인천항만공사의 마케팅분석 및 물류관리 보고서(A+자료)

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목차

Ⅰ. 서 론
1. 기업소개
1) 기업현황 및 설립목적
2) 기업연혁
3) 기업조직도
4) 시설현황
5) SWOT 분석
6) 시장점유율
7) 재무분석
8) 물동량 추이

Ⅱ. 본 론
1. 물류관리시스템
1) PORT-MIS
2) 경쟁기업 분석

Ⅲ. 결 론
1. 향후 발전방안

본문내용

다시 위치와 기능에 따라 남항, 북항, 연안항 및 석탄부두로 구분된다.
갑문을 보유한 인천항은 최대 10m에 달하는 조위변동에도 불구하고 5만톤급 선박 등 대형선박의 입/출항이 가능해져 선거 내에 외항화물 전용부두를 운영하고 있다.
선거 외의 남항, 북항, 석탄부두는 주로 선거 내 처리가 어려운 유류, 액체가스, 석탄, 모래 등을 취급하고 있다.
연안부두는 서해도서를 잇는 여객선 접안시설 및 어선기지로 활용되고 있으며 지난해 제1국제여객부두가 인근에 개장되었다.
선거 내 접안시설은 모두 8개 부두로 구획되어 있는데, 부두 별 전문화 계획에 의거, 주요 취급화물이 구분되어 있다.
제 1/2/3/6 부두는 잡화취급부두로, 제 4/5부두는 컨테이너 및 자동차전용부두로, 제7부두는 양곡전용부두로, 그리고 제8부두는 고철전용부두로 계획되어 있으나, 실제로는 완전한 부두별 전문화가 이루어지지 못하고 있는 실정이다.
(3)항만소개
<자료참조 - 인천항만공사>
5)SWOT 분석
강점(Strengths)
약점(Weaknesses)
항만 및 배후부지 개발 잠재력 보유.
지리적 우수.
다수의 항만 배후 산업단지 분포.
대형선박이 기항 가능한 선석 부재.
공해성 화물로 인해 지역주민 민원 증가.
항만시설의 노후화 및 시설 부족.
기회(Opportunities)
위협(Threats)
세계경기침체로 인한 국제유가 하락 안정.
정부정책이 부가가치 물류 중심으로 전환.
글로벌 항만운영업체의 진입으로 표준화된 물류서비스 제공.
세계경기침체로 물동량 감소 지속 전망.
국내 경쟁항만의 급부상.
대형선사 위주의 해운물류시장 권한 증대.
고속철도 개통에 따른 물류산업의 경쟁 가속화.
6)시장점유율
항구명
2005
2006
2007
2008
총계
597,819
682,283
727,160
758,615
인천
78,129
78,122
79,370
88,268
점유율
13.07
11.45
12.92
11.64
<자료참조 - 통계청 통계청(www.kostat.go.kr)
>
7)재무분석
(1)대차대조표
<자료참조 - 인천항만공사>
(2)손익계산서
<자료참조 - 인천항만공사>
8)물동량 추이
<자료참조 - 인천항만공사>
<자료참조 - 인천항만공사>
Ⅱ. 본 론
1. 물류관리시스템
1) PORT-MIS
(1)항만운영시스템 소개
항만운송 사업자가 항만시설물의 사용신청, 화물 반출.입 등의 업무를 해양수산부에 제출하는 각종 서류를 전자문서 교환 운영체계로 전환하여, 전자 문서만으로 수리하는 인허가 처리 기능으로 항만의 제반 업무 수행을 지원하는 시스템이다. 또한 전국 항만 네트워크를 연결하고, 무선 단말기를 이용한 민원처리 등 첨단의 기능으로 서류 없는 항만 행정을 구현 하고 있다.
(2)항만운영시스템의 주요기능
<자료참조 - 인천항만공사>
(3)항만운영시스템의 목적
