선형 각 운동량1

목차

1. 실험 제목

2. 실험 목적

3. 실험 도구

4. 이 론

5. 실험 방법

6. 결과 및 분석

7. 고찰 및 토의

8.참고문헌

본문내용

로부터의 거리이다.
이 공식을 엑셀에 대입하여 각 운동량을 계산 하였다.
[4. 측정된 각 운동량.]
회전체의 각 운동량은 회전관성과 각속도의 곱 이라는 것을 이론으로부터 알아보았다.
회전체의 회전관성을 1번 실험을 통하여 0.006508375 임을 확인 하였으므로 각속도만 구한다면 회전관성을
계산 할 수 있다.
1단 압축시 각속도 (평균): 2.902
2단 압축시 각속도 (평균): 3.525
3단 압축시 각속도 (평균): 4.75
1단, 2단, 3단의 각속도를 구해서 엑셀에 입력하여 각 운동량을 구하였다.
[4. 측정값 비교.]
볼의 질량과 속도, 회전축으로부터의 거리로 계산된 각운동량과 회전관성과 각속도로 구해지는 각운동량을
비교 하였다.
약간의 오차가 있지만 두개의 각운동량이 거의 같다는 것을 알 수 있다.
7. 고찰 및 토의
이번 실험은 회전관성, 완전비탄성충돌의 운동량 보존, 선형운동계와 회전운동계의 대응개념 등의 복합적인 개념의
실험으로 생각 할 내용이 매우 많은 실험이다.
회전과 관련된 실험을 두 번이나 하다 보니 다소 생소한 개념이던 토크, 각속도, 각가속도, 회전관성 등의 개념이
선형 운동계와 매치되어 매우 좋은 실험이었다.
특히 선형으로 쏘아진 물체도 회전계로 들어가면 운동량이 각운동량으로 바뀌는데 각운동량을 결정짓는 것에 반지름
이 매우 중요한 역할을 한다는 것에 흥미가 있었고 실험 결과 두 가지 방법으로 측정된 운동량이 정말로 비슷하여 약
간 신기했다.
이때 약간의 오차가 발생하였는데 이것은 회전체가 완벽한 강체가 아닌데다가 오래 반복해서 사용해서 많이 찌그러
져 있었고, 회전시 생기는 회전센서와의 마찰, 도르래의 마찰, 공기저항력, 캐쳐에 볼이 박히는 위치의 변화 등등의 매
우 많은 요소들이 작용 하였을 것이다.
마찰력이나 저항력은 매우 익숙한 오차의 원인이고 캐쳐에 볼이 어느정도 입사되어 박혔는지에 따라서도 오차가 생
기는데 그 이유는 원래 회전관성이 미소 질량의 회전 축 으로부터의 거리를 적분하여 구하는 것 인데 질량을 가진 공
이 캐쳐에서 차지하는 위치가 달라지면 그로 인해 회전관성이 달라진다.
이런 이유에서도 오차가 발생 할 것이다.
따라서 이런 오차의 요소들을 보정 할 수 있는 실험설계를 한다면 더욱 정확한 데이터와 결과를 얻을 것이다.
8.참고문헌
<저자-Halliday> <범한서적> <일반물리학>

키워드

선형,   각 운동량