현대자동차의 투자가치분석

목차

서론
1. 자동차 산업의 분류
2. 자동차 관련산업
3. 자동차산업의 특성
4. 자동차 산업의 전반적인 현황

본론
현대자동차의 기업환경 분석
1. 개요
2. 요약재무정보
3. 영업현황
4. 시장점유율
5. 신규사업 등의 내용 및 전망
6. 손익계산서
7. 수익성 분석

결론
투자가치이유와 그리고 투자가치타당성

본문내용

대차 관계가 미국 시장 신차품질조사 브랜드 7위에 올라 상패를 받고 있다. ⓒ연합뉴스

이번 조사를 담당한 미국 JD파워는 1968년 설립된 자동차관련 소비자 만족도 조사 전문기관으로, 조사결과는 미국 소비자들의 자동차 구매기준에 큰 영향력을 끼친다. 따라서 향후 현대차가 미 시장에서 품질 및 브랜드가치 향상을 통한 시장점유율이 확대될 전망이다.
JD 파워의 IQS는 미국 소비자들의 신차 구매 기준이 되는 평가로, 새차 구입후 3개월이 지난 고객을 대상으로 승차감.편의성.디자인 등 1백35개 항목에 대한 만족도를 1백대당 불만 건수로 조사한다. 따라서 점수가 낮을수록 만족도가 높다는 뜻이다. 현대차가 미국과 유럽 차를 제치고 일본 차와 같은 수준의 품질 평가를 받기는 이번이 처음이다.
이번 조사결과에 따르면, 2000년이후 업계 평균치가 1백54점에서 1백19점으로 23% 향상된 반면, 현대차는 2백3점에서 1백2점으로 무려 50% 이상 개선됐다.

중형차에선 소나타가 세계 1위

차종별로도 중형차 부문에서 소나타가 1위를 차지하고, 소형 스포츠 유틸리티차량(SUV)과 소형차 부문에서도 싼타페와 엑센트가 2위에 올랐다.
또 브랜드로 따졌을 때엔 현대차가 조사 대상 38개 가운데 7위를 차지해 도요타(9위), 벤츠(10위), BMW.아우디(공동 11위)를 제치고 지난해 23위에서 16단계나 수직 상승했다. 현대차를 앞선 브랜드는 렉서스.캐딜락.재규어 등이다. 이들 최고급 브랜드를 제외하면 혼다, 머큐리에 이은 세번째 브랜드로 평가받은 셈이다.

미국 언론 경악

이번 조사 결과에 대해 미국의 뉴욕 타임스는 "현대차의 대성공"이라고 놀라움을 나타냈으며, 자동차 전문지 <오토모티브 뉴스>는 "사람이 개를 물었다(Man Bites Dog)"는 표현까지 쓰며 경악을 감추지 못했다. 명실공히 과거 무명의 싸구려 차 이미지를 씻어내고 세계적 명차 브랜드 대열에 합류한 것이다.
현대차 미국 현지법인의 최고경영자(CEO) 로버트 코스마이는 "이번 조사로 현대차의 품질을 인정받은 만큼 앞으로 판매를 더 늘려갈 수 있을 것"이라고 말했다. 내년 상반기 중 앨라배마 공장을 가동하는 현대차는 2010년까지 미국에서 연간 1백만대를 판다는 목표를 세워 놓고 있다.현대차 박황호 사장은 29일 서울 여의도 증권거래소에서 열린 기업설명회(IR)에서 "현대차는 외국회사와 전략적 제휴 없이도 2010년까지 5백만~6백만대의 생산능력을 갖춰 독자적인 글로벌 경쟁력을 키울 수 있다"고 말했다.
현대차가 이처럼 품질 경쟁력이 급상승한 배경에 대해 현대차측은 "2010년 글로벌 톱5 카메이커로 가기 위해서는 2007년께 도요타와 품질수준이 대등해야 한다"는 목표아래 지난 99년 하반기 미 시장에서 10년 10만마일 차량 보증(개런티)수리를 선언한 때를 전환점으로 꼽고 있다. 당시 미 자동차 업계는 현대차의 개런티 선언을 '도박'이라고 폄하했다. 차값에서 보증수리료를 빼면 남는 게 없는 무리수라는 것이었다.
그러나 실제 내구력에 대한 우수성에 대해 입소문이 나기 시작하고 보증수리 적립금을 절반도 쓰지 않는 성과를 거두었다. 게다가 도요타식 품질관리를 지속적으로 벤치마킹해온 결과 이번 'JD 파워'의 평가로 '도요타 타도'를 3년이나 앞당겼다는 것을 인정받았다는 것이다.