국내 모든 항만을 연계하는 정보 네트워크를 통해서 선박과 화물 및 항만 설비 관련 정보를 이용함으로써 선박 입출항 및 화물처리의 원활한 운영을 도모한다.
선박 동정(입출항 및 정박) 감시 및 항만 설비 운영 정보를 이용하여 얘기치 못한 항만 내 사고를 미연에 방지한다.
항만 시설 이용 상황을 정확히 파악하여 한정된 항만 시설의 효율적인 이용 보장한다.
서류 없는 행정을 지향하며 정부 기관의 민원인 방문의 제거, 신속한 항만 운영 정보 서비스 제공을 통하여 항만 사용자의 신뢰도를 높이고자 한다.
(4)항만운영시스템의 효과
민원 서식의 감소로 수출입 절차를 간소화한다.
선박 대기 시간 및 컨테이너 처리 시간의 감소 효과를 기대해 선박 및 화물 정체를 해소할 수 있다.
서식 폐지에 의한 비용, 민원 처리 항만청 사무실 감소에 따른 비용 및 인력 등의 절감효과를 가져온다.
정부기관(지방해양수산청, 세관, 출입국 관리 사무소, 해양경찰청 등)간 PORT-MIS 정보 공유에 따른 비용 절감 효과를 가져온다.
2)물류관리시스템의 처리절차
<자료참조 - 인천항만공사>
3) 경쟁기업 분석
(1)경쟁기업 비교 분석
<자료참조 - 인천항만공사, 부산항만공사 부산항만공사(www.pusanpa.com/service)
>
<자료참조 - 인천항만공사, 부산항만공사>
(2)화물수송실적
<자료참조 - 통계청>
Ⅲ. 결 론
1. 향후 발전방안
1)해운 물류분야
(1)인천항 중심의 국제 정기선 항로 확충
전세계와 연결되는 국제 정기선 항로 확충
인천/중국간 컨테이너선 항로 건설
인천항의 고객유치전략 수립 및 선사와 화주에 대한 지원체제 마련
(2)연안 해상수송활성화
연안해운 물류망 확충 및 연안해운 고속화
연안해운 전용항만 및 지원시설의 건설
선사의 전용선박 이용 장려
(3)해운/항만산업 유치 및 활성화
벤처산업의 육성 및 창업보육센터 설립
첨단 해운/항만기술의 산업화
고 부가가치성 해운물류산업의 육성
(4)항만수급 안정화를 위한 신규항만 및 배후지 개발
인천 남외항 개발의 적극 추진 및 사업변경 사안에 대한 재검토
항만관련단지의 조성
배후소송망 지속적 확충
(5)도시기능과 연계된 환경친화적 항만 개발
해역환경 기본시설 확충
육지환경 기반시설 확충
공해성 화물의 전배
인천항의 친수공간 조성
해양문화, 레져, 교육관련 시설 유치
(6)21세기형 첨단항만 개발
고도의 물류정보처리 능력을 갖춘 항만
자동화된 컨테이너터미널을 갖춘 항만
조수간만의 차 극복 항만
2)항만 관리 운영분야
(1)이용자 편의위주의 항만서비스 제공
인천항의 물류비 절감
인천항의 경비료 징수제도 개편
사전입항 허가제 제도 도입
(2)항만관리/운영체제의 정보화/종합정보시스템 구축
항만서비스 종합물류정보화
E-Business 기능 도입/강화
국제적 네트워크와의 교류/연계 확대
선박 입출항 행정절차 간소화/정보화
(3)지역역량을 결집한 항만홍보 및 마케팅 추진
인천항에 항만마케팅의 인식제고와 도입/확대
인천항 항만마케팅 믹스 구축
지역사회와 함께하는 항만 문화정착
항만의 친수공간화
* 참고문헌
위키백과(http://ko.wikipedia.org)
인천항만공사(www.icpa.or.kr)
부산항만공사(www.pusanpa.com/service)
통계청(www.kostat.go.kr)
한국물류협회(www.koila.or.kr)

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