[운송] 자동차운송과 철도운송의 의의와 형태 및 업무

목차

Ⅰ. 자동차운송

1. 자동차운송의 의의와 형태
1) 자동차운송의 의의
2) 자동차운송의 형태
(1) 자사차량 운송방식
(2) 타사차량 운송방식
3) 자동차운송의 운임형태
2. 자동차운송업무

Ⅱ. 철도운송

1. 철도운송의 의의와 형태
1) 철도운송의 의의
2) 철도운송의 형태
(1) 대량화물 운송방식
(2) 소량화물 운송방식
3) 철도운송의 운임형태
(1) 화차취급 운임
(2) 컨테이너 취급운임
(3) 혼재운임
2. 철도운송업무

본문내용

로 용차하여 운송하는 방식이다. 끝으로, 혼재취급 방식은 컨테이너를 채울 수 없을 정도의 소량의 화물(less than carload lot)을 운송하기 위해 목적지별 또는 고객별로 화물을 혼재한 후, 컨테이너에 적입하여 운송하는 방식이다. 이와 같은 철도운송의 형태를 보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
1) 대랑화물 운송방식
(1) 화차취급
대량의 화물을 화차단위로 운송하는 형태로서, 주로 원유, 시멘트, 철광석 등과 같은 대량의 살적화물 운송에 이용되고 있는 형태이다.
(2) 컨테이너 취급
컨테이너 취급은 대량의 화물을 컨테이너 단위로 운송하는 형태로서, 대부분의 일반잡화물(general cargo)을 운송하고 있는 방식이다.
2) 소량화물 운송방식
(1) 혼재취급
한 컨테이너를 완전히 채울 수 없는 화물의 경우, 이들 화물을 목적지나 고객별로 한데 모아서 한 컨테이너에 적입한 후, 컨테이너 취급방식과 같이 운송하는 방식이다.
(2) 화물취급
수량 및 용적이 매우 적은 화물을 운송하는 방식으로, 이에는 수화물취급과 소화물취급 방식이 있다.
3. 철도운송의 운임형태
철도운송 운임은 철도화차를 이용하는 경우의 화차취급 운임과 컨테이너에 화물을 적입하여 운송하는 경우의 컨테이너 취급운임 및 화물을 혼재한 후, 컨테이너에 적입하여 운송하는 방식에 적용되는 혼재운임 등이 사용되고 있다.
1) 화차취급 운임
화차단위로 화물을 운송할 경우의 화차취급 운임은 철도레일운임(거리대별
톤당 운임 x 톤수)+통운요금(발송료, 도착료 등)+할증료(특대화물, 위험물,
귀중품 취급할증료)+부대요금(화차유치루 인도증명료) 등으로 구성되어 있다.
2) 컨테이너 취급운임
일반적으로, 컨테이너 취급운임은 화차취급 운임과 거의 동일하게 적용되고 있으나, 냉동 컨테이너와 같이 특수한 컨테이너를 이용하는 경우에는 이에 대한 할증료가 추가된다.
3) 혼재운임
혼재운임은 소량의 화물을 혼재장소로 이동시켜 혼재작업을 수행하기 때문에, 혼재기지간 고객운임+집하료+할증료 등을 합한 요금으로 산정한다. 물론 혼재한 후의 컨테이너 취급운임도 화주가 부담한다.
컨테이너 철도운송은 철도의 특성상 대량의 화물을 안전하고도 정확하게 중 장거리까지 운송할 수 있는 방식이다. 특히, 대륙철도를 이용하여 컨테이너를 운송하는 경우, 해상운송을 경유하지 않고 목적지까지 화물을 운송할
수 있기 때문에, 해상운송의 고질적인 문제점을 극복할 수 있는 대체수단으로의 이용이 가능하좌 자동차운송과의 긴밀한 연계운송을 통한 문전서비스를 제공할 수 있는 운송방식이다.
이와 같은 철도운송을 통해 화물을 운송하고자 하는 화주는 철도운송업자나 운송주선업자와 운송계약을 체결하게 된다.
운송신청을 접수한 운송업자는 철도회사를 통해 화차를 예약하고, 선박회사에는 빈 컨테이너를 신청한다.
운송회사는 신청한 컨테이너를 수령하여 예약한 전용화차에 적재하여 화주의 공장(인접철도역 및 복합화물터미널)까지 이동한다.
도착된 빈 컨테이너에 화물을 적입하고 봉인한 후, 컨테이너 내 적부표를 작성하고 화물을 목적지까지 운송한다.

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