인천국제공항의 성공요인, 경영시스템, 서비스 분석

목차

1. 인천국제공항 소개
(1) 개요
(2) 비전
(3) 연혁

2. 환경 분석
(1) 항공 산업 분석
(2) 항공서비스 분석

3. 경쟁사 분석
(1) 아시아
(2) 유럽

4. SWOT 분석

5. 인천국제공항 분석
(1) 주요 성공요인
(2) 경영시스템 분석
(3) 서비스 분석

6. 향후 방향 및 전략
(1) 향후 방향
(2) 향후 전략

7. 최종 결론

본문내용

한다. 장기적으로 인천국제공항은 공항 상업화에 초점을 두고 체계적인 준비와 분석을 통해 자체 영업능력을 향상시킴으로서 수익사업을 발굴하고 이를 통한 재무구조의 개선 및 경영의 건전화를 실현해야만 한다. 물론 아웃소싱에 의한 운영방식과의 이해득실을 따져 유리한 방안을 채택토록 해야만 할 것이다. 또한, 공항이용자에 대한 마케팅 활동을 체계적으로 수립하여 고객의 요구를 정확하게 파악하고 이를 공항운영에 적용하는 시스템이 구축되어야 한다.
5) 제도적 지원
우리나라가 진정으로 동북아의 중심국가가 되고자 한다면 광의로는 한반도 전체가, 협의로는 인천국제공항 주변지역이 완전히 개방되어 각종 규제나 간섭이 없어야만 한다. 인천국제공항 주변지역의 관세자유지역, 자유무역지대, 국제 업무지역 등을 성공적으로 실현시키기 위해서는 현행 체제로는 많은 한계가 있다. 왜냐하면 공항자체가 다양한 정부관련 기관의 참여가 필수불가결 한 곳이고, 공항 주변지역을 개발하는데 각종 제한요소가 많기 때문이다. 그러므로 인천국제공항에 한정하는 특수제도를 도입하여 자유로운 활동과 투자가 보장되도록 지원을 아끼지 말아야 한다. 또한 공항운영주체가 향후 투자를 위한 자체 재원을 조성할 수 있는 여건을 만들어 주어야만 한다.
6) 경영개선
인천국제공항이 시급하게 개선해야할 부분이 경영능력을 배양하는 것이다. 앞에서도 언급하였듯이 상업화에 대한 마인드가 부족하고 다양한 적용기법 개발에도 한계가 있기 때문에 현재의 조직구성으로는 상업화, 자체 수입원 확보 및 효율적인 영업운영에 어려움을 겪을 것으로 예상된다. 개항 후 영업실적을 고려할 때, 연간 운영수입이 5,000억 원 정도에 머무를 것으로 예측된다. 따라서 운영수입은 연간 부채에 대한 자본비용을 겨우 감당할 수준밖에는 안되기 때문에 정부의 추가적인 지원과 더불어 자체 수입원 개발을 통해 재무구조를 개선시킬 수 있는 조직으로 탈바꿈하도록 인센티브를 주어야만 한다.
우선, 대형 국제 허브공항을 운영한 경험이 풍부한 외국의 유수한 업체를 경영에 참여시킬 수 있는 방안을 긍정적으로 수용해야만 할 것이다. 영국공항주식회사와 네덜란드 스키폴그룹은 공항경영에 대한 노하우를 지니고 있어 한시적으로 이들에게 경영을 위탁하든지 아니면 업무 분야에 따라 경영자문을 효과적으로 받을 수 있는 방안이 절실히 요구된다. 향후 추가 확장사업에서는 인천국제공항공사의 재무구조 개선과 투자의 활성화를 위해 에어사이드(airside)시설에 대해서는 국가가 건설·소유하고, 여객터미널을 중심으로 한 랜드사이드(landside)의 건설·소유·운영은 전적으로 공항운영주체가 담당하도록 계획하여야 할 것이다.
7. 최종 결론
