국내 버스 관광교통과 육상교통의 역사와 발달과정 및 특징과 종류, 발전방향, 문제점, 나아갈 방향, 개선점 조사분석

목차

1.들어가며
2.육상교통의 의미
3.육상교통의 발달과정
1)교통수단의 발달
2)도로망의 발달
4.육상교통수단의 종류
1)자동차
①렌트카
②캠핑카
2)버스
①전세버스
②시티투어버스
③시내·외버스
3)자전거
5.버스투어
6.녹색관광과 자전거
7.육상교통의 문제점
8.육상교통의 발전방안
9.결론
10.참고문헌

본문내용

링이 온라인을 통해 교류될 수 있는 네트워크 구축이 요구되고 있다. 특히, 자전거관광객의 만족과 재방문을 유도할 수 있는 자전거관광 프로그램 및 주변 관광유인물 개발에 심혈을 기울여야할 것이다.
7.육상교통의 문제점
①지역간교통
승용차수요 증가로 공로부문에서 여객수송량 감소추세를 보이고 있다.그 결과 승용차교통수요는 급격히 증가하였으나, 시외버스와 고속버스의 여객수송량은 크게 감소하였다. 공로부문의 감소는 소득수준향상에 따른 승용차의 증가와 도시철도망의 확충에 기인한다.
②광역 및 도시내 교통
도시확산(Urban Sprawl)과 대규모 택지개발 등으로 광역통행수요가 증가하고 있으나, 이를 처리할 광역교통시설은 부족한 실정이다. 또한 도시철도망은 아직도 부족하고 버스 등 다른 교통수단과의 연계체계에도 미흡, 승용차 이용수요를 흡수하는데 한계가 있다. 실제 지하철 수송분담률의 증가요인은 승용차 이용수요의 전환보다는 버스수요의 전환으로 추정된다.
③ 차량 중심적이고 에너지 과소비적인 교통체계로 형성
도보나 자전거로 통행할 수 없는, 차량 위주의 교통체계인 동시에 교통안전 측면에서도 부적합한 교통체계이다. 또한 교통약자에 대한 이동성 확보대책이 부족하여 외출활동에 큰 불편을 초래한다.
에너지 과소비적인 자가용의 과다한 이용에 따른 대기오염의 악화 및 경제적 피해 역시 심각하다. 따라서 수송부문의 대기오염 발생비중이 높기 때문에 환경오염 악화와 더불어 외부비용이 급증하고 있다.
8.육상교통의 발전방안
①인간중심환경친화형 교통체계 구축
고령자장애인 편의 위주에서 모든 사람이 이용하기에 편리한 교통시설로 정비해야 한다. 보행자를 위하여 보행전용공간을 조성하고 시각장애인 점자블록 설치의무지역 확대 및 설치율을 제고해야한다. 또한 자전거이용자들을 위하여 지하철전철역 주변 보관소를 확충하고 도난방지 목적을 위한 자전거 등록제 도입이 필요하다.
대체에너지를 이용한 자동차 개발 및 보급이 확대되어야한다. 환경친화적 대체연료 자동차의 보급 활용을 위한 세제상의 적극적 지원이 있어야할 것이다. 대체연료 자동차의 특소세 경감, 환경친화적 대체연료 이용 버스업체에 재정지원 등이 이에 해당한다.
②대중교통 이용 활성화
‘대중교통도시’의 육성 및 정비가 추진되어야 한다. 통행거리 등 서비스 위계를 고려한 도시철도망의 체계적 구축과 전철 이용에 불편한 수도권 외곽지역에 광역버스 확충이 필요하다. 또한 지하철이 운행되지 않는 중소도시의 버스노선망이 정비되어야하며 대중교통간대중교통과 승용차간 ‘종합환승체계’를 구축해야한다.
③교통수요관리 강화
교통혼잡이 반복적으로 발생되는 지역이나 간선교통축을 대상으로 교통혼잡관리가 필요하다. 서울의 동대문상가 등 상습 교통혼잡지역에 대한 교통수요관리를 의무화하는 등 교통체증지역에 종합적 교통수요관리 시행을 위한 ‘교통특별관리구역’지정이 시행되어야한다. 이에 설정기준은 면밀한 교통분석을 통하여 지자체별로 지정해야한다. 또한 교통수요 절감적인 도시공간 구조 형성을 위한 제도적인 장치를 마련해야한다.
