도요타 자동차 리콜 사태의 현황 및 해결방안과 교훈

목차

1. 도요타와 리콜 사태
(1) 도요타 소개
(2) 도요타 리콜 사태의 경과

2. 도요타 리콜 사태의 현황
(1) 도요타 리콜 사태의 문제가 된 사건
(2) 리콜 사태 현황
(3) 브레이크 결함 인정
(4) 도요타 상대 소송 급증

3. 도요타 리콜 사태의 원인
(1) 지나친 비용절감 전략
(2) 문제에 대한 늦은 대응
(3) 과도한 성과주의 추구
(4) 성장을 지나치게 중시
(5) 부품의 해외조달 문제

4. 도요타 리콜 사태의 해결방안
(1) 전체적인 시간의 원가 절감
(2) 점검 시스템 도입
(3) 비정규직의 정규직 전환
(4) 팀 위주의 성과주의
(5) 나이테 경영
(6) 해외공장의 철저한 품질관리

5. 도요타 리콜 사태의 교훈
(1) 도요타 판매량 급감
(2) 도요타 리콜 사태에 따른 우리산업의 반사이익
(3) 품질관리의 중요성
(4) 외교적 역량의 중요성 재인식

6. 결론 및 시사점

본문내용

본적인 원인은 소비자들의 불만의 소리에 귀를 기울이지 않은 안이하고 나태한 기업체질에서 먼저 찾을 수 있다. 사업의 글로벌화가 초래한 부품조달 방식에서 파생되는 대량리콜 사태는 이미 예견된 것이었고, 상기에서 언급한 바와 같이 도요타 자동차의 안이한 자세가 문제를 더 크게 확대시켰다. 미국의 정부기관이나 도요타자동차도 이미 오래 전에 자동차의 결함을 파악하고 있었음에도 불과하고 여태 묵과한 것은 사안의 중대성을 충분히 인식하지 못했을 뿐 아니라 그릇된 자신감의 발로에서 비롯되었다. 이번 사태는 단순한 도요타 자동차의 리콜 사태에 국한되지 않고 최근에 금이 가기 시작한 미국과 일본의 불편한 관계와 더불어 침체된 미국 내 자동차산업 보호 장벽 등에서 그 원인을 찾을 수 있다 전후 일본의 비약적인 경제발전의 원동력이 된 가장 큰 요인 중의 하나는 미일동맹으로 구축된 확고한 안보가 한 몫 했다는 데는 그다지 큰 이론이 없다 이런 미일관계가 일본의 새정부 출범과 함께 시작된 탈 미국화 정책으로 인해 미국의 반감을 사기에 충분했으며, 여기에 침체된 미국 내 자동차산업 보호 장벽이 가세하여 문제를 더 크게 확대시켰다고 볼 수 있다.
6. 결론 및 시사점
도요타는 제조업의 교과서였다. 1970년대 오일쇼크 때 보여준 품질·비용 경쟁력은 이후 미국은 물론, 유럽 자동차 메이커들의 ‘도요타 배우기’ 열풍을 불러왔다. 자동차 업계에 국한되지 않는다. 모노쓰쿠리(물건 만들기)와 가이젠(개선), 도요타를 언급할 때 등장하는 키워드다. 모노쓰쿠리는 한 치의 오차, 한 점의 낭비 없이 완벽한 제품을 만들어내는 장인정신이다. ‘도요타의 적은 오늘의 도요타’라는 말처럼 결점을 고치고 또 고치는 혁신 노력이 가이젠이다. 그러나 숨은 비결은 따로 있다. 히토쓰쿠리(사람 만들기)와 한세이(반성)다. 도요타는 유능한 인력을 뽑는 게 아니라 단련시켜 인재로 만든다. 별 문제 없어 보이는 것에도 끊임없이 대안을 요구한다. 모노쓰쿠리와 가이젠은 그 결과물이다. 도요타는 오랜 검증 과정을 거친 부품업체를 가격 때문에 바꾸지 않는다. 이들은 도요타와 철학·품질을 공유한다.
도요타의 리콜 사태로 경쟁업체들의 고객 쟁탈전이 치열해 지고 있다. 우선 미국 빅3와 현대가 도요타 오너에게 인센티브를 제공한다. 즉 현재 소유하고 있는 도요타 차를 팔고 자사의 차를 구입하면 인센티를 준다는 것이다. 이 인센티브는 GM이 가장 먼저 시행했고 곧 이어 포드와 현대, 크라이슬러도 뒤를 따르고 있다. GM과 포드, 현대는 도요타 오너에게 1천 달러의 디스카운트를 제공하고 있다.
