대한항공의 기업전략 성공사례

목차

1. 대한항공 소개

2. 산업 환경 분석
(1) 경쟁자
(2) 잠재적 진입자
(3) 대체제
(4) 구매자
(5) 공급자

3. SWOT 분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat

4. 대한항공 기업전략
(1) 위기관리
(2) 서비스
(3) 마케팅
(4) 항공화물운송

5. 최종 평가

본문내용

하기 위해 말레이시아 항공사와의 아틀라스기 공동 운항 전략을 펼쳐 주 3회이던 화물노선을 주 7회로 확장시켰다. 또한 미수교 국가였던 중국의 화물을 미국으로 실어 나르기 위해 Sea&Air 복합운송서비스를 개발하여 중국에서 인천까지는 배로, 미국까지는 다시 비행기로 나르는 새로운 영역을 개척했다. 이 복합운송서비스의 채택으로 해상운송의 경제성과 항공운송의 신속성이라는 두 가지 이점을 모두 얻을 수 있었다.
② 북유럽 연어수송 노선
747화물기 세계 최초 태평양 노선 횡단, 동남아 시장을 거점으로 한 틈새시장 공략, 중국시장을 겨냥한 Sea&Air 시스템 개발로 인하여 대한항공은 급속도로 성장하게 되었다. 하지만 한국에서 미국으로 가는 화물기는 항상 꽉 차서 갔지만 미국에서 한국으로 들어오는 화물기는 1/3수밖에 채우지 못하는 상황이었다. 북유럽을 연결하여 인천으로 오는 경로의 개발이 필요했다. 북유럽의 연어수송은 루프트한자와 러시아 항공사가 선점하고 있었다. 하지만 대한항공은 화주들의 불만을 알아냈다. 스케줄이 자주 변경되고, 유럽에서 미국을 거쳐 일본으로 오기 때문에 수송시간이 오래 걸린다는 것을 알게 된 것이다. 이를 알고 대한항공은 더 좋은 조건을 제시했다. 기존 노선과 달리 유럽에서 바로 일본으로 수송이 가능하며 B747기종을 이용함으로써 정시성을 유지할 수 있다는 것이었다. 이를 통해 시장을 점유해 나갔으며 결국 이 노선을 통해 대당 12만 달러 이상의 이득을 남기는 쾌거를 올렸다.
③ IT 노선
미국의 컴퓨터 회사 Dell은 100% 온라인 판매 회사이다. 소비자가 온라인으로 컴퓨터를 주문하면 48시간 이내 수령할 수 있게 하는 것이었다. 이를 위해서는 항공화물수송이 필수적이었다. 기존에는 대만중화항공이 이를 선점하고 있었다. 하지만 한 항공사가 처리하기엔 대량이라는 것을 알고 대한항공은 협상을 했다. 대한항공은 중화항공이 취약한 목적지도 수송 가능하다는 것을 강조했다. 정시성과 태평양노선의 경쟁력을 인정받아 수량을 확보했고 점차 증가하게 되었다. 또, 브릭스(BRICs) 국가인 중국, 인도 등 성장 잠재력을 가진 시장 진출에 적극 나서 2005년 중국 광저우에 화물기를 신규 취항했고 뭄바이 및 델리 등 인도지역에 증편을 했다. 국내 기업의 수출 전진기지 역할을 하고 있는 동유럽 시장의 수출 지원을 위해 오스트리아 비엔나 노선을 주 3회에서 10회로 대폭 증편했다. 대한항공은 급성장 하고 있는 중국 노선에 대한 지속적인 투자를 통해 그동안 가장 시장 비중이 컸던 동남아에서 2007년부터 중국으로 최대 시장이 바뀌었다. 대한항공은 인도 첸나이와 미국 시애틀에 화물노선을 신규 개설 한데 이어 미국 마이애미를 비롯해 중국 샤먼, 스웨덴 스톡홀름 등에 잇달아 화물기를 신규 취항했다.
4) 화물터미널 확장 및 e-비즈니스 환경 강화 등 투자
