[A+] 스타얼라이언스 (Star Alliance) (글로벌얼라이언스, 아시아나항공, 항공사제휴, SWOT분석, 루프트한자, 유나이티드항공, 에어뉴질랜드, ANA, 스팬에어)

소개글

[A+] 스타얼라이언스 (Star Alliance) (글로벌얼라이언스, 아시아나항공, 항공사제휴, SWOT분석, 루프트한자, 유나이티드항공, 에어뉴질랜드, ANA, 스팬에어)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론

　ⅰ) Global Alliance란?
　ⅱ) Global ALLIANCE 참여시 장.단점

Ⅱ. 본 론

　ⅰ) Star Alliance에 대한 ATW뉴스의 신문기사 및 관련기사
　ⅱ) Star Alliance 소개
　ⅲ) 경쟁사 소개

Ⅲ. 결 론

　ⅰ) 항공사간 제휴에 관한 우리의 생각

본문내용

중에서 선택하여 예약할 수 있다.
(6) 탑승 우선권 혜택
스카이팀 엘리트 플러스 회원 카드를 제시하면 항공기 탑승 시 우선권이 부여되므로 여유롭게 좌석을 찾고 수하물을 보관할 수 있다.
(7) 대기 예약 시 우선권 혜택
예약 시 원하는 클래스가 만석일 경우, 대기자 명단에서 우선 순위가 부여 된다.
(단, 해당 항공편 그리고/또는 클래스에 대기자 등록이 허용될 때에 한함)
(8) 비 예약 공항 대기 시 우선권 혜택
예약 없이 공항에서 대기할 때 우선순위가 부여 된다.
(9) 엘리트 마일리지 누적
전 세계의 모든 스카이팀 회원사의 유효한 항공편 이용 시 마일리지가 회원이 선택한 우수고객 프로그램에 따라 엘리트 회원 실적으로 인정된다.
2) ONE WORLD
* ONE WORLD 소개
‘원월드’는 1999년에 결성, 한 때 ‘스타’보다 시장 점유율에서 앞섰던 동맹체이다. 세계 최대의 국제 항공 회사(국제선 기준으로 항공 노선이 제일 많은)로 영국 항공과 세계 2위의 항공사인 미국의 아메리칸 항공이 주축이 되어서 만들어졌다. 가입 회사로는 아메리칸 항공, 영국항공, 캐세이패시픽항공, 핀에어, 이베리아항공, 잘항공, 란칠레, 말레브항공, 콴타스항공, 에어링구스 항공사가 있다.
* ONE WORLD장점
(1)이동 거리에 상관없이 비행을 최대 20회까지 이용할 수 있다는 것이 큰 장점이다.
즉, 마일리지에 따른 제한이 없다는 것이다.
(2)갑작스런 스케쥴의 변경이 있게 되더라도 회원사간 항공권 양수·양도 협정에 따라 손쉽게 같은 목적지의 다른 회원사 항공편으로 여행하거나 갈아탈 수 있는 편리함이 있다.
(3)회원항공사간의 상호 마일리지 적립이 가능하여 비회원 항공사를 이용할 때보다 훨씬 빠르게 무료여행을 할 수 있다는 점이다.
(4)개별 항공사를 이용할 때마다 제휴 항공사인 캐세이 퍼시픽의 아시아마일즈로 마일리지를 통합 적립해주는 편리한 점이 있다.
* ONE WORLD이용조건
(1)여행기간은 최소 10일, 최대 1년이다.
(2)티켓의 유효기간은 1년이며, 예약 및 발권은 여행 출발 7일 전까지 마쳐야 한다.
(3)전 세계를 대륙별로 "One World T.M. Explorer Zones"으로 구분되어 있며 최소 3대륙 (3 zones)이상 여행해야 한다.
Zone 1 : 유럽과 중동 (알제리, 이집트, 모로코, 수단, 튀니지아 포함)
Zone 2 : 아프리카
Zone 3 : 아시아 (인도 포함, 일부 중동 국가 포함)
Zone 4 : 남서태평양 (호주, 뉴질랜드, 파푸아 뉴기니아, 타히티)
Zone 5 : 북미 (캐나다, 미국, 카리브해 섬들, 멕시코)와 중앙 아메리카
Zone 6 : 남미 (포클랜드 제도 포함)
