이란 (Iran)

목차

Ⅰ. 국가일반
1. 국가개요
2. 정치사회동향
3. 한국과의 주요 이슈

Ⅱ. 경 제
1. 경제 동향 및 전망
2. 주요산업동향
3. 지역무역협정 체결현황

Ⅲ. 무 역
1. 수출입 동향
2. 한국과의 교역동향 및 특징
4. 대한수입규제 동향
5. 관세제도
6. 주요인증제도
7. 지적재산권
8. 통관 / 운송

본문내용

전 검사를 요구하고 있어 L/C 개설이전에 선적 전 검사 필요여부를 긴밀히 협의해야 한다.
수입자가 거래은행으로부터 높은 신용평가를 받고 있고 무역보험을 가입하지 않은 경우에는 선적 전 검사가 필요하지 않을 수 도 있다.
선적 전 검사가 필요한 경우 국영 표준연구소가 지정한 검사기관의 검사를 받아야 한다.
ISIRI 지정 검사기관은 총 22개이며 한국의 Agent를 갖고 있는 검사기관 등 자세한 업체 정보는 한국검수검정협회를 통해 확인 할 수 있다.
동 검사사 이란 수출시 필수사항은 아니므로 신용장 개설 전 수입업자에게 검사 면제를 적극 요청할 필요가 있으며 선적 전 검사 시관의 하나의 EI는 한국에 사무소가 없어 일본 소재 IEI로부터 검사 증명서를 발급 받아야 하기 때문에 시간과 비용 손실이 큰 바, 바이어에게 검사기관을 변경을 사전 요청할 필요가 있다.
나. 선적서류 영사인증
종전 대 이란 수출 시 애로사항 중 하나였던 선적서류에 대한 영사인증 의무 또한 선적 전 검사와 마찬가지로 의무사항에서 선택사항으로 변경된다.
수입업자가 영사인증을 요구하지 않으면 주한이란 대사관의 영사 인증을 받을 필요가 없다.
L/C 개설이전에 수입업자에게 영사인증 조항 삭제를 요구하여 영사인증에 따른 불필요한 시간과 경비를 절감하는 것이 바람직하다.
참고로 이란 관세청은 언더밸류 수입사례가 급증하고 있어 2007년 초 전 세계 이란 공관으로 3월 21일 노르주를 기해 이란항 수출선적서류에 반드시 영사인증을 받도록 통보한 일이 있으나 내부 반발에 따른 찬반 양론에 부딪쳐 유야무야 된 일이 있다.
다. 표준 규격
이란 국립 표준공업 연구소가 정하는 필수 표준규격 적용대상 품목의 경우 반드시 인보이스상에 관련 규격이 명시돼야 한다.
구입상은 반드시수출상에 표준규격을 통보해야 하며 만일 규격이 준수되지 않은 경우 통관에 어려움을 겪게 된다.
최근 이란은 가전제품 및 자동차 부품 등에 이란 표준규격을 적용하고 있으며 CE 등 국제적인 표준규격을 취득한 제품은 이로 갈음하고 있으나 국제표준을 취득하지 못한 제품의 경우 통관을 불허하고 있다. (이 경우 다소 시간은 걸리나 수입상과혐의를 통해 이란 표준규격을 취득하는 방법으로 해결 할 수 있음)
라. 위생안전 허용 기준
위생, 의료 및 의약 관련 품목은 이란 보건성의 표준규격 심사에 합격해야 하며 선적 전 견본이나 샘플을 보건소에 제출해 승인을 획득해야 한다. 위생, 안전 허용 기준 승인을 득한 품목만 수입이 허용되는데 보건성의 심사 통과를 위해서는 CE, FDA등의 국제인증서가 필요하며, 신청 후 심사결정까지는 통상 45~60일이 소요된다.
7. 지적재산권
가. 저작권 및 상표법
저작권법 및 상표법이 있으나 관련 법류가 미비하여 컴퓨터 프로그램 등이 대량 불법 복사되어 시중에 유통되고 있으므로 위조가 손쉬운 아이디어 상품 등은 현지시장 진출에 신중을 기해야 한다. 예를 들면 우리나라 A사의 "공기청정기"와 C사의 "식품포장랩"을 현지 업체가 불법 복제한 사례가 발생했으나 우리나라 업체가 상표를 미등록하고, 현지 관련 법규가 미비해