④고객 위주의 교통서비스 제공
첨단교통기술에 의한 이용서비스의 고급화를 추진함과 동시에 서비스 경쟁체제 도입에 따른 서비스향상을 꾀할 수 있다. 또한 대중교통육성법을 제정하여 기존의 대중교통 관련 법령을 전반적으로 정비한 후, 통합법 제정을 추진할 수 있다. 대중교통 이용시 경제적, 신체적, 지역적 차별을 방지할 수 있도록 의무규정을 명시하여야한다.
9.결론
이상으로 육상교통수단의 종류와 특징, 발전방안에 대하여 살펴보았다. 조사를 하면서 다시금 깨닫게 된 것은 이제 관광이 목적지에서의 탐방과 견학이라는 1차적 형태에서 이동수단 자체가 관광의 요소가 되고 그 과정마저 관광의 중요한 요인이 된 2차적 형태로 발전했다는 것이다. 여행의 시작이 되는 질문이 ‘어디를 갈 것인가?’에서 ‘무엇을 타고 갈 것인가?’로 변하고 있다. 관광교통이란, 관광객이 일상생활을 떠나 반복적이면서 체계 있고 관광성이 있는 교통기관을 이용하여 관광자원을 찾아가면서 이루어지는 이동행위의 총체이다. 이 중에서도 육상교통은 그 중에서도 관광객과 가장 가까운 수단일 뿐만 아니라 관광지에 가장 잘 어우러지기에 앞으로도 그 중요성과 효용은 갈수록 증대할 것이다. 이 레포트에서 언급되지 못한 육상교통을 이용한 관광의 형태는 무궁무진하다. 각 지자체에서는 다양한 프로그램과 코스를 가진 관광코스를 개발하고 홍보하고 있다. 여기서 주목할만한 부분은 자전거관광이다. 관광의 기본적인 성향은 소비이나, 신관광자들은 소비에서 그치지않고 여행을 통해 경험과 문화를 창출하고자한다. 아름다운 경관문화가 현재에서 미래에 이르기까지 지속적으로 유지관리되어 그 것을 오래토록 간직하고자한다. 관광자들의 문화의식이 함양됨에 따라 지속가능한 관광에 대한 인식이 증가했다. 지속가능한 관광이란 지역사회에는 편익을 극대화하고 비용을 최소화하며, 관광지의 문화자연환경을 지속적으로 보존하고 관광산업에 경제적 지속성을 보장해줄 수 있는 관광으로, 지역사회, 자연환경, 관광산업 모두의 욕구를 충족시켜주는 관광이다. 자전거관광은 이러한 핵심을 그대로 반영한다. 이미 서울김해경주제주도 등 다양한 곳에서 자전거를 이용한 녹색관광을 실천하고 있다.
큰 관광개발의 발전흐름 속에서 육상교통의 입지가 더 확고해지기 위해서는 다양한 관광프로그램개발과 동시에 도로망의 정비, 교통수단의 질적 향상이 필요하다. 현재 서울시는 각 버스정류장마다 도착시간알림판을 설치하고 서울역 환승센터를 정비하는 등 다양한 노력을 하고 있다. 이러한 노력이 더욱더 다양한 방면, 다양한 지역에서 널리 이루어져야 관광을 함에 있어 육상교통의 입지가 더욱 강화될 것이다.
10. 참고문헌
한국교통연구원, 수시연구보고서 “21세기 육상교통의 전망과 정책방향”
관광연구저널, “국내 관광지리학의 연구동향 분석”
정의 인용 - 네이버 백과사전, 위키백과 백과사전
교통개발연구원, “관광교통계획의 수립 방안”
한국교통연구원(KOTI) “도로 발달 이야기”
한국교통연구원, 수시연구보고서 “21세기 육상교통의 전망과 정책방향”
한국관광공사- 녹색관광종합홈페이지
관광학연구 “자전거관광의 개념정립과 활성화 연구”

키워드

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