일본 자동차 산업 성공요인(경쟁력, 전략, 성공 사례)

소개글

일본 자동차 산업 성공요인(경쟁력, 전략, 성공 사례)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 서론 ………………………………………………………2

II. 본론
1. 일본 자동차 산업의 역사와 성장 과정 …………4
(1) 일본 자동차 산업의 역사 및 성장 과정………4
(2) 일본 자동차 산업의 산업 육성 정책 …………6
2. 일본 자동차 산업의 성공 사례……………………8
3. 일본 자동차 산업의 성공요인/경쟁력/전략……21

III. 결론 ……………………………………………………24

본문내용

니라 리스트럭처링에 따라 종업원을 재배치했고 여기에 적응을 하지 못한 사람들이 그만뒀다고 주장한다. 일본식 종신고용주의를 신봉하며 2002년 게이단렌(經團連) 회장을 맡으면서도 기업들의 대량 감원에 항상 비판적인 입장을 취해왔다.
종신 고용이 주는 근로자의 안정감, 이게 바로 생산성으로 연결된다는 게 일본 경제의 큰 줄기이다. 일본 자동차 기업의 세계 최고 생산성에 대한 이유 중 하나는 이 같은 종신 고용주의가 상당 부분을 차지하고 있다. 인간을 존중해야 최고의 품질이 나온다는 것이다.
(4) 노사관계
일본의 노조는 경영진과의 대립의 개념이 아니라 대화 상대이다. 회사가 잘 될 수 있도록 노조는 경영진에게 조언하고 경영진은 그 내용을 스스럼없이 받아들인다. 많은 기업이 무파업의 신화를 이어오고 있다.
일본 기업의 노사화합의 비결은 무엇일까? 노조가 갖고 있는 가장 막강한 권한이 바로 임금쟁의인데다 경영층의 고통 분담도 이런 노사화합 분위기에 한 몫 한다. 또 한 가지는 현장 중심 경영이다. 현장의 생산성 향상 제안뿐 아니라 작업 환경 개선에 대한 개선안도 바로 관리자에게 보고되고, 또 이 내용은 즉각 경영층 귀에 들어가는 수평적이면서도 수직적인 보고 체계를 갖고 있다. 경영층의 도덕성과 창업자에 대한 존경심 등도 큰 요소이다. 충성심은 교육이나 강요로 나오기 힘들다.
Ⅲ. 결론
지금까지 이 보고서를 통하여 자동차 산업이 일본 경제에 끼치는 영향에 대해서 살펴보았다. 우리가 일본경제를 배우는 이유는 일본과 한국은 지리가 가까운 점만이 아니라 여러 분야에서의 공통점을 많이 가지고 있기 때문이다. 그중 우리가 배워야 할 부분인 경제적인 요인도 많은 부분 공통절차를 밟고 있다. 일본의 가장 대표적인 산업인 차량산업은 일본 경제의 축소판 같다는 점을 위에서 살펴보았고, 이러한 점에서 우리는 일본의 대표 산업은 차량산업이라는 것을 알 수가 있다. 일본의 차량 산업을 보면 일본경제 전체의 흐름이 보일 정도라 감히 말할 수 있기에 일본의 자동차 산업을 주제로 정하게 되었다. 얼마 전 특별 초청 강의를 듣게 된 모모모토씨의 강의에서 살펴보았듯이 한국과 일본의 주축 산업은 아주 비슷하다. 다시 말하자면 일본 경제의 성장과정을 유사하게 밟고 있는 한국은 기반산업인 자동차 산업도 일본의 그것과 비슷한 절차를 밟으려 하고 있지만 중요한 점은 그것을 뛰어넘기 위한 것은 무엇인지를 배워야 한다는 것이다.
토요타와 혼다 등의 사례를 통해 성공전략이나 약점을 보였던 시기나 부분을 알아 볼 수 있었으며 자동차 산업의 전반적이고 개괄적인 특징이나 경쟁력 요인들도 살펴보았다. 한국도 일본 자동차산업의 탄탄한 전략과 과정에 주목하면서 본받을 점은 과감하게 본받고 계승하여 세계 자동차 산업의 반열에 오를 수 있는 노력이 필요하다.
