제3자 물류의 이론적 고찰과 발전 방향에 관한 사례연구

목차

제1장 서 론
1.1 연구의 배경 및 목적
1.2 연구의 방법 및 구성

제2장 물류의 이해
2.1 제3자 물류의 개념
2.2 제3자 물류의 성장배경
2.3 제3자 물류의 발전과정
2.4 제3자 물류업체의 형태적 구분
2.5 제3자 물류의 기대효과
2.5.1 물류산업 합리화․고도화에 의한 고 물류비구조 혁신
2.5.2 고품질 물류서비스의 제공으로 제조기업의 경쟁력 강화
2.5.3 종합물류서비스의 활성화
2.5.4 공급체인관리(SCM) 도입․확산의 촉진
2.5.5 정부의 관점
2.6 제3자 물류의 문제점

제3장 국내 물류서비스 산업과 제3자 물류산업의 현황 및 특징
3.1 국내 물류서비스 산업의 규모, 범위 및 특징
3.1.1 국내 물류서비스 산업 규모
3.1.2 물류서비스업의 범위
3.1.3 국내 물류서비스 산업의 특징
3.2 국내 제3자 물류시장의 현황 및 특징
3.2.1 일반사항
3.2.2 초기 사업형태
3.2.3 허가․등록 업종
3.3 국내 제3자 물류업체의 실체
3.3.1 변화과정
(1) 화물운송업체
(2) 물류전문업체
3.3.2 서비스 제공 형태
(1) 화물운송업체
(2) 물류전문업체
3.3.3 최근 동향과 문제점
(1) 화물운송업체
(2) 물류전문업체

제4장 사례연구
4.1 화물운송업체 - 현대택배
4.1.1 일반사항
4.1.2 주요 서비스 형태
4.1.3 문제점 및 대안
4.2 물류전문업체 - CJ GLS
4.2.1 일반사항
4.2.2 주요 서비스 형태
4.2.3 고객 서비스 전략
4.2.4 문제점 및 대안
4.3 제3자 물류 활성화를 위한 정책적 과제
4.3.1 제3자 물류 발전방향
4.3.2 제3자 물류 육성방안