(4)출발 지점과 도착 지점이 같은 나라에 속해야 한다.
(5)기본요금으로 여행 대륙 당 4번의 스톱오버(stop over : 비행기에서 내려 24시간 이상 체류하는 것)가 가능하며, 추가 요금을 내면 추가 스톱오버가 가능하다.
전체 여정 중 방문한 대륙을 재차 방문하지 않고 일정한 방향으로만 여행하여야 한다. 전체 여정은 하나의 클래스로 여행해야 한다. 일등석이나 비즈니스 클래스로 여행하는 승객이 해당 클래스가 없어 일반석으로 여행할 경우 별도의 보상이나 환불을 받을 수 없다.
(6)대륙과 대륙사이는 한 방향으로만 여행해야 한다.
(7)대륙 내에서는 자유롭게 여행할 수 있다. (Back tracking이 허용됨)
3) Wings
1989년 미국의 노스웨스트 항공과 네덜란드의 KLM이 처음으로 항공권 판매 및 상용고객우대제도에 관한 제휴를 맺었다. 이 제휴를 잠정적으로 "Wings"라고 명명하였으나 정식적으로 Wings는 출범하지는 못했으며 처음으로 미국에서 반독점 면제를 받은 제휴이기도 하다. 이 제휴는 KLM에서 많은 지분을 소유하려는 시도로 인하여 제휴사들 간 논쟁 때문에 KLM은 지분의 일부를 매각하였다.
KLM은 이 제휴에 유럽항공사들의 참여를 독려하였으나 실패하고 알리탈리아가 제휴에 참여하였으나 2000년에 탈퇴하였다. KLM은 원래 알리탈리아와 1998년 제휴를 맺어 경쟁 항공사들보다 우위를 점하고 있었다. 이 제휴는 양 항공사 모두 만족한 가운데서 시작되었지만 2000년에 KLM이 밀라노 허브 공항의 불편과 알리탈리아의 사기업화로 진행되는 가운데 불확실성을 견디지 못하고 제휴를 파기하였다.
대신에 KLM은 영국항공과 제휴를 시도하지만 성사되지 않았다. 한편으로 노스웨스트가 콘티넨탈항공과 제휴를 맺으려 시도했으나 미국 규제당국의 제동으로 이루어지지 않았다.
2004년 SKYTEAM으로 합류되었다. 최근에는 star alliance, sky team, one world 에게 밀려 쇠퇴하고 있다.
1) 역사
항공은 2003년에 설립되었고 2003년 6월 10일 영업을 시작하였다. 그것은 Lion Air에 의해 100%소유되고 있다. 주로 국내 항공을 운영하나 Manado에서 Davao (필리핀)까지 그리고 말레이시아, 싱가폴과 같은 세계적인 목적지에 봉사하기 위해 운영도 하고 있다.
2) 서비스
국내 목적지 (2005년 1월에서): Ambon, Denpasar 발리섬, Balikpapan, Banjarmasin, Fak Fak, 자카르타, Kaimana, Kendari, Luwuk, Makassar, Manado, Mataram, Medan, Nabire, Palembang, Palu, Pekanbaru, Sorong, 수라바야, Ternate, Tual와 Yogyakarta를 운항하고 있다.
3) 항공기
Ⅲ. 결 론
1. 항공사간 제휴에 관한 우리의 생각
지금 항공업계는 치열한 경쟁상황에 놓여있다. 저가항공사의 성장으로 경쟁은 심화되고 있고 경제불황으로 항공업계는 위기에 처해있다. 이러한 상황에서 경쟁우위를 점할 수 있는 가장 효과적인 방법은 바로 항공 동맹체라고 생각한다. 하지만 이런 대열에 합류했다 하더라도 100%의 성공을 장담할 수 있는 것은 아니다. 앞에서 언급한 바와 같이 스타얼라이언스가 계속적인 경쟁우위를 점유하기 위해서는 개별항공사간의 긴밀한 협력과 의지, 지속적인 글로벌 브랜드화로 성공신화를 이어가야 할 것이다.

키워드

전략적 제휴,   항공사 얼라이언스,   Global Alliance,   항공사간 제휴,   항공사 협력,   Star Alliance,   스타얼라이언스