팀원 몇몇은 미국과 하와이 등 해외를 다녀왔는데 현지의 일본차량 비율 및 현지인의 이야기를 빌리자면 자국의 차량에 비해서 가격도 저렴하고 고장발생 빈도가 덜하며 a/s 보장 기간도 더 길기 때문에 합리적인 선택은 일본차라는 것이다. 심지어 현지에 살고 있는 한국인들도 일제 차량을 더 선호한다. 일본의 차량산업이 급속한 발전과 세계시장의 점유를 일구어 낼 수 있었던 중요이유 중 하나는 한국은 상위계층일 수록 고급차량을 선호하는 반면 일본은 경차를 선호하는 국민성에 기인한 합리적 사고방식도 일본 자동차 산업의 발전에 한몫을 하지 않았을까 생각을 해본다. 일본인들은 자동차를 부의 상징이라기보다 탈 것, 말 그대로 운송수단의 도구로 사용하기 때문에 해외 시장의 개척에 있어서 시장 접근을 하는데 있어 해외의 눈높이를 맞춤과 그 전략이 더 용이하지 않았을 까 생각을 하지 않을 수 없겠다.
무한 경쟁의 시대에 외제차, 특히 일본차량을 사는 것은 매국노라는 구시대적인 발상은 더 이상 먹히지 않는다. 특히나 세계 시장에서는 더욱이 그러함은 자명하다. 우리나라에 수입된 혼다, 렉서스 같은 일본 차량들도 외제차라는 선입견으로만 바라볼 것이 아니라 우리나라에서 좋은 차라는 이미지를 심기에 성공했고 차를 구입한다는 것은 신뢰감이 있다는 것이다. 또한 일본 차량의 탄탄한 기반과 시스템을 반영하는 것 아니냐는 생각을 하지 않을 수 없는 현실이다. 일본 차량산업이 한국인들의 반일감정에도 불구하고 팔린다는 것은 무엇을 의미하는가. 그리고 일본 내에서도 자국 차량의 보급률이 높다는 것은 한국의 국산차 보급률이 높은 것과는 다른 입장이다. 일본 자동차 산업의 해외 수출 및 현황을 살펴보기 이전에 먼저 자국민들의 믿음을 심어 주어 확실한 서비스와 품질로 만족을 시키고 있기 때문이다. 한국 차량산업은 국내 및 아시아에서 흑자를 내고 그것으로 서양시장의 적자를 충당하고 있는 상황이다. 한국차량이 아직 해외에서 인지도가 밀린다고 무조건 적자 경영을 하여 이미지를 재고시키기에는 시간적 물적 요소 손해가 너무 많다.
요샌 CI보다 BI가 더 중요한 시대라고 한다. 브랜드가 가장 중요한 가치가 된지 이미 오래다. 한국이 일본보다 차량산업의 우위를 점하려면 무엇이 가장 시급한가. 일본 본토에 대한 전략과 한국 산업구조를 다시 생각해 볼 때다. 위에서 배운 일본 기업의 장점 외에도 품질과 가격에 대한 전략을 재고해야 한다. 삼성처럼 아예 전 세계에서 품질과 브랜드에서 일본을 제치는 전략을 이루지 못할 바에야 일본차량이 한국을 공략하듯 일본 자체를 꾸준히 공략하여 성공하는 것도 큰 의미를 가질 수 있다. 대일 무역에서 항상 적자를 보는 것부터가 경제의 체질개선이 시급하다는 것을 의미한다. 그 방법이 세계에서도 일본보다 우위에 설수 있다는 상징적 계기가 될 것이다. 세계시장에서의 한국차량 브랜드 가치의 판도를 바꾸어야 한다. 일본 본토를 공략하지 못하는 한은 한국차량산업 뿐만 아니라 공산품 전체에 대한 전 세계에서의 일본에 대한 비교우위를 점하기 힘들다는 것이다. 한국도 자동차 산업은 매우 중요한 기반 산업이고 가장 애를 쓰고 있는 부분은 국제 시장에서 입지를 넓히는 것이며 오늘날 같이 경쟁이 치열한 적이 역사에 있었던가. 더 늦기 전에 일본의 사례에서 단 것은 삼키고 쓴 것은 뱉는 지혜를 가져야 할 때는 지금이 적기라 하겠다.

키워드

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