현대자동차의 인도 진출 마케팅 전략 분석

목차

1. 현대자동차 소개
(1) 개요
(2) 경영이념
(3) 정몽구 회장 리더쉽
(4) 해외 진출 현황
(5) 인도 진출 배경

2. 인도 시장 분석
(1) 전반적인 상황
(2) 경쟁 현황

3. SWOT 분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat

4. STP 분석
(1) Segmentation
(2) Targeting
(3) Positioning

5. 4P 분석
(1) Product
(2) Price
(3) Place
(4) Promotion

6. 향후 전략 방안
(1) STP 전략
(2) 4P 전략

7. 최종 결론

본문내용

자인을 새롭게 한다. 과거의 다른 기업의 차와는 물론이고 현대차와도 차별화 할 수 있는 디자인이 필요하다. 또한 성능의 향상이다. 생산성이 떨어지더라고 고장 없게 튼튼하면서 좋은 승차감을 주는 차를 만들어야 한다.
2) Price
위에서 언급한 것처럼 Upper A3시장은 가격탄력성이 낮은 편이다. 하지만 다른 차량보다 너무 비싸다면 당연히 영향을 받게 된다. 650,000Rs~750,000Rs 사이의 가격을 측정해서 Upper A3에서 가장 좋고 가장 비싼 차로 인신되도록 한다. Product에서 언급한 3가지 조건을 충족시키려면 가격이 상승하는 게 된다. 하지만 현대는 60만대를 생산할 수 있는 자동차생산기지를 인도에 설립했다. 이를 통해 규모의 경제를 이룩해 가격면에서 경쟁력을 가질 수 있다.
3) Place
현대는 초창기 인도 진출과 관련하여 입지 선점이 철저한 현지조사에 의해 이루어졌다. 우선 자동차생산에 필요한 부품들이 한국에서 원활히 공급되기 위해서는 항구가 근접한 지역이라 하기 때문에 인도서부 뭄바이와 동부 첸나이로 압축되었는데 근로자들의 누사분규와 노동생산성을 감안할 때 그래도 남인도가 북인도보다 매력적이라 남인도의 산업중심지인 첸나이 지역을 선정하게 되었는데 그것이 적중한 것이다. 이러한 철저한 현지 시장조사는 현대가 인도시장에 진출하여 성공을 하게 되는 발판을 마련하였다. 이제 현대는 이러한 과거의 경험과 노하우를 바탕으로 인도 지역 곳곳으로 뻗어나갈 수 있는 매력적인 지역을 선정하여 앞으로 계속해서 증가할 현지 공장의 설립에 박차를 가해야 할 것이다.
또한 초기 사업구상에서부터 현대 모터 인디아는 한국의 현대자동차 협력업체와 동반 진출 계획을 세우고 주요 부품을 현지에서 생산, 공급함으로써 부품 공급의 안전성, 품질향상, 물류비용의 절감 등으로 자동차 생산단가를 낮춤으로써 인도시장에서 성공적으로 진출 할 수 있었다. 이처럼 지속적으로 현대자동차 조립공장과 자동차 부품회사까지 인도 현지화를 이루어야 가격 경쟁력에서 우위를 점할 수 있을 것이다.
딜러망의 구축해 있어서 인도는 통제해야 하는 지역이 워낙 크고 넓기 때문에 작은 규모의 딜러를 많이 두는 것보다 거점 별로 비교적 규모가 큰 딜러를 중점적으로 육성해 나가야 할 것이다. 특히 현대가 앞으로 진출시킬 중형차의 고객들에게만 전념할 수 있도록 하는 Exclusive Dealer의 방식을 채택해야 할 것이다. 이는 딜러로 하여금 현대자동차의 고객, 특히 현대자동차의 중형차 고객들에게만 전념하도록 하기 위함이며 나아가 젊고 열정적인 딜러가 보다 적극적으로 고객 서비스를 펼칠 수 있도록 노력하게 한다.
4) Promotion
