국제 화물 물류운송회사 성공기업 사례분석 페덱스 FEDEX

소개글

국제 화물 물류운송회사 성공기업 사례분석 페덱스 FEDEX에 대한 보고서 자료입니다.

목차

목 차



FedEx를 선택하며 / P.1

1. Something special in FedEx logo / P.2

2. FedEx의 시작은? / P.2

3. FedEx 프레드 스미스 회장󰡒시도와 실패, 두려워하지 않는다󰡓/ P.3

4. FedEx 운영체제 / P.5
(1) HUB and SPOKE의 개념
(2) 주요 서비스별 특징
(3) 정보 시스템
(4) 기타 서비스

5. Federal Express 사례가 주는 전략적 교훈 및 결론 / P.10
(1) 변화에 대한 최고 경영층의 인식
(2) 종업원에 대한 교육 훈련의 강화
(3) 필요한 기술의 확보
(4) 고객 반응 조사
(5) 제품차별화를 위한 정보의 사용
(6) 경쟁력있는 전문 분야에 집중

6. FedEx의 인사제도 / P.11

※참고문헌 / P.16

본문내용

무를 하는 직원들의 피드백에 따라서 회사의 안전담당책임자는 부서의 안전 책임자를 교체하기도 한다. (다른 회사에서 가장 많이 벤치마킹을 하는 제도이기도 하다.)
FedEx는 공식적인 커뮤니케이션 채널이 발달되어 있는데, 이러한 커뮤니케이션은 모든 직원들이 관련 정보를 신속히 알게하고, 사기를 진작하며, 직원들이 정보의 중요성을 인지하도록 하는데 있다.
먼저 FXTV(FedEx Television)이 있는데, 미국과 캐나다, 해외에 있는 직원들에게 정보를 전달하는 창구이다. 특히 FedEx Overnight는 하루동안 있었던 내용들을 방송한다. 이러한 정보를 통해서 주간 근무자는 야간 근무자들에게 일어났던 실수들을 미연에 방지할 수 있고, 고객 문제에 적절히 대응할 수 있게 된다. 주요 담당자들은 여기에서 나타나는 질문들에 대해서 즉각 답변을 해야한다.
또 다른 커뮤니케이션 제도는 위의 제도와 연계된 제도인데, Open Door Policy이다. 직원들은 위에서 알려준 내용에 대해 의견이 일치하지 않거나 회사의 규정과 상반되는 상황에 보게 되면, 관리자에게 답변을 구하게 된다. 관리자들은 14일내에 이러한 질문에 답변을 해야 한다. 이 제도를 보다 확실히 하기 위해 CEO는 모든 문제들에 대해서 보고를 받으며 언제 어떻게 조치가 되었는지 확인을 한다.
마지막으로 GFTP(Guaranteed Fair Treatment Program)이 있는데, 직원이 징계를 받을 때는 언제든지 상급자에게 적합한(eligible) 이슈에 대해서는 다시 검토를 요청하는 것이 가능하다.(이러한 문제 제기로 인해 회사로부터 어떤 불이익도 받지 않음) 세가지의 기본 과정이 있는데, 처음에는 의심이 가는 상황이 발생한 후 일주일내에 서면으로 불만에 대해서 보고해야 한다. 보고된 불만은 접수된 후 10일 이내에 대답을 하여야 한다. 만약 직원이 여전히 만족스럽지 않다면 7일내에 다시 Officer Review에 불만을 보고할 수 있다. Office Review는 부사장이나 선임 부사장으로 구성이 되는데, 여기서 다시 수정된 내용을 통보한다. 만약 직원이 아직도 만족스러워하지 않는다면, 마지막으로 경영진들로 구성된 Executive Review에 보고되는데, 경영진들은 14일이내에 마지막 결정을 내려주게 된다.
