마찰차,기어에 대하여

목차

1. 마찰차란?

2. 마찰차의 응용 범위

3. 마찰차의 재료

기어란

정밀기어 가공

2. 기어의 재료

3. 기어제작 공정

4. 인벌류트 치형 및 생성원리

인볼류트 치형과 싸이클로이드 치형비교.

절삭 원리

치 절삭 방법

Gear Milling

Gear Hobbing

Gear Shaping

Gear Broaching

Gear Shaving

Gear Honing

Gear Grinding

기어 오차

워크의 흔들림 측정

이 두께 측정

피치의 측정

치형측정

잇줄방향 오차

치홈의 흔들림.

기어의 정밀도

기어제도

기어 열처리

베벨기어

래크와 피니언

하이포이드 기어

헬리컬 기어

웜기어

나사기어

본문내용

약 15일의 제작 소용시간이 발생하게 되는데 마무리 공정을 치면 연삭을 하게 되면 기어의 제작에 있어서는 일반적인 스퍼어 기어의 연삭과는 다른 과정을 가지게 됩니다. 이는 고비용의 기어가 되지만 공작기계.선박, 감속기, 항공기등의 고 정숙을 요하는 장비에서 쓰입니다.
가공범위 : 최대 외경 01400까지 상시 가공 가능.
최대 기어 잇수비 : 10 : 1
최대 가공 모듈 : M25
비틀임 각 : 0~40
제를 베벨 기어 제작 가능
Bevel Gear Grinding 가공 가능.
래크와 피니언
.목적
- 양쪽 바퀴의 회전수 변화를 가능케 하여 선회할 때 무리없이 원활히 회전하게 하는 장치.
B. 구조
- 차동 기어 케이스
- 차동 피니언 기어
- 차동 피니언 축
- 사이드 기어
C. 작동원리
- 랙과 피니언의 원리 이용.
* 바퀴 회전수(뒤 액슬축 회전수)
- 좌측(우측) 바퀴의 회전수
기관 회전수
= 총감속비 * 2 - 우측(좌측) 바퀴의 회전수
추진축 회전수
= 종감속비 * 2 - 우측(좌측) 바퀴의 회전수
기관 회전수 추진축 회전수
총갑속비 = 종감속비 = 링기어 회전수
* 한쪽 바퀴의 고정
- 좌측(우측) 바퀴의 회전수
기관 회전수
= 총감속비 * 2
추진축 회전수
= 종감속비 * 2
3. 자동 제한 차동 기어 장치
A. 목적
- 자동으로 차동 기어 장치를 제한하여 미끄러운 노면에서 출발을 용이하게 한 것.
B. 장점
- 미끄러운 노면에서 출발 용이
- 후부 흔들림 방지
- 슬립 감소되어 타이어 수명 연장.
- 급속 직진 주행에 안전성 양호
하이포이드 기어
스파이럴 베벨기어의 업 버전이라 할 수 있는 하이포이드 베벨기어의 종류는 Gleason식과 등고치로 구분될 수 있습니다. 스파이럴과 같은 맥락의 설계입니다. 다만 오프
셋트와 치의 평균 압력각의 차이가 있습니다. 즉 스파이럴 베벨기어를 생산하는 장비에서는 하이포이드기어의 생산이 가능하며 치절삭 할 수 있는 기어의 크기가 작아진다는 점이 즉 소형의 하이포이드 기어라 하더라도 중형 장비에서 치절을 할 수 있는 단점이 있습니다. 치절에 쓰이는 공구도 스파이럴 베벨기어와 같습니다. 다만 대량 생산에서 치절삭 시간의 단축을 위해 보다 특수한 공구를 사용하기도 합니다
하이포이드기어의 표기중 스파이럴 베벨기어 항목외에 추가로 요구되는 것은 다음입니다.
1.설계상의 커터 PCD 경 = 9“ (0228.6-mm)
2.오프셋트 방향 = 상 또는 하
3.오프셋트 방향 = 25.4mm
자동차나 중장기에 많이 쓰이는 하이포이드기어는 일반적으로 대량 생산 보다는 소량 다품종으로 수입차 특히 지게차, 중기, 크레인등의 화이날 기어 및 감속기에 쓰이는 기어를 주문 제작 합니다.