미국 빅3로서는 그동안 도요타에게 철저히 밀려왔던 복수의 개념이, 현대는 도요타가 휘청대는 사이 점유율을 높일 수 있는 기회라고 할 수 있다. 포드는 도요타는 물론 혼다 차 오너에게도 1천 달러의 인센티브를 제공한다. 한편 S&P는 대규모 리콜에도 불구하고 도요타의 신용 등급에 직접적인 영향은 미치지 않을 것이라고 전망했다. 이른바 '장인정신'으로 불리는 전통이 전후의 일본 고도성장의 '기적'을 낳은 원인이긴 하지만, 이제는 부담이 되고 있다는 것이다. 도요타 사태의 경우도 그간 추구해온 완벽한 제품에 대한 이상이 이번 사고를 만난 결과 도요타의 이미지에 치명상을 입혔고, 미디어의 광범위한 불안을 낳았다는 것이다.NYT는 일본 기업들이 복잡한 기술 구현에 너무 집착한 결과 디자인이나 사용처 등 소비자들에게 호소하는 지점을 간과한다고 지적했다.
소니의 워크맨이 애플의 아이팟보다 성능이 낫더라도 제품의 인기는 훨씬 낮다는 점을 사례로 들었다. 일본의 수출의존도가 높다는 점도 단점으로 지적했다. 금융위기 때문에 미국 소비자들이 자동차와 평면 TV 구입을 줄이자 곧바로 타격을 받았다는 이유에서다.NYT는 "일본이 굴뚝 산업을 IT와 소프트웨어 산업으로 대체함으로써 산업의 새로운 균형을 찾길 바란다."며 "정책 당국자들과 학자들이 중공업과 소비재 산업의 낡은 모델에 집착하고 있는 일본에서 이런 변화가 일어나긴 힘들겠지만, 해낼 수 있다면 다른 수출지향적인 아시아 국가들에게도 모델이 될 것"이라고 보도했다. 브레이크 등의 결함에 대한 은폐 의혹과 늦장 대응으로 인한 비난과 리콜은 받아들이지만 도요타가 생명처럼 여겨온 기술과 품질 신화가 붕괴됐다는 것은 공식 인정할 수 없음을 시사한 것으로 풀이된다.
2010년 전 세계 자동차 메이커 가운데 가장 차를 팔기 어려운 메이커 가운데 하나가 됐으나 그들은 여전히 숨겨둔 저력을 과시하고 있다. 2008 리먼쇼크 이후 전세계 자동차 업계가 침체기에 빠졌고 연이은 제작결함과 이에 대한 미국 정부의 도를 넘어선 대응 속에서도 2년여 만에 흑자로 돌아서며 감춰둔 저력을 드러내기 시작했다. 그렇게 도요타가 다시금 화려한 옛 영광을 위해 부활을 꿈꾸고 있다. 많은 사람들이 여전히 도요타를 찾고 있고 여전히 도요타의 공급은 수요를 따라가지 못하고 있다.
<참고자료>
www.toyota.co.kr
www.kaida.co.kr
www.seri.org
news.mk.co.kr
www.hankyung.com
www.fnnews.com
www.hani.co.kr
www.dt.co.kr
www.segye.com
최근 도요타 리콜 사태의 영향 및 시사점 - 한국무역협회 국제무역연구원, 2010
도요타의 대규모 리콜 원인과 시사점 - 현영석, 삼성경제연구소, 2010
도요타 리콜 사태의 발생 원인과 교훈 - 김양희, 대외경제정책연구원, 2010
최근 도요타 리콜 사태의 영향 및 시사점 - 박기임, 홍상수, 한국무역협회, 2010
도요타 사태가 한국 자동차 업계에 주는 시사점 - 김승일, 중소기업연구원, 2010
글로벌 생산시스템의 리스크 대응방안 - 강민형 외, 삼성경제연구소, 2010
도요타 리콜대수 700만대 수준 - 김민곤, 삼성경제연구소, 2010
중소기업간 협력실태와 정책과제 - 김승일, 중소기업연구원, 2007
도요타 초일류 경영 - 정일구, 시대의 창, 2006
도요타 방식 - 제프리 라이커, 가산출판사, 2004
도요타 생산방식 - 오노 다이이치, 미래사, 2004
도요타 벤치마킹 - 와키마츠 요시히토, 동양문고. 2003

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