인천국제공항은 2001년 3월 개항한 이래, 양적ㆍ질적 성장을 거듭해 옴으로써 세계에서 대한민국의 대표적인 브랜드로 자리매김 하였다. 개항 8년차 신생공항임에도 각종 기록을 세우면서 세계 공항들과의 경쟁에서 우위를 선점한 것이다. 인천공항은 2005년부터 세계 최우수 공항(Best Airport Worldwide), ‘아시아-태평양 최고 공항’(Best Airport in Asia-Pacific), ‘중대형공항 최고 공항’(Best Airport - 2500∼4000만 명), ‘아시아 이용객이 선정한 우수 공항’(Airport People Awards) 등 4개 부문 등에서 석권하며 ‘명예의 전당’에 오를 가능성이 높다. 이는 선도 주자였던 싱가포르 창이 등 세계 유명 공항들과의 경쟁에서 당당히 1위에 오른 것이다. 이렇게 인천항은 아시아의 허브 공항으로써 자리매김을 확실히 하였다. 물론 세계적인 공항으로 성장하게 된 주요원인으로 우리나라 경제의 성장, 정부의 적극적인 항공자유화 정책실행, 국적항공사들의 경쟁력 강화, 소비자들의 인식전환, 관계 기관들의 유기적인 협조체계 등의 요인이 있을 수 있다.
그러나 대내ㆍ외적인 환경변화, 특히 중국의 공세적인 공항개발 등 공항산업을 둘러싼 허브화 경쟁이 어느 때보다 치열해지는 것을 감안한다면 또 다른 도약을 위한 준비와 전략이 시급하게 요구되는 시점이라 할 수 있다. 인천국제공항이 세계 최고 수준의 공항이란 이름을 유지하고 또 확실한 동북아 항공물류의 허브로 성장하기 위하여서는 수요 및 네트워크 확충, 장래 공항시설의 확충, 공항도시화 실현, 공항운영서비스 제고, 공항관리구조의 혁신, 환경 친화적 공항운영 등을 전략적이고 체계적인 접근방법을 통해 조기에 실현해야 할 필요가 있겠다.
<참고자료>
www.airport.kr
www.airport.co.kr
www.kmac.co.kr
www.skynews.co.kr
www.knto.or.kr
www.airport.co.kr
www.hankyung.com
www.fnnews.com
뭔가 다른 인천공항 무엇이 다른가? - 한국능률협회컨설팅, KMAC, 2010
인천공항의 물류허브기능 활성화에 관한 전략방향 연구 - 신옥철, 한국항공대, 2008
인천공항의 허브화를 위한 주변지역 개발전략에 관한 연구 - 최홍열, 인하대학교, 2007
인천국제공항 항공물류부문 경쟁력 강화 방안 연구 - 임성수, 인천발전연구원, 2007
공항물류단지의 물류 비즈니스 모델과 산업연계효과 분석 - 이정윤, 한국교통연구원, 2007
공항서비스에 대한 공항이용자의 지각된 서비스품질과 만족에 관한 연구 - 최병권, 성균관대, 2006
인천국제공항의 기술적 서비스품질과 기능적 서비스품질에 관한 연구 - 김민수, 전순란, 대한경영학회, 2006
동북아 물류 중심지화를 위한 주변국공항실태 및 정책 방향비 - 임성수, 인천발전연구원, 2006
공항서비스 품질 경쟁력 평가 연구 - 박용화, 최정규, 김중엽, 한국항공경영학회, 2006
21세기 허브공항 전략 및 사례 - 홍철, 범한, 2005
국내 항공사 서비스 품질과 이용자의 선택행동에 관한 연구 - 김선희, 숙명여대, 2005
공항서비스 품질과 서비스 경쟁력 개선방안에 관한 연구 - 장형섭, 부천대, 2004
물류선진외국의 허브화 실태 및 한국의 방향 - 예충열, 교통개발연구원, 2002
인천국제공항의 동북아 항공물류 허브공항으로서의 준비에 관한 연구 - 박장열, 경희대, 2001

키워드

동북아허브공항,   항공서비스마케팅,   공기업성공사례,   서비스경영마케팅전략,   서비스마케팅성공사례,   국제물류성공사례,   물류성공방안