아시아나항공 vs 대한항공 조직구조특성비교

소개글

아시아나항공 vs 대한항공 조직구조특성비교에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론------------------------------------------------------- 2
1. 기업 선정 이유
2. 기업소개

Ⅱ. 조직구조 분석 --------------------------------------------- 3 1. 조직구조분석의 이론적 배경
2. 대한항공과 아시아나항공의 조직구조
3. 두 항공사 조직구조의 공통점
4. 두 항공사 조직구조의 차이점

Ⅲ. 거시조직 이론의 적용과 분석 ------------------------------- 8
1. 환경의 불확실성 분석 모델을 통해서 본 항공 산업
2. 사업별 조직구조(대한항공)와 기능별조직구조(아시아나항공)이론

Ⅳ. 결론 ----------------------------------------------------- 10

참고문헌 ----------------------------------------------------- 11

아시아나조직도 첨부 ------------------------------------------ 11

본문내용

이러한 다양한 요인과 예상할 수 없는 환경변화로 인해 항공산업은 높은 불안정성을 띄는 조직이라 할 수 있겠다.
2. 사업별 조직구조(대한항공)와 기능별조직구조(아시아나항공)이론
1)사업별 조직구조 - 대한항공
(1) 이론내용
사업별 조직구조는 개별제품, 서비스, 제품그룹 등에 따라서 조직화된다. 사업별 조직구조의 가장 뚜렷한 특징은 이와 같은 부서화가 조직의 산출물을 기준으로 이루어진다는 점이다. 사업별 조직구조는 기능 간 조정을 원활하게 할 수 있기 때문에 전통적인 수직적 계층을 통해서는 더 이상 통제를 할 수 없을 경우, 환경에 대한 적응과 변화가 중요한 경우데 적절한 조직구조이다.
강점
약점
불안정한 환경에서 신속한 변화에 적합
제품에 대한 책임과 담당자가 명확하기 때문에 고객만족을 높일 수 있음
기능부서 간 원활한 조정
몇 개의 제품을 가진 대규모 기업에 적합
기능부서에서 규모의 경제 효과 감소
제품 라인 간 조정이 약회 될 수 있음
특정 분야에 대한 지식과 능력의 전문화 가 곤란
제품 라인 간 통합과 표준화가 곤란
(2) 대한항공 조직구조 특징 중 제품별 조직구조
대한항공은 2001년 조직개편을 단행하여 기능조직구조에서 책임경영제의 정착을 골자로 하는 사업본부제를 새로 도입하였다. 이러한 사업본부제는 항공사업 뿐 만 아니라 기내식, 운송산업 등을 함께 영위하고 있는 대한항공에게 적합한 조직구조라고 볼 수 있다.
아시아나항공에 비해 제공하는 서비스가 다양한 대한항공은 사업부제조직구조를 통해 각 제품(서비스)별로 시장환경에 대응하였고 그에 따라 항공업 뿐 만 아니라 운송업에서도 높은 점유율을 획득할 수 있게 되었다.
2) 기능별조직구조 - 아시아나항공
(1) 이론내용
기능별 조직구조는 공통적인 기능을 중심으로 활동이 부서화되는 조직구조이다. 특정 활동과 관련된 모든 지식과 기술을 결합함으로써J 깊이 잇는 지식을 제공하는 역할을 한다. 따라서 기능별 조직구조는 특정 분야에 대한 전문지식이 목표 달성에 중요하고, 수직적 계층을 따라 조직이 통제되고 조정되어야 할 경우, 효율성이 중요한 경우 등에 효과적이다.
강점
약점
기능부서 내에서의 규모의 경제
효과 달성
특정 분야에 대한 깊이 있는 지식과
기술개발 가능
기능별 목표 달성
제품이 소수인 경우 적절
환경 변화에 대한 반응이 느림
의사결정 문제가 최고경영층에
집중됨으로써 과부하 발생
부서 간에 수평적 조정 약함
혁신이 낮음
