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47
목차
city profile TOKYO 도쿄
site profile Shinjuku 신주쿠
project Shinjuku Redevelopment Plan
1. 배경 및 동기
2. 주체 및 목적
1) 계기 및 주체
3) 목적
3. 도시개발 방식 및 과정
1) 도시개발 방식의 특성
2) 도시개발 과정
4. 재정
5. 전략
6. 법/제도
7. 결과
1) 신주쿠의 현황
2) 개발의 영향
site profile Shinjuku 신주쿠
project Shinjuku Redevelopment Plan
1. 배경 및 동기
2. 주체 및 목적
1) 계기 및 주체
3) 목적
3. 도시개발 방식 및 과정
1) 도시개발 방식의 특성
2) 도시개발 과정
4. 재정
5. 전략
6. 법/제도
7. 결과
1) 신주쿠의 현황
2) 개발의 영향
본문내용
Shinjuku Redevelopment Plan
city profile TOKYO 도쿄
┗━━━━━━━━━━─────────…
≪ 지 도 ≫ ≪ 지 도 ≫
• 일본의 수도이며 세계적인 대도시
• 모든 관공서 및 세계적으로 유명한 각종 대기업들의 본점이 모인 첨단 산업의 중심지
• 면적 : 서울의 3배가 넘는 2,183km2
• 인구 : 일본인구의 10분의 1에 해당하는 약 1,200만 명
• 도쿄도 행정구역 : 23개 구(區,Ward), 26개 시(市,City), 5개 정(町,Town), 8개 촌(村,Village)
• 도쿄 주변의 치바, 가나가와, 사이타마 등 3개 현이 도쿄도와 함께 수도권을 형성
site profile Shinjuku 신주쿠
┗━━━━━━━━━━─────────…
≪ 지 도 ≫ ≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
1932 신주꾸 번화가 2005 신주꾸 역앞
• 신주쿠구의 시가지화는 1636년, 에도성의 외호 공사에 따라 에도시내의 절과 신사가 요츠야 주변으로 이전해 온 것에서 시작됨
• 메이지에서 쇼와에 걸쳐서는 철도망의 발달과 함께, 도심과 외곽을 연결하는 교통의 요충지로써 도시화가 진행되었지만, 태평양전쟁의 피해로 많이 소실됨
• 전후 복구 개발이 진행되어 서울의 지하철 2호선처럼 도쿄 도심을 동그랗게 에워싼 전철 JR 야마노테센(山手線)을 따라서 수도 도쿄의 기능을 부분적으로 떠맡을 부도심이 개발됨
• 신주쿠 지역의 중심인 신주쿠역은 총 7개의 전철과 지하철 노선이 연결되어 있으며, 버스 노선 역시 집중되어 있어 하루 평균 유동인구가 320만 명에 달하는 일본 최대의 교통량을 기록하는 대형터미널
• 신주쿠는 1965년에 이곳에 있는 요도바시 정수장을 이전한 후, 게이오 호텔을 시작으로 초고층 빌딩이 차례로 들어서면서 비스니스 업무지구로 본격적인 개발이 이루어져, 오늘날 도쿄를 대표하는 부도심으로 성장하게 됨. 특히 1991년 도쿄도청사가 이곳으로 이전하면서 명실상부한 도쿄의 중심으로 자리잡게 됨
1. 배경 및 동기
배경 및 동기
┗━━━━━━━━━━─────────…
≪ 지 도 ≫
관동대지진 당시 전화로 소실된 구역
≪ 사 진 ≫
≪ 사 진 ≫
지진 전후 파괴된 구역 비교
1 관동대지진
• 1923년 관동대지진으로 동경의 기반시설 파괴
• 일본의 도시계획의 전환기 도래
• 기존의 도시환경의 문제점들을 계획을 통해 체계적으로 조성 할 수 있는 기회
city profile TOKYO 도쿄
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≪ 지 도 ≫ ≪ 지 도 ≫
• 일본의 수도이며 세계적인 대도시
• 모든 관공서 및 세계적으로 유명한 각종 대기업들의 본점이 모인 첨단 산업의 중심지
• 면적 : 서울의 3배가 넘는 2,183km2
• 인구 : 일본인구의 10분의 1에 해당하는 약 1,200만 명
• 도쿄도 행정구역 : 23개 구(區,Ward), 26개 시(市,City), 5개 정(町,Town), 8개 촌(村,Village)
• 도쿄 주변의 치바, 가나가와, 사이타마 등 3개 현이 도쿄도와 함께 수도권을 형성
site profile Shinjuku 신주쿠
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≪ 지 도 ≫ ≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
1932 신주꾸 번화가 2005 신주꾸 역앞
• 신주쿠구의 시가지화는 1636년, 에도성의 외호 공사에 따라 에도시내의 절과 신사가 요츠야 주변으로 이전해 온 것에서 시작됨
• 메이지에서 쇼와에 걸쳐서는 철도망의 발달과 함께, 도심과 외곽을 연결하는 교통의 요충지로써 도시화가 진행되었지만, 태평양전쟁의 피해로 많이 소실됨
• 전후 복구 개발이 진행되어 서울의 지하철 2호선처럼 도쿄 도심을 동그랗게 에워싼 전철 JR 야마노테센(山手線)을 따라서 수도 도쿄의 기능을 부분적으로 떠맡을 부도심이 개발됨
• 신주쿠 지역의 중심인 신주쿠역은 총 7개의 전철과 지하철 노선이 연결되어 있으며, 버스 노선 역시 집중되어 있어 하루 평균 유동인구가 320만 명에 달하는 일본 최대의 교통량을 기록하는 대형터미널
• 신주쿠는 1965년에 이곳에 있는 요도바시 정수장을 이전한 후, 게이오 호텔을 시작으로 초고층 빌딩이 차례로 들어서면서 비스니스 업무지구로 본격적인 개발이 이루어져, 오늘날 도쿄를 대표하는 부도심으로 성장하게 됨. 특히 1991년 도쿄도청사가 이곳으로 이전하면서 명실상부한 도쿄의 중심으로 자리잡게 됨
1. 배경 및 동기
배경 및 동기
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≪ 지 도 ≫
관동대지진 당시 전화로 소실된 구역
≪ 사 진 ≫
≪ 사 진 ≫
지진 전후 파괴된 구역 비교
1 관동대지진
• 1923년 관동대지진으로 동경의 기반시설 파괴
• 일본의 도시계획의 전환기 도래
• 기존의 도시환경의 문제점들을 계획을 통해 체계적으로 조성 할 수 있는 기회
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