목차
Ⅰ.주제선정 동기
Ⅱ. 기업소개
1)신한카드
2)현대카드
Ⅲ. 재무분석
Ⅳ. 환경분석
1)신한카드
2)현대카드
Ⅴ. STP
Ⅵ. 7P mix
Ⅶ. 새로운 전략 제시
Ⅷ. 부록
Ⅱ. 기업소개
1)신한카드
2)현대카드
Ⅲ. 재무분석
Ⅳ. 환경분석
1)신한카드
2)현대카드
Ⅴ. STP
Ⅵ. 7P mix
Ⅶ. 새로운 전략 제시
Ⅷ. 부록
본문내용
연령층이 카드사에게 있어서 중요한 이유는 이들은 잠재적 고객이기 때문이다. 특히 이 연령 때에 사용해본 카드를 성인이 되고 취업을 한 후에도 지속적으로 사용할 가능성이 크기 때문이다. 단기적이 아니라 장기적인 관점에서 이들의 유치를 위해 가족카드를 발급하여 부모님 동의하에서 카드의 한도를 정하며, 이 연령 때에 어우러지게 문화, 도서, 심지어 학원 등에서의 포인트 혜택을 부여한다면 성공적일 것이다. 또한 후술할 포인트 사용의 다양화를 통해 이들이 가진 포인트를 젊은 층이 필요로 한 여러 가지 제품, 서비스의 구입 가능케 하는 것이다. 그리고 후에 실사용자가 자기 명의로의 갱신이나 새로운 카드를 발급받을 시에는 축하 포인트 적립과 같은 방식으로 서비스 해준다면 잠재적 고객의 충성도를 높일 수 있을 것이다.
보다 세분화된 카드 출시와 카드 묶기-현재 발급되고 있는 카드들 역시 세분시장에 맞춰 발급된 것이다. 그러나 이러한 카드들은 출시 초반에는 차별성을 가졌겠지만 현재에 와서는 차별성을 잃어가고 있다. 이는 서비스업의 특성상 타사에서 모방이 용이한 탓이다. 그래서 우리 조에서는 신한Nano카드에 대항하기 위해 모방이 아닌 다른 방식을 택했다. STP에서 전술하였지만, 세분시장을 보다 잘게 세분시키는 것이 첫 번째이다. 여행, 레저, 쇼핑, 외식, 식료품 구매, 도서, 문화생활 등에 있어서 유사한 군으로 묶는 것이 아니라 각각 하나의 군으로 세분시켜 카드를 발급하고 서비스 혜택을 부가하는 것이다. 그리고 이러한 카드의 발급은 여러개의 카드를 지니고 다녀야 한다는 불편함을 제공할 수 있으므로 이러한 카드를 묶을 수 있는 방법을 택해야 할 것이다. 알파벳으로 표시하고 있는 현대카드에 있어서 바탕색을 무지개로 하고 옆에 알파벳을 하나씩 늘리는 것이 그 방법이다. 고객의 카드 사용에 있어서 추가되는 비용은 연회비 1~2만원이 전부이고 혜택은 배로 늘려서 현대인들의 다양한 취미활동에 맞출 수 있게 하는 것이다.
⇒이러한 새로운 카드 출시는 타사에서 모방할 가능성이 있다. 그러나 서비스업에서 고객들은 경험과 신뢰를 중시하므로 최초로 시장에서 이러한 제품의 출시로 세분시장을 선점한다면 고객들은 먼저 경험하게 되고 차별적인 카드회사로 현대카드를 신뢰할 수 있게 될 것이다.
(2)고객의 불평 해소
현대 자동차 구입과 마이너스 포인트-현대 자동차를 구입한 사람들은 두 가지 유형으로 나뉜다. 카드로 인하여 만족할만한 혜택을 누린 사람과 마이너스 포인트를 채우는 것이 과소비만 조장하고 빚진 인생을 만드는 것 같다는 사람이다. 그래서 우리는 현대 자동차 구입시 카드 사용에 있어서 할인 금액과 마이너스 포인트를 몇 단계로 나누어 영업사원의 강요가 아니라 고객의 판단에 의하여 마이너스 포인트와 할인 정도를 정할 수 있어야 할 것이다. 이러한 방식은 일단 고객으로 하여금 현대카드와 현대자동차에 있어서 자신의 참여가 높았으므로 일률적인 불평을 사전에 방지할 수 있는 것이고 만족시 충성도를 높일 수 있는 것이다.
