도요타(토요타/toyota) VS 현대자동차 마케팅 SWOT,STP,4P전략 비교분석

소개글

도요타(토요타/toyota) VS 현대자동차 마케팅 SWOT,STP,4P전략 비교분석 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 기업 소개
　1) 두 기업의 등장
　　■ 현대 자동차의 등장
　　■ 도요타 자동차의 등장

2. 기업 환경 분석
　1) 국내 자동차산업 시장현황
　　　①개요
　　　②차종
　　　③업체
　　　④수입차

3. 경영 마케팅전략 비교분석
　1) SWOT 분석
　　■ 현대 자동차의 SWOT 분석
　　　① 강점 Strength
　　　② 약점 Weakness
　　　③ 기회 Opportunity
　　　④ 위험 Threat
　　■ 도요타 자동차의 SWOT 분석
　　　① 강점 Strength
　　　② 약점 Weakness
　　　③ 기회 Opportunity
　　　④ 위험 Threat

　2) STP 분석
　　■ 현대 자동차의 STP 분석
　　　① Segmentation
　　　② Targeting
　　　③ Positioning
　　■ 도요타 자동차의 STP 분석
　　　① Segmentation
　　　② Targeting
　　　③ Positioning

　3) 마케팅 믹스 4p전략
　　■ 현대자동차 4p전략
　　　① Product
　　　② Price
　　　③ Place
　　　④ Promotion
　　■ 도요타자동차 4p전략
　　　① Product
　　　② Price
　　　③ Place
　　　④ Promotion

　4) 두 기업의 마케팅 전략
　　■ 현대자동차의 마케팅 전략
　　　①스포츠마케팅 전략
　　　②문화마케팅
　　　③대학생마케팅
　　　④어슈어런스 마케팅
　　■ 도요타자동차의 마케팅 전략
　　　① PPL 마케팅
　　　② 골프마케팅
　　　③ 로열마케팅