파손된 기어의 경우 오프셋트의 양을 정확히 모를 땐 케이스측정이나 기어 콘택 측정 작업으로서 기어의 데이터를 산출하여 고정밀 기어를 제작하여 드립니다.하이포이드기어는 일반적인 스파이럴 베벨기어와는 달리 높은 감속비율의 기어를 생산할 수 있습니다.
또한 하이포이드기어와 그 형상을 같이 하는 여러기어가 있습니다.
대략 3가지의 경우가 있습니다.
정확한 치절함에 있어서는 상당한 기술력을 필요로 합니다.
미국 ITW사의 특수 하이포이드기어인 스피로이드기어등은 아주 정밀한 작업을 요하는 장비에 사용됩니다. 그 이유는 기어의 백러시가 0.00의 경우에도 원활한 기어의 회전을 얻을 수 있으며 이는 군장비나 고 정도 CNC장비등에서 사용되어 지고 있습니다. 보다 정밀한 콘트롤이 필요하다면 시피로이드기어를 추천하여 드립니다. 기어의 생산에 있어서 수입품의 대체 효과를 기대할 수 있습니다.
GLEASON No.26 제너레이터를 이용하여 대치차 최대외경 660mm, 오프셋트 100mm이하의 하이포이드 기어 제작을 할 수 있습니다. 또한 Spiroid기어와 HRH(High Ratio Hypoidgear)생산 또한 가능합니다. 이때 피니언 치차의 잇수는 1NT, 2NT, 3NT등으로 웜기어와 비슷한 형상을 가지며 보통 37.5:1등의 고 비율의 기어 생산이 가능합니다.
특수한 장비의 경우와 수입 자동차, 지게차, 크레인등의 주요 감속기 하이포이드 기어가
용되고 있지만 그 수리에 있어서 일반적으로 용이하지 않습니다.
중장비등에 많이 사용되는 하이포이드기어에 문제가 발생이 되면 최대한 빠른 시간내에 생산하여 드릴수 있도록 준비하여 납품하여 드리고 있습니다. 다양한 장비의 구성으로 다양한 기어를 생산하여 드릴 수 있는 조건으로 제작하여 드리겠습니다.
헬리컬 기어
톱니 줄기가 비스듬히 경사져 있어서 헬리컬이라고 한다. 톱니줄이 나선 곡선인 원통기어로서 2축의 상대적 위치는 스퍼기어(spur gear)처럼 평행하다. 스퍼기어보다 접촉선의 길이가 길어서 큰 힘을 전달할 수 있고, 원활하게 회전하므로 소음이 작다.
반면에 제작하기가 어렵고 톱니가 경사져 있어서 축방향으로 추력(推力:thrust)이 걸린다. 기어를 축방향에서 볼 때 톱니 줄기가 오른쪽으로 되어 있으면 우비틀림, 왼쪽으로 되어 있으면 좌비틀림이라고 한다. 주로 일반적인 전달장치나 감속기에 사용한다.
방향이 서로 다른 헬리컬기어를 조합하여 산(山) 모양의 톱니로 만든 것을 2중헬리컬기어라고 한다. 이것은 축방향의 추력이 상쇄되어 대형의 강력기어에 쓰지만 제작하는 데 어려움이 많다. 이중 가운데홈이 없이 좌·우 기어의 톱니가 중앙에서 만나는 것을 헤링본기어(Herringbone gear)라고 한다.
웜기어
한 줄 또는 여러 줄의 나사선으로 되어 있는 웜과 이[齒] 홈의 중앙이 오목하게 되어 있어, 이것과 맞물리는 웜휠과의 한 쌍을 말한다.
웜휠은 헬리컬 기어(helical gear)와 비슷해서 이의 홈이 비스듬히 새겨져 있고 웜의 나사선에 의해서 이송된다. 또한, 웜기어는 1/300 정도의 큰 감속비(減速比)를 얻을 수 있는 것과 역전(逆轉)이 불가능하다는 등의 특징이 있다.
나사기어
워엄과 워엄기어에서는 1차측 이워엄스크류이고 즉나사기어입니다
2차측은 워엄휠이라고 하고 워엄스크류가 회전하면 교차하는 직각방향으로 워엄휠이 회전합니다.
특징은 워엄스크류에서 워엄휠로 동력은 전달하나 훠엄휠에서 워엄스크류로의 동력전달은 어렵답니다

키워드

마찰차,   기어,   마찰차란,   주철,   주강,   회전속도비