우선 인도의 국민들은 외국기업에 대해 적대적인 면이 없지 않아 있는 편이다. 그러한 연유로 인해 타 기업들도 인도시장에 진출하는 것이 쉽지 않았다. 따라서 현대가 초창기 인도로 진출할때 영화가 인도인들에게 커다란 영향을 주고 있다는 측면에 착안하여 현지에서 최고의 국민 영화배우로 평가 받는 사루칸을 섭외하고 그를 중심으로 스타 마케팅을 펼쳐 나갔다. 사루칸의 대중적 인기뿐만 아니라 가정적이고 성실한 이미지는 현대 차의 브랜드 인지도를 높이는 데 크게 기여했다. 또한 공익광고를 통해 기업의 이미지를 제고 시키고 여러 사회 지원활동을 통해서 적대감을 최대한 낮추기 위해서 노력했다.
하지만 앞으로 런칭할 중형차는 인도인들에게 깊이 각인된 현대라는 기업 이미지를 바탕으로 제품에 주력하는 광고를 해야 할 것이다. 즉 현대라는 기업의 이미지를 부각 시키는 것보다는 중형차의 브랜드를 향상시키는 데 주력해야 한다. 현대가 소형차 시장에서 선전하고 있기 때문에 인도인들에게는 현대를 소형차의 기업이라는 이미지가 각인되어 있을 것이다. 따라서 과감히 광고에서 중형차 브랜드를 현대와 분리시킴으로써 제품의 브랜드 향상에 집중해야 할 것이다. 이전에는 TV광고에 인도를 대표하는 국민 배우를 섭외 했지만, 이제는 사회에서 어느 정도 성공한 중산층들을 위한 광고에 초점을 맞추어 인도 내에서 성공한 기업가나 사회인들을 모델로 성공한 사람들을 위한 자동차라는 인식을 심어준다.
그리고 신기술과 고품질의 이미지를 지속적으로 유지하고 고객과 한번 약속한 것은 무슨 일이 있다고 해도 반드시 지켜가겠다는 정직/신뢰/투명 경영의 이미지와 인도의 경제, 그리고 지역사회 발전에 이바지하고 있다는 기업 차원의 이미지도 소홀히 해서는 안 될 것이다.
7. 최종 결론
인도 시장은 중국의 이어 세계 제2의 시장으로 부상하고 있다. 몇몇의 전문가들은 중국은 산하제한 정책 등 앞으로의 인구성장 속도가 감소하는 반면 인도의 경우는 인구성장 속도도 높으며 자동차 시장의 주 구매층인 청. 장년층의 인구비중이 높다. 이러한 인도 시장은 거대한 잠재력을 가진 시장으로 세계 경제의 마지막 블루오션이라고 불린다. 특히 자동차시장은 도로 인프라가 확충되고 소득수준이 향상되면서 주목받는 시장이다. 이 시장에서 현대는 소형차를 선두로 선전하고 있지만 시장에서 주도권을 가지려면 중형차 시장을 주목해야 한다. Upper A3 시장은 소형차 시장과 함께 계속 성장하는 시장으로써 중산층이 주로 포진해 있는 시장이다. 이 시장을 공략하기 위해서 과거 Santro를 중심으로 하는 저가 소형차 시장의 이미지를 탈피해서 새로운 브랜드를 런칭해야 한다. 새로운 브랜드의 강조를 통해 세련된 차라는 인식을 심어주고 성능면에서 우수한 차를 생산에 조금은 비싸더라도 고급스러운 이미지를 만들어야한다. 이런 전략은 수익성면에서도 저가 시장과 구별되는 장점이다. 추후에 Upper A3 시장에서 현대가 승리한다면 추후 중형차 시장이 커질 미래에 인도 자동차 시장을 석권할 수 있을 것이다.
<참고자료>
www.hyundai.com
www.hyundai-blog.com
www.seri.org
www.lgeri.com
www.igenet.com
www.hri.co.kr
kari.hmc.co.kr
www.stm.or.kr
www.mk.co.kr
www.hankyung.com
www.hanca.com
www.global-autonews.com
www.edaily.co.kr

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