팬성능시험

소개글

팬성능시험에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. FAN(송풍기)란?
Ⅱ. FAN의 적용분야
Ⅲ. FAN의 종류
Ⅳ. FAN 관련 이론
원심 팬 성능실험 보고서
1.실험 목적
2.실험 결과
3. 실험 고찰

본문내용

, Pa는 pascal, T는 kelvin이다. 기압 Pa는 대기압이라고 하고 h는 액주계 높이로 나타낸 노즐을 지나는 유체의 정압차라고 할 때, 윗 식에 실험용 노즐의 직경의 값을 대입하면 다음과 같이 간략하게 정리된다.
(7) 팬의 성능시험
- 대부분의 팬은 전기 모터에 의해 구동된다. 정속도(constant velocity)에서 팬을 시험하고, 댐퍼(damper) 등으로 유로 내의 저항을 조절하여 풍량을 조절함으로써 성능을 변화시켜 시험을 반복하는 것이 일반적이다. 팬에 의해서 상승되는 압력과 유량사이의 관계를 나타내는 곡선이 성능곡선(performance curve)이다. 팬의 전압(total pressure)은 팬의 입구와 출구의 전압의 차에 의해 정의된다. 이 것은 팬이 공기에 공급한 에너지와 관련이 있다. 본 실험장치에서 동압은 입구와 출구에서 동일하므로, 전압의 차이는 상응하는 정압의 차이와 같다.
정압(static pressure)은 다음과 같이 구한다.
팬의 공기동력(air power), 즉 유용한 일(work)은 식(10)의 정압과 유량의 곱으로 나타내어진다.
여기서의 유량, Q는 앞에서 소개한 유량에 대한 근사식을 쓴다.
동력계(dynamometer)의 입력동력(power input 즉, motor shaft power)은 다음 식에 의해 얻어진다.
여기서 브레이크 상수(brake constant) K=53.37 이고, W는 spring balance load, N은 회전수(rpm)를 나타낸다.
팬의 효율(efficiency)은 회전차(impeller)의 동력과 공기동력의 비로 표시된다.
회전차의 동력, Pmin은 모터 축동력(motor shaft power)에서 벨트나 베어링 등에서 발생하는 구동손실(drive Loss)을 뺀 값이다.
※Fischbach Fan 성능곡선 ※Slim Fan 성능곡선
원심 팬 성능실험 보고서
1.실험 목적 : 공기기계 실험을 통하여 각 부분의 계측 및 성능을 시험하고 각각에 대한 구조 및 사용방법을 이해하는데 목적이 있다.
2.실험 결과 :
풍량
유출계수(k)=0.96
풍속(U)=
흡입구가 대기로 열려 있으므로,
(송풍기 전압)
공기동력
축동력 = (K=53.37)
효율
3. 실험 고찰
=> 이 실험에 사용된 원심 팬의 흡입구는 대기 중에 개방되어 있으므로 흡입구 전압을 모 두 0으로 가정하였다. 입구노즐의 단면적을 조금씩 크게 하여 축 동력과 효율의 변화를 관찰 해 보았다. 그 결과, 그림에서 보는 바와 같이 단면적이 커질수록 축 동력과 효율 또한 증가하는 것으로 나타났다. 단면적이 커지면 유입되는 유량 또한 커지고, 이에 따라 동력이 커지게 되고 효율도 좋아진다. 측정값을 보면 온도의 경우 불규칙하게 움직이는 것을 볼 수 있는데 이것은 비율을 높일 수록 유입되는 풍량이 많아져 냉각이 되어 낮아지다가, 이 실험의 경우 면적을 늘리면서 측정하였으므로, 시간의 경과로 인해 열이 발생했을 것이다. 이처럼 가열과 냉각이 동시에 이루어 져 온도가 불규칙하게 측정된 것으로 보인다.

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