포인트 사용의 다양화-현재 현대카드 이용자 중 대다수는 쌓인 포인트의 사용에 대하여 의아해 하고 있다. 포인트를 전액 사용하여 무료로 구매 혹은 서비스를 받는 것도 포인트몰에 한정되어 있다. 따라서 사용범위를 높일 필요가 있다. 이는 제휴협약에 영향을 받는 부분이기도 하지만 현재 최고 수준의 자산 건전성을 가지고 있으며 SWOT분석에서 보았듯이 현대자동차 계열사로 인한 70%이상의 고객이 매년 보장되고 있으므로 공격적으로 투자하여 고객의 불평을 해소 하여야 한다. 예를 들면 현대백화점에서 포인트 사용이 가능한 현대카드의 범위를 넓히는 것이다. 또한 현재 오프라인 상에서 지방 사람들은 포인트 사용이 더욱 어렵다. 울산과 같은 속칭 현대광역시로 불리는 곳을 제외하고는 사람들이 현대카드의 포인트 사용을 더욱 모르고 지나간다. 이것은 각 지방마다 그 지역내에서 포인트 사용가능한 곳을 종종 고객들에게 알려주어 교육시켜 고객들로 하여금 현대카드는 자신들의 이익만이 아닌 고객의 편의에 최대한 신경을 쓰고 있다는 생각을 가지게 해야 한다.
⇒이러한 고객의 불평 해소는 이동적, 유연적 충성고객을 핵심적 충성고객으로 도약 시킬 수 있는 최선의 방법이다. 고객의 신뢰는 서비스업의 최고 무기이자 성장가능성을 보장해주는 것이기 때문이다.
(3)새로운 시장의 개척
해외 시장으로의 진출-신한카드와 달리 현대자동차 계열은 세계적인 회사이다. 지구화 시대가 열린 오늘날 국내 시장만을 바라보는 것은 부적절한 것이다. 이미 현대해상은 중국에 진출하였다. 현대/기아 자동차가 미국, 중국 등에서 성공을 거두고 있는 지금 현대카드도 해외시장에 눈길을 돌려야 할 것이다. 은행계 신용카드사들에 비하여 유리한 조건을 가지고 있는 것이 확실한 만큼 이 방안에 대하여 고려하고 해외로의 진출을 이룩하여 규모를 확대해야 할 것이다.
전체적으로 정리하며 우리 조는 현대카드의 시장1위 가능성과 이를 달성할 몇몇의 대안을 생각해 보았다. 우리의 대안이 현실성을 가질 수 있을지 의문이 들기도 하였지만 우리의 초점은 항상 계열사의 막강한 배후세력과 최고수준의 자산건전성을 생각한 끝에 충분히 공격적인 마케팅과 투자가 가능할 것이라 생각하였다. 현대 계열사의 입장에서도 초반의 손실을 감안하더라도 현대카드가 국민적인 카드가 될 경우 장기적으로 그룹 전체에 긍정적인 효과를 가져온다는 것을 알 수 있기 때문이다.
-부록-
출처 및 참고문헌
-현대카드 공식 홈페이지: http://www.hyundaicard.com/
-신한카드 공식 홈페이지: http://www.shinhancard.com/
-인터넷 기사 wow tv news
http://www.wownet.co.kr/news/vodnews/view2.asp?vodnum=26540
http://www.wownet.co.kr/news/wownews/view_nhn.asp?bcode=N07010000&artid=A200907270144
-네이버 지식인을 통한 현대카드 상담사와의 이메일
-마케팅, 저자 이수형
-기타 다양한 신문기사(미리 출처들을 기록하지 않은 점 양해 바랍니다.)
ex)현대카드 IR 보도자료
보다 세분화된 카드 출시와 카드 묶기-현재 발급되고 있는 카드들 역시 세분시장에 맞춰 발급된 것이다. 그러나 이러한 카드들은 출시 초반에는 차별성을 가졌겠지만 현재에 와서는 차별성을 잃어가고 있다. 이는 서비스업의 특성상 타사에서 모방이 용이한 탓이다. 그래서 우리 조에서는 신한Nano카드에 대항하기 위해 모방이 아닌 다른 방식을 택했다. STP에서 전술하였지만, 세분시장을 보다 잘게 세분시키는 것이 첫 번째이다. 여행, 레저, 쇼핑, 외식, 식료품 구매, 도서, 문화생활 등에 있어서 유사한 군으로 묶는 것이 아니라 각각 하나의 군으로 세분시켜 카드를 발급하고 서비스 혜택을 부가하는 것이다. 그리고 이러한 카드의 발급은 여러개의 카드를 지니고 다녀야 한다는 불편함을 제공할 수 있으므로 이러한 카드를 묶을 수 있는 방법을 택해야 할 것이다. 알파벳으로 표시하고 있는 현대카드에 있어서 바탕색을 무지개로 하고 옆에 알파벳을 하나씩 늘리는 것이 그 방법이다. 고객의 카드 사용에 있어서 추가되는 비용은 연회비 1~2만원이 전부이고 혜택은 배로 늘려서 현대인들의 다양한 취미활동에 맞출 수 있게 하는 것이다.