제5장 결 론
5.1 결과요약과 시사점
5.2 연구의 한계 및 향후 연구방향

본문내용

물류비가 경쟁력 최대약화요인으로 작용하고 있는 국내산업에 제3자 물류시장을 살펴봄과 동시에 제3자 물류업체로의 진출을 모색하고 있는 화물운송업체 및 물류전문업체에 대해 효과적인 전략 및 제3자 물류 활성화를 위한 정책적 과제를 제언함으로써 국내 물류산업 발전의 촉진제로서 제3자 물류업체가 나아가야 할 방향을 제시하고자 하였다.
연구의 내용을 요약하면, 미국과 유럽에서 운수행정 관련규제의 철폐 및 완화로 인한 시장경쟁원리의 도입으로 발전하기 시작한 제3자 물류는 "기업의 물류기능 전부 또는 일부를 아웃소싱하는 것으로써 화주기업과 물류서비스 공급업체간의 공동 목표인 물류효율화 달성을 위해 양자가 장기적인 계약하에서 정보를 공유하면서 전략적 제휴를 맺는 관계"라고 정의할 수 있다. 제3자 물류의 도입으로 얻게되는 화주기업 측면에서의 효익은 단순한 물류비 절감과 물류서비스 향상 이외에도 전문적인 물류정보 이용, 고객서비스 개선 및 기업의 핵심사업의 집중에 따른 경쟁력 강화를 통해 관련업계에서의 지속적인 경쟁우위 획득임임을 알 수 있다.
경쟁관계가 개별기업 차원에서 공급체인 차원으로 발전되고 있는 글로벌 경제시대에 지속적인 경쟁우위의 유지를 위해서는 효율적인 물류시스템 구축이 필연적이므로 화주기업과 제3자 물류업체간의 장기적인 파트너십 관계를 통한 전략적 제휴로의 진전이 요구된다. 이와 같은 성공적인 제휴관계를 유지하면서 효율적인 공급체인을 구축하기 위해서는 제3자 물류의 수행자인 제3자 물류업체에 대한 적절한 선정기준 정립이 선행되어야 하는데, 그 기준으로는 물류서비스에 대한 전문지식과 경험, 안정성, 기존의 업무성과, 파트너십 관리를 위한 하부구조, 품질에 대한 관심도, 파트너에 대한 배려, 유연성, 호환성 등을 들 수 있다.
그러나 국내물류산업은 기존 물류 인프라 시설이 경제규모에 비해 부족하며, 제3자 물류업체를 표방하는 화물운송업체와 물류전문업체의 규모가 영세하고 물류시설과 장비의 운용이 비효율적이라는 점, 그리고 기업이 물류산업의 중요성에 대해여 관심을 가진 것이 1990년대 초반부터 시작되어 아직 시장 자체가 성숙되어 있지 않고, 정부의 물류정책을 주관하는 관련부처가 유기적으로 연결되어 있지 않다는 점 등 많은 문제점을 안고 있다.
이러한 환경 하에서도 선도적인 입장에서 제3자 물류사업을 진행하고 있는 국내기업의 사례를 화물운송업체와 물류전문업체로 구분하여 살펴보았는데, 고객만족이라는 마인드에 기초한 물류서비스의 차별화 전략과 동종 또는 이종물류업체와의 전략적 제휴가 매우 시급함을 알 수 있다.
본 연구는 급변하는 경제환경하에서 국내기업들이 경쟁력 제고를 위해 구조조정을 실시하면서도 유연하고 확실한 물류체계를 도입하고자 하는 노력에 대한 대안으로 제3자 물류의 필요성을 부각시키고, 제3자 물류업체로의 진출을 표방하는 기업들에게는 성공적인 사업 수행을 위해서 필요한 요건들과 향후 발전방안에 대해 구체적인 기술을 하였으며, 정부측면에서 제3자 물류를 활성화시키기 위한 환경 조성에 요구되는 지원방향을 제시하였다. 이처럼 제3자 물류를 정착시키기 위한 주체로서 정부, 화주기업 및 제3자 물류업체의 상호간 이해 및 노력이 있어야 함을 지적한 데에 본 연구의 시사점이 있다고 하겠다.
5.2 연구의 한계 및 향후 연구방향
우리나라의 제3자 물류에 대한 관심은 이미 지적한 바와 같이 1990년대에 들어서면서부터 정부와 연구기관들에 의해 이루어졌으며 기업들의 현실적인 참여가 시도된 것은 중반에 이르러서였다. 이처럼 국내의 연구 및 경영실적이 미진한 관계로 제3자 물류에 대한 개념 및 발전방향, 제3자 물류업체의 요건 등을 살펴봄에 있어 국내실정에 맞는 전략을 도출하지 못하고 궁극적인 접근보다는 환경적 요소에 집중하여 살펴보았다는 한계가 있다.
또한 제3자 물류라는 것이 시장에 도입된 시기가 짧은 관계로 정확한 업계의 피드백을 중심으로 정리된 통계자료가 미진하며, 국내의 경우 1997년말부터 시작된 IMF 관리체제하에서 물류에 대한 관심은 높아졌으나 주로 기업의 구조조정 차원에서 제3자 물류가 도입되어 아직까지 그 성과에 대한 수치적 자료가 거의 전무하여 제3자 물류 수행기업의 성과 측정에 있어 관련기업들의 현황 파악을 통한 피상적인 방법을 사용하였다.
따라서 보다 명확한 국내 제3자 물류업계의 실태를 파악하고 현실에 적극 부합하는 정책 마련을 위해서는 정량적, 정성적 측면을 포함한 제3나 물류업체 경영성과측정기법의 개발이 선행되어야 하고, 국내 제3자 물류업체를 대상으로 다양한 시각에서 접근을 할 수 있는 실증적 연구가 뒷받침되어야 할 것으로 사료된다.
참 고 문 헌
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(4) 「매일경제신문」, "개인택배서 기업 물류까지 취급", 택배산업 특집기사, 1999.8.14
"물류실명제로 서비스 특화", 1999.9.16
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(9) 「운송신문」, "택배업, 성공의 보증수표 아니다", 2000.6.8
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(11) 정종석, "물류산업 고도화를 위한 제3자 물류 발전방안", 산업연구원, 1998
(12) 조준모·고석준, 「아웃소싱 매뉴얼」, 삼영사, 1999
(13) 지광식, "2000년도 물류정책 방향과 중점시책", 건설교통부, 1999
(14) 「한국경제신문」, "오일뱅크, 종합물류 거점화", 2000.6.8

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제3자 물류의 이론적 고찰과 발전 방향에 관한 사례연,   물류,   한국의 물류현황,   물류상태,   제3자 물류,   사회과학,   로지스틱스