별다른 대응이 어려운 상황이다. 최근 이란 정부는 자국 내에서 개발된 소프트웨어의 저작권을 보호 하는 법을 제정했으나 대부분 사용 소프트웨어들이 수입산으로 아직까지는 큰 역할을 하지 못하고 있다.
나. 소비자 보호 제도
이란의 소비자 보호관계 법령은 현지 소비자 보호를 위해 각 소매점포에 가격표 부착을 의무화하고 있으며, 소비자가 특정 점포로부터 구입한 물품이 표준가격을 상회 하는 경우 소비자의 클레임 청구권을 허용하고 있다.
또한 구입한 물건이 이란 표준연구소가 정한 규격에 미달하는 경우 소비자가 동 위원회를 통해 구입 물품에 대한 클레임 청구권을 인정하고 있다.
법적으로 상기한 바와 같으나 현지 시장이 아직까지는 공급자 중심으로 운영되고 있어 실제 소비자에 의한 클레임 제기 사례는 거의 없고, 클레임 제기 시에도 처리 절차가 불투명하고 장기간 소요되며, 실제로 해결되는 사례가 거의 없다.
8. 통관 / 운송
1) 국제공항
○ 현재 테헤란 내 국제공항은 노선에 따라 이맘호메이니 공항(테헤란 남쪽으로 30Km)과
시내 메흐르압바드 공항을 동시에 사용 중이며 점차적으로 이맘호메이니 공항 사용을 늘
리고 있는 추세임. 그 외에도 각 주의 주요 도시인 쉬라즈, 이스파한 등에 국제공항이 있음.
○ 국내선은 Iran air 와 Asseman, Saha등 6개 항공사가 취항 중임.
○ 국제선은 현지 항공사인 Iran Air가 매주 30편을 운항 중이며 이스탄불 Zurich, Frankfute,
Athenes, Kuala lumpure, Rome, paris, Karach, 베이징, 도쿄, 두바이등 등지로 취항하고
있으며, 외국 항공사는 Aeroflot, Air France, Air India, Alitalia등지로 취항하고 있다.
2) 국제항구
○ 이란 북부 카스피해 해안이 630Km이며 나부해안이 1,880Km에 달함
○ 북부 항구는 카스피해에 인접한 Bnadar Anzail와 Noshahr, 남부에는 이란 최대의 항구인
Bandar Abbas(우리나라 부산에 해당), 그리고 자유무역지대인 Kish, Qeshm, Chabahar 등이 있음.
3) 운송비용
○ 20ft 컨테이너의 주요 루트인 부산-Bandar Abbas간 해상 운임의 경우 2008년 5월 기
준 1,400$ 정도이나 항구에서 수도인 테헤란까지(약 1,200Km)의 내륙운송 비용도
2,000$정도로 해상운임만큼 비싼 편임.
○ 부산에서 Bandar Abbas까지 배로 소요되는 기간은 약 30일 내외로 배편에 따라 차이가 있음.
○ 항공운손은 운송기간이 짧은 대신 가격이 매우 비싸며 항공사별 차이가 있음.
4) 주요운송회사
○ 이란에서 가장 활발한 활동을 보이고 있는 운송회사는 Uni pack과 Simorgh Pack이며,
통관서비스도 일부 겸하고 있음
5) 통관 구비서류
○ Proforma Invoice(P/I)
○ Commercial Invoice
○ Packing List
○ Bill of Lading
○ Insurance Certificate

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