4. 두 기업이 산업에서 차지하는 비율
　1) 인지도
　　■ 현대 자동차의 국내 인지도
　　■ 도요타 자동차의 국내 인지도

5. 보완점
　　■ 현대자동차의 보완점
　　■ 도요타자동차의 보완점

본문내용

도요타 자동차의 국내 인지도는 수입차 중에서 11%로 3위를 차지하였다. 현재 도요타의 대표 모델인 캠리와 프리우스를 국내 시장에 저렴한 가격으로 내놓은 상태이다. 따라서 앞으로 인지도가 더 상승할 것으로 보인다.
강력한 품질개선과 그에 따른 이미지를 재구축을 해야 소비자들에게 큰 충격으로 다가왔던 리콜사태를 넘어선 새로운 이미지를 구축할 수 있고, 대지진여파로 인한 생산성은 다시 올릴 수 있지만, 신차 출시라든지 조금씩 늦어졌던 도요타만의 제품개발에 더욱이 박차를 가한다며 지금의 인지도를 바탕으로 성장할 것으로 보인다.
5. 보완점
■ 현대자동차의 보완점
① 국내 시장에서 현대 점유율은 현재 48%를 안팎으로 움직이고 있다. 소비자들에게 현대차의 인식은 매우 좋았다. 차급별로 나누어진 모델의 경쟁력, 품질력 또한 우수했다. 하지만 현재 현대차는 가격을 올리고, 해외시장에 신경을 곤두세우면서 국내 소비자에게 예전보다는 조금 무신경해졌다. 해외에서 손해보고 들어가는 장사를 국내에서 채우려는 욕심이라고도 생각하는 소비자들이 많아졌다. 계속 이상태로 가게되면 현대차의 인식은 나빠지게 될 것이다.
기업의 이미지는 엄청난 돈을 쏟아부어 광고, 홍보로 아무리 부르짖어도 쉽게 바뀌지않는게 이미지이고 인식이기 때문에 과거와 현재의 이미지를 회상하며, 국민 자동차의 현대로 굳건히 지켜야만 한다.
② 예전 현대차는 도요타와 타 수입차에 비해 가격은 저렴하다. 하지만 현재 도요타의 대표 모델인 캠리와 프리우스를 국내 시장에 저렴한 가격으로 내놓은 상태이다.
2009년 가격으로는 캠리 2.5는 3490만원, 준중형 SUV인 RAV4 2륜구동은 3210만원, 4륜구동은 3490만원, 프리우스 3790만원, 캠리 하이브리드 4590만원이다. 그 때 당시 캠리가 배기량이 떨어지는 쏘나타 최고급형보다는 비싸지만, 그랜저 2.7 최고급형보다는 350만원 정도 저렴하다.
현대와 기아의 자동차 가격이 점차 오름이 소비자의 인식을 바꿀 수 가있다. 현재 EU FTA로 인해 유럽의 수입차는 저렴한 가격으로 우리나라에 수입이 가능해졌다. 그만큼 수입차의 가격경쟁력이 높아졌고, 품질은 이미 말할 것도 없는 것이다. A/S 문제만 해결한다면 유럽의 브랜드들이 강세를 이어가기에 충분한 여건이 조성된다.
경기침체로 소비가 줄어든 현재 상황에서 가격경쟁력 또한 민감한 문제이기 때문에 거품을 뺀 적정한 가격과 현대만의 가격경쟁력이 아닌 다른 강점을 만들어야만 합니다.
③ 어느 기업이건 마찬가지지만 주국의 자동차기업과 경제 변수들의 움직임에 대해 꾸준한 모니터링을 강화하고, 시장 점유율을 강화하기위한 적정한 가격과 STP전략을 충분히 활용해야한다. 또한 강력한 구조조정을 통해 재정비를 마무리한 경쟁업체들의 움직임에 기민하게 대응하고, 지속적인 원가절감 등 체질 개선을 통해 기본 경쟁력을 강화해야한다.
④ 현대의 강점인 하이브리드카의 기술력과 배터리교체가 수월하다는 것이다. 현재 하이브리드카에 대한 투자를 늘려, 미래 자동차산업경쟁에서 경쟁력을 높이고, 선점할 수 있어야 한다.
■ 도요타자동차의 보완점
① 우선 이전에 있었던 대규모 리콜사태와 대지진여파로 인해 이미지하락과 품질에 대한 의구심, 그리고 생산성이 떨어짐에 따라 도요타는 국내시장뿐만 아니라 세계시장에서도 위태했지만 다시 복구하기위해 부단한 노력을 하고 있다. 강력한 품질개선과 그에 따른 이미지를 재구축을 해야 소비자들에게 큰 충격으로 다가왔던 리콜사태를 넘어선 새로운 이미지를 구축할 수 있고, 대지진여파로 인한 생산성은 다시 올릴 수 있지만, 신차 출시라든지 조금씩 늦어졌던 도요타만의 제품개발에 더욱이 박차를 가해야한다.
② 경쟁구도 측면에서 보면 우선 위기 이전 도요타, GM 중심의 2강 체제에서 폭스바겐을 포함한 3강체제로 전환되었고, EU　FTA가 확정되었다. 2개월 뒤 발효가 된다면 현재 내수수입차시장 1위의 BMW와 2위의 벤츠가 더욱이 대두될 수 있다. 특히 BMW는 차량물류센터를 평택으로 이전해서 4000대 이상을 보유할 수 있게 되었다.
경쟁회사가 늘어난 것 보다 더욱 경쟁력이 강화될 것으로 예상되는 가운데 도요타는 지속성장을 위해서는 신흥시장 라인업 강화를 비롯해 생산-판매체제의 정비와 품질, 가격 등 소형차 경쟁력 제고 등이 필요할 것으로 판단된다.
③ 캠리 하이브리드는 가격이 너무 비싸다. 일본이 하이브리드에 대한 특허는 많이 가지고 있으나, 배터리수급문제 등 아직 해결하지 못한 부분이 많다. 미래의 경쟁력은 연비와 신기술, 하이브리드 기술이다. 일본은 기술력이 좋기 때문에, 자본력을 바탕으로 탁월한 기술에 대한 제고가 필요하다.
< 목차 >
1. 기업 소개
1) 두 기업의 등장
■ 현대 자동차의 등장
■ 도요타 자동차의 등장
2. 기업 환경 분석
1) 국내 자동차산업 시장현황
①개요
②차종
③업체
④수입차
3. 경영 마케팅전략 비교분석
1) SWOT 분석
■ 현대 자동차의 SWOT 분석
① 강점 Strength
② 약점 Weakness③ 기회 Opportunity
④ 위험 Threat■ 도요타 자동차의 SWOT 분석
① 강점 Strength
② 약점 Weakness③ 기회 Opportunity
④ 위험 Threat
2) STP 분석
■ 현대 자동차의 STP 분석
① Segmentation
② Targeting
③ Positioning
■ 도요타 자동차의 STP 분석
① Segmentation
② Targeting
③ Positioning
3) 마케팅 믹스 4p전략
■ 현대자동차 4p전략
① Product
② Price
③ Place
④ Promotion
■ 도요타자동차 4p전략
① Product
② Price
③ Place
④ Promotion
4) 두 기업의 마케팅 전략
■ 현대자동차의 마케팅 전략.
①스포츠마케팅 전략
②문화마케팅
③대학생마케팅
④어슈어런스 마케팅
■ 도요타자동차의 마케팅 전략
① PPL 마케팅
② 골프마케팅
③ 로열마케팅
4. 두 기업이 산업에서 차지하는 비율
1) 인지도
■ 현대 자동차의 국내 인지도
■ 도요타 자동차의 국내 인지도
5. 보완점
■ 현대자동차의 보완점
■ 도요타자동차의 보완점

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