타이어

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크가 많으면 관리가 불편하다
그물모양을 본따서 발전된 형태의 메쉬 타입은 힘의 분산이 잘되며 높은 강도를 지닌 특징이 있다 스포크 타입과 함께 가장 대중적인 모델이라 한다
핀타입 휠은 스포크 타입의 일종으로 가늘은 스포크가 여러개 있는 것을 말한다 디쉬 타입휠은 접시 모양을 따서 만들었는데 높은 강도를 지니지만 휠의 전면이 막혀 있어 환풍성이 떨어진다 이를 보완하기 위해 구멍을 내거나 핀을 조합한 복합 디자인이 나오고 있다
에어로 타입휠은 스포크의 각도를 일정 방향으로 주어서 만드는 형태로서 높은 강도를 지닌 장점이 있다 최근에는 스포크, 디쉬타입을 혼합하여 에어로 스포크 에어로 디쉬 타입등도 나온다
휠은 차체측의 허브에 4개 아니면 5개의 스터드 로 결합되는데 그구멍의 위치가 회사마다 다르게 되어있다고 한다
이구멍의 위치를 PCD 라 하고 밀리미터 단위로 나타낸다
휠 옵셋은 림 중심과 휠 장착면의 크기로 이것이 휠 선택에 필요한 것인데 의외로 무신경한 사람이 많은 것 같다 옵셋치가 다른 휠을 장착하면 타이어의 접지중심이 어긋나 조종성 등에 영향을 미치고 타이어와 차체 부품의 간격이 적은 자동차에서는 핸들을 크게 꺾으면 타이어가 차체에 닿게 된다고 한다

키워드

타이어 상세히,   타이어의 역사,   타이어의 기능