국내외 증권, 앞다퉈 '현대차 매수'로 상향조정

국내외 증권사들도 'JD 파워'의 평가 결과를 '중국 쇼크'를 조기에 극복할 수 있는 호재로 받아들였다. 다임러크라이슬러가 현대자동차 지분(10.44%)을 전량 매각할 것으로 파이낸셜타임스(FT) 독일어판이 보도하는 등 다임러와 현대차의 결별이 기정사실화되고 있는 가운데, 오히려 현대차의 향후 전망에 대해 긍정적인 전망이 국내외 증권사들로부터 나오고 있는 것이다.
그동안 현대차의 전망을 부정적으로 평가해 왔던 삼성증권은 30일 현대차에 '중립'에서 `매수' 투자의견으로 변경하고 목표가를 5만6천4백원으로 상향조정했다.
외국계 증권사인 UBS는 30일 "현대차의 1분기 순익이 예상치에 부합하고 2분기에는 더 증가할 것"이라며 `매수2` 의견과 목표가 6만4천원을 유지했다.
<결론>
앞에서 이때까지 자동차 산업의 현황 그리고 전반적인 내용들을 분석하고 난후 현대자동차의 재무구조와 기업의 세부적인 사항들을 모두 확인 하였다.
우선 나의 잠정적인 결론은 매수를 적극적으로 추전을 하라고 권유 한다.
우선 가장 확정적인 증거로는 안정적인 재무구조와 그리고 서서히 올라가고 있는 시장점유율을 들 수가 있다. 얼 마 전에 신문기사에서는 NF소나타가 한국 중형차 시장에서 독보적인 존재를 달리고 있다라는 기사이다. 이 모든 것들을 종합해보고 주식시장의 대세와 그리고 전문가들의 견해에 따르면 안심하고 매수를 추천 하라고 할 것이다.
그리고 외국인 투자가들은 지난 1월말 이후 경기논쟁에 휘말린 삼성전자를 시장에 내다 팔아 이 회사의 외국인지분율이 1월22일 57.09%에서 지난 6일에는 55.78%로 1.31%포인트가 줄어들었다. 반면 현대자동차 매수열풍은 1월 들어 본격화돼 1월3일의 외국인지분율 41.03%를 바닥으로 지난 6일에는 45.92%로 무려 4.89%포인트가 늘어 났다라는 통계를 볼 때에도 현대자동차의 매수는 본격화 될 것이다. 외국계증권사인 A사의 브로커는 "외국인들이 자동차 주를 사들여야 한다는 데 공감대를 형성한 것으로 보인다"며 "외국인이 현대차를 1만8,000원선까지는 공격적으로 사들일 가능성이 높다"고 전망했다. 이와 같이 여러 투자가들이 현대자동차의 매수에 대해 적극적으로 추천하고 있는 추세이다. 그리고 세계 선진 자동차 기업들은 독자적 생존보다는 서로 다른 능력을 갖춘 경쟁기업과의 제휴 및 합병의 길을 택하게 되었다. 이와 같은 현실에서 우리나라의 자동차 산업을 선도하고 있는 현대자동차의 미래가 우리나라의 미래를 좌우한다고도 말할 수 있다. 또한 현대자동차의 개요와 재무상태에 대한 내용을 조사하면서 현대자동차가 우리산업에서 큰 비중을 차지한다는 것을 알 수 있다. 앞으로도 현대자동차가 계획대로 5대 자동차 메이커안에 들게되어 크게는 우리 나라의 산업발전에 이바지하기를 바란다.

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