목차
1. 저가 항공에 대하여
1-1 저가항공이란?
1-2 저가 항공의 특징
1-3 국내 저가항공 산업의 현황
2. 국내 저가항공사
2-1 제주항공
2-2 에어 부산
2-3 진에어
2-4 이스타 항공
2-5 영남에어
2-6 한성항공
2-7 코스타 항공
3. 저가 항공사의 문제점
4. 결론
1-1 저가항공이란?
1-2 저가 항공의 특징
1-3 국내 저가항공 산업의 현황
2. 국내 저가항공사
2-1 제주항공
2-2 에어 부산
2-3 진에어
2-4 이스타 항공
2-5 영남에어
2-6 한성항공
2-7 코스타 항공
3. 저가 항공사의 문제점
4. 결론
본문내용
■ 특징
단일 등급 좌석 Mono Class
1~3등석으로 세 종류의 좌석을 배치하는 것보다 3등석 단일등급제의 좌석 수가
20~25% 많아 좌석당 운항비용이 그만큼 절감된다.
항공기 기종의 단일화
항공기 기종의 단일화로 인한 정비비 절감(15%~20%)과 교육 훈련비 절감, 작업
표준화로 도착 후 출발까지의 준비 시간을 최소화(15~30분)한다.
대부분의 성공적인 저가 항공사는 부품비와 정비비가 저렴하고, 낮은 임금의
승무원 확보가 쉬우며, 정시 운항률이 높은 120~160석 규모의 B737, A320을 선호한다.
단일 구조 요금 체계와 선착순 좌석제를 실시해 승객의 탑승 시간을 단축한다.
단거리 운항과 도착 후 출발까지의 준비 시간의 최소화(10분 단축시 1일 1회
운항횟수 증가 가능) 및 도시 간 직항 노선제로 항공기 가동시간을 1일 평균 12시간
이상으로 극대화 한다.
단일 등급 좌석 Mono Class
1~3등석으로 세 종류의 좌석을 배치하는 것보다 3등석 단일등급제의 좌석 수가
20~25% 많아 좌석당 운항비용이 그만큼 절감된다.
항공기 기종의 단일화
항공기 기종의 단일화로 인한 정비비 절감(15%~20%)과 교육 훈련비 절감, 작업
표준화로 도착 후 출발까지의 준비 시간을 최소화(15~30분)한다.
대부분의 성공적인 저가 항공사는 부품비와 정비비가 저렴하고, 낮은 임금의
승무원 확보가 쉬우며, 정시 운항률이 높은 120~160석 규모의 B737, A320을 선호한다.
단일 구조 요금 체계와 선착순 좌석제를 실시해 승객의 탑승 시간을 단축한다.
단거리 운항과 도착 후 출발까지의 준비 시간의 최소화(10분 단축시 1일 1회
운항횟수 증가 가능) 및 도시 간 직항 노선제로 항공기 가동시간을 1일 평균 12시간
이상으로 극대화 한다.
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