⇒이러한 새로운 카드 출시는 타사에서 모방할 가능성이 있다. 그러나 서비스업에서 고객들은 경험과 신뢰를 중시하므로 최초로 시장에서 이러한 제품의 출시로 세분시장을 선점한다면 고객들은 먼저 경험하게 되고 차별적인 카드회사로 현대카드를 신뢰할 수 있게 될 것이다.
(2)고객의 불평 해소
현대 자동차 구입과 마이너스 포인트-현대 자동차를 구입한 사람들은 두 가지 유형으로 나뉜다. 카드로 인하여 만족할만한 혜택을 누린 사람과 마이너스 포인트를 채우는 것이 과소비만 조장하고 빚진 인생을 만드는 것 같다는 사람이다. 그래서 우리는 현대 자동차 구입시 카드 사용에 있어서 할인 금액과 마이너스 포인트를 몇 단계로 나누어 영업사원의 강요가 아니라 고객의 판단에 의하여 마이너스 포인트와 할인 정도를 정할 수 있어야 할 것이다. 이러한 방식은 일단 고객으로 하여금 현대카드와 현대자동차에 있어서 자신의 참여가 높았으므로 일률적인 불평을 사전에 방지할 수 있는 것이고 만족시 충성도를 높일 수 있는 것이다.
포인트 사용의 다양화-현재 현대카드 이용자 중 대다수는 쌓인 포인트의 사용에 대하여 의아해 하고 있다. 포인트를 전액 사용하여 무료로 구매 혹은 서비스를 받는 것도 포인트몰에 한정되어 있다. 따라서 사용범위를 높일 필요가 있다. 이는 제휴협약에 영향을 받는 부분이기도 하지만 현재 최고 수준의 자산 건전성을 가지고 있으며 SWOT분석에서 보았듯이 현대자동차 계열사로 인한 70%이상의 고객이 매년 보장되고 있으므로 공격적으로 투자하여 고객의 불평을 해소 하여야 한다. 예를 들면 현대백화점에서 포인트 사용이 가능한 현대카드의 범위를 넓히는 것이다. 또한 현재 오프라인 상에서 지방 사람들은 포인트 사용이 더욱 어렵다. 울산과 같은 속칭 현대광역시로 불리는 곳을 제외하고는 사람들이 현대카드의 포인트 사용을 더욱 모르고 지나간다. 이것은 각 지방마다 그 지역내에서 포인트 사용가능한 곳을 종종 고객들에게 알려주어 교육시켜 고객들로 하여금 현대카드는 자신들의 이익만이 아닌 고객의 편의에 최대한 신경을 쓰고 있다는 생각을 가지게 해야 한다.
⇒이러한 고객의 불평 해소는 이동적, 유연적 충성고객을 핵심적 충성고객으로 도약 시킬 수 있는 최선의 방법이다. 고객의 신뢰는 서비스업의 최고 무기이자 성장가능성을 보장해주는 것이기 때문이다.
(3)새로운 시장의 개척
해외 시장으로의 진출-신한카드와 달리 현대자동차 계열은 세계적인 회사이다. 지구화 시대가 열린 오늘날 국내 시장만을 바라보는 것은 부적절한 것이다. 이미 현대해상은 중국에 진출하였다. 현대/기아 자동차가 미국, 중국 등에서 성공을 거두고 있는 지금 현대카드도 해외시장에 눈길을 돌려야 할 것이다. 은행계 신용카드사들에 비하여 유리한 조건을 가지고 있는 것이 확실한 만큼 이 방안에 대하여 고려하고 해외로의 진출을 이룩하여 규모를 확대해야 할 것이다.
전체적으로 정리하며 우리 조는 현대카드의 시장1위 가능성과 이를 달성할 몇몇의 대안을 생각해 보았다. 우리의 대안이 현실성을 가질 수 있을지 의문이 들기도 하였지만 우리의 초점은 항상 계열사의 막강한 배후세력과 최고수준의 자산건전성을 생각한 끝에 충분히 공격적인 마케팅과 투자가 가능할 것이라 생각하였다. 현대 계열사의 입장에서도 초반의 손실을 감안하더라도 현대카드가 국민적인 카드가 될 경우 장기적으로 그룹 전체에 긍정적인 효과를 가져온다는 것을 알 수 있기 때문이다.
-부록-
출처 및 참고문헌
-현대카드 공식 홈페이지: http://www.hyundaicard.com/
-신한카드 공식 홈페이지: http://www.shinhancard.com/
-인터넷 기사 wow tv news
http://www.wownet.co.kr/news/vodnews/view2.asp?vodnum=26540
http://www.wownet.co.kr/news/wownews/view_nhn.asp?bcode=N07010000&artid=A200907270144
-네이버 지식인을 통한 현대카드 상담사와의 이메일
-마케팅, 저자 이수형
-기타 다양한 신문기사(미리 출처들을 기록하지 않은 점 양해 바랍니다.)
ex)현대카드 IR 보도자료
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