국제물류

목차

1. 국제물류의 개념

2. 국제물류의 중요성- 가치창조면, 기업경영측면

3. 국제물류의 창조적 역할

4. 국제간 물품이동 패턴의 변화 방향

5. 국제물류의 패턴변화와 제조기업의 물류전략의 변화

6. 우리나라 국가물류정책의 목표

7. 물류서비스수준의 결정원리를 설명하시오.

8. 국제물류의 전략구조에 대해 설명하시오.

9. 외주(Out-sourcing)의 개념과 효과에 대해 논하시오.

10. 외주의 선택모형에 대해 설명하시오.

11. 모듈화(Modularization)와 연기(Postponement)의 개념을 설명하시오.

12. 생산물류 네트워크의 기본틀에 대해 설명하시오.

13. 생산구조의 형태와 물류활동의 방향간의 관계를 설명하시오.

14. 유통맵에 대해 설명하시오.

15. 공급사슬의 개념

16. 공급사슬의 목표와 필요성

17. 소채찍효과(Bullwhip- Effect)에 대해 설명

18. 전통적 파트너쉽과 SCM 파트너쉽의 차이점

19. 정기선과 부정기선 해운에 대해 설명하시오

20. 복합운송시스템에 대해 논하라.

본문내용

공급, 품질의 불확실성,수요, 주문, 수량 등의 불확실성 감축에 한계가 있음.
- 외부로부터의 변동을 자원공유, 정보를 활용하여 감소시키는 적극적인 방안을 강구
(3) 셋째, 일반적으로 Bullwhip(소채찍) 효과
- 정보전달의 지연 및 왜곡 확대 현상
- 공급체인을 거슬러 전달되는 과정에서 지연 및 왜곡이 누적되어 납기지연, 결품, 과잉재고 등의 문제가 발생.
(4) 기업 활동이 이 글로벌화 됨에 따라 공급망상의 리드타임이 길어지고 불확실.
(5) 종래의 표준화된 제품을 대량 생산하여 고객에게 밀어내던 방식에서 탈피, 다양한 요구에 맞추어 제조, 납품하는 Mass Cust.
- 글로벌화에 따라 지역별 국가별 제품사양(전압, 폰트 등)이 더욱 다양.
- 이러한 Mass Customization에 따라 물류관리대상 품목이 많아지고 재고 및 주문관리, 생산계획, 정보관리 및 추적관리가 복잡
(6) 기업간의 경쟁이 가속, 코스트 및 납기의 개선이 절실히 요구됨.
- 특히 고객지향, 고객만족, 시장요구에 대한 적응을 위해 공급체인의 혁신 요구가 증대
- HP, Dell, Wal-mart, 미국 섬유산업, 식료품업계, 의료제품업계, 자동차업계 등 공급체인관리 성공 사례들이 이 기법의 확산을 촉진.
(7) 최근 ERP, EDI, Internet 및 Web, 전자상거래 등의 기술이 급속히 발전.
- 공급망간의 정보공유 및 전달과정을 혁신, 공급망간의 프로세스를 통합 기법의 보급이 확산.
17. 소채찍효과(Bullwhip- Effect)에 대해 설명
-정보전달의 지연 및 왜곡 확대 현상
-공급체인을 거슬러 전달되는 과정에서 지연 및 왜곡이 누적되어 납기지연, 결품, 과잉재고 등의
문제가 발생.
19. 정기선과 부정기선 해운에 대해 설명하시오
-1) 정기선 운송
(1)개념: 정기적 운송수요, 정해진 스케쥴,고시된 운임률, 정기적 운송서비스를 제공
(2) 특징
- 반복 및 정시운송
-공적일반운송(public common carrier)
-고가의 운송서비스
-공시된 운임률표
-표준계약서
-대형조직
-자본집약적 산업
-항로의 편중
-고밀도항로와 저밀도 항로
2) 부정기선 운송
-화주가 원하는 시기, 항로, 화물의 크기에 따라 선박을 투입하는 운송서비스
(1) 특징
-대량화물수송
-항로의 불특정성
-용선계약서 작성
-사적인 운송계약
-완전경쟁시장
-소규모조직
-저가의 운송서비스
20. 복합운송시스템에 대해 논하라.
(1) 복합운송의 개념
-복합운송(Multi-modal Transport, Combined Transport)은 국제운송에 있어서 공로, 철도, 내수로, 해상, 항공등의
비교우위의 운송수단 2가지 이상을 최대한 활용하여 화물의 전 운송과정에서 효율을 극대화하는 수송방법
(2) 복합운송의 성립요건
ㄱ. 하나의 운송계약
ㄴ. 책임주체의 단일성
ㄷ. 자체적 일관운임률표
ㄹ. 이종 운송수단 사용과 효율적 연계
ㅁ. 복합운송증권의 발행
(3) 장점
ㄱ. 운송경로의 최적화를 달성
ㄴ. 배상청구가 용이
ㄷ. 운임계산이 간편
ㄹ. 화주의 편리성이 제고
(4) 복합운송의 형태
ㄱ. 해륙(Sea-Land)복합운송
-아메리카 랜드브리지(America Land Bridge: ALB)
1967년 수에즈운하가 봉쇄됨에 따라 등장
1972년 Seatrain사가 처음으로 영업
1978년 시랜드, '80년 APL, '82년 Lykes사가 서비스에 참여하여 약 100만개의 운송량
-미니 랜드브리지(Mini Land Bridge: MLB)
* ALB와 병행하여 Seatrain사가 1972년 시작
* 1980년대 전구간 해상운송의 강력한 경쟁자
* 전구해상에 비해 1주일 단축, 비용은 비슷

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