FedEx에서 교육은 정보습득뿐만 아니라, 승진에 있어서도 아주 중요한데, 6개월마다 직원들은 직무관련 시험을 통과해야 한다. 1986년에 양방향 비디오 교육 제도가 소개되었는데, 스스로 페이스를 유지하면서 필요한 부분은 반복해서 공부할 수 있도록 설계되었다. 고객과 관련된 업무를 하는 직원들중 시험을 통과하지 못한 직원들은 시험을 통과할 때까지 담당 업무에서 제외되었다. 그리고 관리자로 승격하기 위해서는 LEAP(Leadership Evaluation and Awareness Program)을 이수해야 하는데, MAPS(Management Applied Personnel Skills), 업무중에 일어나는 인사와 법적인 이슈와 관련된 3일간의 실무 교육, Leadership 연구소에서의 일주일간의 관리 교육 등으로 구성되어 있다.
FedEx는 퇴사율이 1%에도 미치지 않는다. 그 이유는 전국 25개 지역에서 실시되는 동료 채용 프로그램(Peer recruit program)을 활용한다. 이러한 채용 제도를 통해 그들이 무엇을 기대하는지를 파악해서 채용제도에 반영하게 된다.
또 다른 이유는 교육제도인데, 교육에 2억 달러 이상(전체 직원 급여의 3%에 해당)을 투자하고 직원의 1%이상이 교육을 담당하고 있다. 이러한 교육에 대한 투자와 시스템은 직원들이 기술적인 면이나 정보면에서 한단계 앞서 나가게 하고 있다.
이 이외에도 인센티브 제도가 있는데, 직원의 85%이상이 어떤 형태든지 인센티브 제도에 참여하고 있으며, 임원들은 40%까지 실적에 따라서 보너스를 더 받을 수 있다. 그리고 직원들의 노력에 대해서 인정을 하는 노력도 많이 기울이고 있는데, 그 중에 대표적인 것으로 골든 팔콘 어워드(Golden Falcon Award)라는 것이 있다. 이는 고객들에게 특별한 봉사를 한 경우에 주어지는 상으로 회사의 외부나 내부 고객의 편지에 의해서 결정이 된다. 매달 회사 잡지나 비디오로 소개되며, 상으로는 상패와 스톡옵션을 주고 있다.
매일 전세계 211개국에 250만개의 소화물을 배달하는 Fedex는 1980년대 중반부터 Fedex Powership이라는 프로그램을 운영하는 등 과거10년간 핵심업무에 전자상거래를 활용해왔다. Fedex Powership은 Fedex의 컴퓨터와 주요 고객들을 접속시키는 창구역할을 수행하는 프로그램으로서 고객의 담당직원이 집배주문을 Fedex Powership 단말기에 입력하면 각 서류작업을 자동으로 처리할 뿐만 아니라 주문처리현황도 전자적 방식으로 확인 가능하다. 1995년 모뎀장치를 갖춘 PC에서 작동되는 Fedex Ship이라는 소프트웨어 프로그램을 개발, 담당자들이 언제라도 주문처리 및 배달정보를 확인할 수 있게 하여 현재 Fedex 전체 거래물동량의 2/3이상이 온라인 방식에 의해 처리되고 있다. 1996년 7월에는 Fedex InterNetShip이라는 프로그램을 개발하여 기존의 온라인 거래를 인터넷에 적용하기에 이르렀다. 인터넷을 통하여 Fedex와 거래하는 고객들은 화물의 집배신청, 포장상표 인쇄, 상업송장 내용의 수정요청, 배달처리상황 확인 등을 웹사이트에서 일괄 처리할 수 있고, 전자우편을 통하여 배달확인을 요청할 수 있게 되었다. 따라서 Fedex는 모든 소화물에 대해 고객이 집배요청시부터 최종목적지에 배달될 때까지 전과정을 추적할 수 있으며, 고객들은 Fedex의 정보 인프라를 이용하여 온라인서비스 이용고객에게 상품 배달상황에 대한 정보를 제공할 수 있다. 전자상거래 기반을 일찍부터 구축한 Fedex는 문서처리비용, 배달상황확인 등에 필요한 인건비 등 운영비용을 절감하고 고객서비스향상을 도모하였다.
※참고문헌
1) 인터넷 검색
2) Federal Express
김태현 교수 / 연세대학교 경영학과
출처 - 물류 매거진(200206월호)

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페덱스,   FEDEX,   물류회사,   국제운송,   물류운송,   물류유통,   화물배송