조직 목표에 대한 제한적인 시각
(2) 아시아나항공 조직구조 특징 중 기능별 조직구조
아시아나 항공 조직도를 통해서도 볼 수 있듯이 아시아나 항공은 관리, 재무, 영업, 정비, 종합통제/운항, 서비스본부 등 6개 사업본부로 구성되어 있다. 관리본부에서는 기획, HR, 홍보, CS, 의료업무를 수행하고 있고 화물영업과 여객영업을 영업본부 예하에 배치하고 있다. 또한 종합통제/운항본부 예하에 운항기획부문, 인천안전운항부문, 김포안전운항부문 등을 배치하고 있다.
이와 같은 조직구조를 통해 아시아나항공은 공통기능을 중심으로 부서화하여 효율적 관리를 추구 하고 있음을 알 수 있다.
Ⅳ. 결론
지금까지 대한항공과 아시아나항공의 조직구조특성에 대하여 비교하여보았다. 대한항공의 경우에는 혼합형조직에 가까운 사업부제 조직구조로 구성되어 있었고, 아시아나항공의 경우에는 기능조직에 가까운 조직구조로 구성되어 있었다. 기업의 생성시기가 달랐던 만큼 항공서비스업분야에서의 위치도 서로 다른 위치에 존재하고 있기 때문에 조직구조가 다르게 형성되어 있었다. 전략적선택이론의 입장에서 살펴보자면, 대한항공의 CEO의 경우에는 대한항공의 창립역사가 40년이나 되고 항공서비스업분야에서 선도적인 역할을 수행하고 있지만 항공사를 둘러싸고 있는 동태적인 환경변화에 대해서 보통 이상의 불확실성, 소비자의 욕구 급변이라는 초점에 맞추어 혼합형 사업주제 조직으로 나아가고 있는 반면에 아시아나항공의 경우에는 항공서비스업 분야에서의 기업목표를 달성하는 데 있어서 기능의 질과 효율성, 그리고 기능의 전문화가 중요시되는 기능조직의 형태를 취하고 있다.
즉, 항공사를 둘러싸고 있는 환경은 테러 위협, 전염병과 재앙으로 인한 여행 감소 등 사회정치적 환경의 불확실성, 해외에 의존성이 높은 공급자 환경, 경쟁을 요구받고 있는 경쟁자 환경 등의 상존으로 다소 복잡하다. 또한 환경요소의 변화의 정도 즉, 소비자 환경과 기술 환경 등은 동태성이 높아 ‘높은 불확실성’을 가진 환경으로 파악 되었다. 이러한 환경적 특성으로 대한항공은 사업부제 형식의 혼합형 구조를 가지는 반면 아시아나항공은 대한항공에 비해서 사업의 범위(제공 서비스의 수)가 적은 경우에 효율적으로 조직을 운영할 수 있는 기능적 기계적 구조를 가지며, 그것을 보안하기 위하여 기능별 사업 예하의 팀제조직을 이용하고 있다.
하늘을 나는 비행기를 통해서 시작되었던 하늘이라는 시장을 점유하고 있는 두 기업의 조직구조를 분석해보았다. 처음에는 조직의 구조는 크게 다르지 않을 것이라고 생각했지만 조직도를 보는 순간 같은 업종에 위치하며, 선도적인 위치를 차지하는 두 기업의 조직구조가 매우 다름을 보며 교수님이 예를 들어 설명하셨던 삼성그룹과 현대그룹의 조직구조특성도 비교해보고 싶은 생각이 들었다. 더 나아가 다른 조직구조특성에 따른 조직문화도 매우 이질적이라는 생각에 조직문화에 대한 특성도 비교할 수 있는 기회를 가져보고 싶다.
참 고 문 헌
대한한공 홈페이지 http://kr.koreanair.com/
아시아나항공 홈페이지 http://www.flyasiana.com/
한국항공진흥협회 http://www.airtransport.or.kr/kor/public01.html
대한항공의 인터넷 마케팅 전략 - 한국 마케팅 저널
김광점 외 8인, 『 조직 이론과 설계 』, 한경사, 2008
최기종 외 1인, 『 항공업무론 』, (주)학문사, 2001.
유광의, 『 21세기 항공운송산업과 항공사 』, 백산출판사, 2003.
김희철, 『 글로벌 시대의 국제경영 』, (주)학문사, 1999.
김인수, 『 거시조직이론(개정 4판) 』, 무역경영사, 2007

키워드

아시아나항공,   대한항공,   조직구조,   조직구조특성,   조직구조특성비교