국제 민간항공회의(ICAO:International Civil Aviation Conference)

목차

I ICAO 설립 역사와 목적
1 설립 역사
2 시카고 조약의 주요 개념
3 설립 목적

II ICAO의 기구
1 총회 [Assembly]
2 이사회 [Council]
3 이사회 보조기구
4 기타 기구

III 주요 기능 및 역할
1 표준화
2 미래 항행체계(CNS/ATM)의 개발
3 지역적인 계획
4 절차의 간소화 (FACILITATION)
5 경제성
6 기술적인 협력
7 법규

IV ICAO의 사업
1 국제 표준과 권고 방식 ( 부속서 - ANNEX )
2 표준과 권고의 차이
3 항행용역절차

V ICAO의 재정
1 ICAO의 재정규정
2 ICAO의 재정분담

VI 한국과의 관계
1 한국 관련 사항
2 한국의 민간 항공

본문내용

747 : 8대 )
(4) 공항별 취급 수송량 순위
A 국제 여객 : 김포 공항 15위
B 국제 화물 : 김포 공항 4위
C 구간별 : 서울 - 도쿄 5위
이상에서 살려보았듯 한국 민간 항공의 국제적 위상은 현재 평균 세계 10위권에 진입하였으며 지금의 추세로 계속 발전한다면 21세기 초에는 7위권 이내로 진입가능 하겠지만 시설 및 전문 인력 등 질적 수준은 이에 상응하지 못하고 있는 현실이다. ICAO, ITAT, OAA 등 국제 항공 기구의 참여 내용은 총화 또는 위원회에 대표를 파견하는 정도이지 주요 간부직에 진출하거나 민항공 세계 10위권 국가답게 지도적 역할을 수행하고 있지 못하고 있다. 따라서 전문 지식과 어학 능력을 갖춘 요원을 장기적으로 대폭 양성하여 국제 기구에도 적극 참여하고 각 기구의 이사국 또는 집행위원국(항공사)에도 피선되어 세계화 시대에 명실 상부한 민항공 선진 지도국으로서의 위상과 역할을 수행해야 될 것이다.
* 참고 문헌 : 국제 항공법 (한국 항공대학교 출판부 1984, 최완식 저)
국제 기구론 (박영사 1984, 김찬규 저)
* 참고 웹 페이지 : http://www.airbusiness.co.kr/
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