)
(4) 각종 거래에 따른 차이 비교
대다수의 기업이 거래를 체결하는 과정은 하나로 정해져 있지 않고 다양한 루트를 통해서 거래가 이루어진다. 동국제강도 마찬가지로 3가지의 루트를 이용하여 거래를 체결하고 수출을 한다. 각 거래마다 장/단점이 있고 경제 여건과 거래 상황등 여러 가지를 고려해서 거래 형태를 결정하는 것이다. 각 거래의 장/단점을 비교해 보면 다음과 같다. 단, 거래는 이론적인 차원에서 실무자의 의견을 반영하여 실제 업무에서 발생하는 장/단점을 비교하였다.
①. 직거래와 지사/상사 거래
직거래- 비용은 낮춰질 수 있으나 은행에 의한 거래의 안정성 보장이 되지 않기 때문에 제품 거래가 제대로 이뤄지지 않을 위험이 크다.
지사/상사거래- 신용장을 통한 은행의 거래 안정성이 보장된다.
②. 지사거래와 상사거래
보통 제품은 가치와 가격으로 나뉘어진다. 가치는 제품을 만드는 데 사용되는 원가 등에 따라 산정되는 것을 의미하고 가격은 실제 가치보단 수요와 공급의 차이에 의해 산정되는 것이다.
지사거래: 수출 국가에 지사를 설립하고 유지하기 위해선 많은 비용이 소요된다.
일반적으로 처음부터 지사를 설립하는 것보단 거래의 범위가 확장되면 설립하는 것이 수익성과 거래의 편리성 측면에서 유리하다.
상사거래: 종합상사의 정보력은 광범위하고 다양한 국가에 거래 수단과 접촉 방법을 확보하고 있다. 따라서 제품의 거래를 지배할 수 있는 능력을 갖추었고 이에 따라 수급 조절을 원활히 할 수 있는 기능을 하여 철강 공급자가 원하는 높은 가격을 수급 조절을 통해 맞춰줄 수 있다.
③일본의 거래 형태
일본은 모든 물류 거래가 종합상사를 통해서 이뤄진다.
제조사는 제조업에만 전념하고 판매는 종합상사가 전담함으로써 부문 간 효율성을 강조한다.
종합상사가 물류를 전담함으로써 효과적으로 수급관리를 할 수 있게 되어 제조업 입장에서 기치에 비해 가격을 높일 수 있다. 즉, 자국에 수입되는 물량을 제한하여 수입 가격을 높이고 그에 따라 자국 철강 가격을 높게 책정하여 이윤을 높일 수 있는 것이다.
결론
위에서 우리는 동국제강의 업무 처리 과정과 실제 물류 흐름 및 그 밖의 특이사항에 대해서 알아보았다. 이처럼 기업에서 실제로 이뤄지는 거래 과정에는 이론적인 차원외의 부분도 다수 존재한다. 이론적인 차원에서의 이해를 바탕으로 실제 업무가 어떻게 이뤄지는지 그 내면에 존재하는 여러 관습까지 잘 알아야 급변하는 무역 환경에 대처해 나갈 수 있는 것이다.
현재 세계적으로 교역의 규모가 증가하고 있는 추세이다. 최근 들어서는 BRICs의 비약적인 발전과 교역 규모 증가를 중심으로 해서 그 물량이 폭발적으로 늘고 있다. 지금까지 우리나라 또한 이러한 추세에 따라서 교역량이 증가하고 교역규모가 5000억불에 다다르는 등 발전을 거듭하고 있지만 자만해서는 안된다. 선진국은 우리나라가 따라오지 못하게 기술 격차를 벌려놓으려 하고 중국을 비롯한 신흥 경제국들의 약진은 우리나라의 경제 발전에 큰 위협이 되고 있다. 물류의 측면에서 본다면, 그 동안 동북아의 물류 기지 역할을 했던 부산항만이 중국의 항만에 밀려서 고전을 면치 못하고 있다. 기업 간 치열한 경쟁, 과잉 공급, 생산 시설의 발달, 소비자의 취향 다양화, 국제 무역량 증가등 여러 가지를 종합해 볼 때 물류의 효율화는 경제 발전을 위해 꼭 필요한 요소이다.
더 이상 자국 내에서 머무르는 것이 아니라, 해외로 수출과 수입이 빈번해짐으로써 물류비용과 시간이 기업 경쟁력을 위해 매우 중요한 요소로 자리 잡고 있다. 따라서 물류의 효율화를 위해 4자 물류까지 물류 업무의 흐름이 진행된 것이다.
우리가 연구대상으로 삼은 동국제강은 철강을 생산하는 기업으로써 수출/수입과 매우 밀접한 관계를 가진다. 따라서 다른 기업들보다 물류비용과 시간에 약간은 더 민감하다고 할 수 있다. 빠른 업무 흐름 절차가 곧 비용의 소요를 의미하는 것은 아니다. 분명 물류 절차를 간소화하여 speed를 증가시키고 비용을 절감할 수 있는 방안이 있을 것이다. 동국제강은 현재 글로벌 소싱을 위해 해외 철강사와 제휴 계약을 체결하고 원산지 계약을 통한 원료 확보 등 무역 규모를 점차 더 늘려가고 있다. 여기에 효과적으로 대응하여 기업 경쟁력을 강화시키기 위해서는 물류비의 절감과 물류 처리 속도의 개선해야 한다. 기업의 물류처리과정의 효율화를 위해 계속적인 노력을 해야 할 것이다.

키워드

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