대한항공은 2005년 인천공항 제1화물터미널의 연간 화물처리 능력을 103만 톤 에서 135만 톤으로 대폭 확장했다. 이 터미널은 현재 단일 항공사가 보유한 화물 터미널로는 세계 최대 규모이다. 또한 대한항공은 2007년 기존 터미널 동쪽 부지에 연간 약 52만 톤 처리 능력을 갖춘 제2 화물터미널도 건립하였다. 이처럼 세계 최대 규모의 터미널 확보는 대한항공의 화물 세계 1위 유지와 인천공항을 동북아 물류 허브공항으로 발전시키는데도 중추적인 역할을 하고 있다. 대한항공은 질적인 부문에서도 세계 최고 화물 항공사로서 면모를 갖춰 나가고자 화물사업의 선진적인 e-비즈니스 환경 강화에도 적극 나서고 있다. IT를 기반으로 한 고객서비스 향상을 위해 구축한 e-CSP(Customer Service Platform)를 통한 e-Booking 시스템의 비중이 점차 확대되고 있으며 혁신적인 물류 시스템인 전자 태그(RFID)를 항공 화물에 적용. 전자태그를 이용해 화물의 입출고 및 위치가 전자인식 시스템으로 확인되는 항공화물의 유비쿼터스 시대를 선도해 나가고 있다.
5. 최종 평가
대한항공은 대한민국의 대표 항공사 브랜드로써 많은 수의 항공기를 확보하고 있으며, 국제적 인지도가 매우 높고 '스카이 팀'이라는 강한 동맹체를 구성하고 있다. 뿐만 아니라, 여객, 화물 노선의 계속되는 취항으로 국제 시장에서의 경쟁력 또한 강화되고 있다. 이러한 강점 요인과 더불어서 최근 한국인 출국자 수와 외국인 입국자 수의 증가, 주 5일제 근무 및 한류 열풍으로 인한 여행수요 증가 등이 대한항공의 성장에 기회 요인으로 작용하고 있다. 하지만 현재 국내시장 점유율 1위라는 타이틀에 안주하여, 성장을 거듭하지 않으면 대한항공의 명성도 머지않아 경쟁사에 추격당하고 말 것이다. 항공 산업은 타 산업에 비해 국제 유가에 민감하게 영향을 받으며 테러위협, 원자재 대란 등의 국제 환경으로부터의 위협을 받기가 쉽다. 이러한 국제적 위협뿐만 아니라, 아시아나, 저가항공사, 고속철도 등 국내에서의 경쟁도 그들이 극복해야 할 위협 요인이다. 오래전부터 지적되어 오던 안전성에 대한 문제들도 대한항공이 반드시 극복해야 할 요인들이다. 대한항공은 지금까지 이러한 위협요인들을 효과적으로 극복해오면서 지속적으로 성장해왔다. 대한항공은 대한민국의 자부심이며, 대한민국 국민의 자랑이다. 이런 글로벌 우량 기업에게 우리 국민들은 뜨거운 사랑과 관심을 보내주어야 할 것이며, 때론 따끔한 충고의 말도 잊지 말아야 할 것이다. 고객의 소리에 진솔하게 귀를 기울이고 고객의 소리를 기업 내부로 끌어들여 근원적인 문제를 해결하며 고객 지향적인 기업 문화를 창조해낼 때 비로소 대한항공은 세계최고로 우뚝 설 수 있을 것이다.
<참고자료>
kr.koreanair.com
www.flyasiana.com
www.jejuair.net
www.airport.co.kr
www.knto.or.kr
www.visitkorea.or.kr
www.skynews.co.kr
www.seri.org
www.lgeri.com
www.fnnews.com
www.etoday.co.kr
www.dt.co.kr
www.hankyung.com
www.munhwa.com
www.mk.co.kr
www.edaily.co.kr

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