현대자동차 기업분석

소개글

현대자동차 기업분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 현대자동차

2. 경영이념

3. 현대 자동차 조직

4. 자동차 사업 개요

5. 회사 현황

6. 주주구성

7. 재무현황

8. 신용등급

9. 최근 미국시장에서의 성공전략

10. 연구개발

본문내용

근 미국시장에서의 성공전략
최근의 현대자동차의 약진은 과히 주목할 하다. 자동차의 본고장 미국에서 현대 기아차의 판매가 선전하고 있다.시장점유율로만 따진다면 아직은 미미한 편 이지만 워낙 높은 성장률을 보이고 있기 때문이다. 극심한 경기침체를 겪은 미국 에서 작년 한 해 동안 아시아, 유럽 등지의 수입차가 평균 5.4%, 미국차가 -4.8% 성장한 데 비해 한국의 현대차와 기아차는 평균 40%의 성장을 했다. 현대·기아차가 미국에서 잘 팔리는 이유는 뭘까? 그리고 앞으로도 이같은 성장세가 지속될 수 있 을 것인가? 현대 자동차의 미국 시장에서 성공요인을 살펴보겠다.
1) 마케팅전략-『10년 보증제도』
10년 보증제도는 이전의 자동차 업계에서는 파격적인 조건이다. 이런 미국인의 감성에 호소하는 마케팅전략이 일단은 미국에서『얼마나 품질에 자신이 있으면 그러겠느냐』고 받아들여 졌고, 성공한 전략이다. 그렇지만 「10년 워런티」는 하나의 함정을 안고 있다. 품질향상이 뒷받침되지 않을 경우, 현대차의 발목을 잡을 수도 있는 것이다.
물론「10년 워런티」는 최초의 신차 구입자에게만 혜택이 있고, 수리 대상도 엔진과 트랜스미션에 한정하고 있긴 하다. 미국 소비자들의 자동차 교체주기가 4.8년 내외이므로 부담이 많지 않을 것이라고 현대차 측은 설명하고 있지만, 그렇더라도 할인판매와 같은 결과를 가져오는 보증기간 연장은 수익성 저하라는 위험을 안고 있는 것도 사실이다. 무상수리 기간을 1만 마일 늘리면 1대당 연간 5만~6만원의 추가비용이 발생하는 것으로 알려져 있다. 현대차는 제도를 도입한 지 3년밖에 지나지 않아서 비용발생이 적지만, 4~5년이 지나면 비용이 크게 늘어날 수 있다. 현대차는 미래의 무상수리 비용이 늘어날 것에 대비, 충당금을 적립하고 있다. 미래의 비용을 현재의 비용으로 이미 계상하고 있는 것이다. 다행히 보상비용이 현저히 줄어들고 있는 현상을 보이고 있다. 新車 발매 후, 6개월 간의 보상비용이 2001년 모델의 경
우 1997년 대비, 44%나 감소했다.
<미국 교통국 시행 차량 안전성 테스트(2001)>
차종 평가
앞좌석(5점만점)
뒷좌석(5점만점)
포드 토러스
3
3
크라이슬러 콘코드
4
3
혼다 어코드
4
5
현대 소나타
4
5
2) 미국 고객의 성향 파악
지난해 현대 기아차가 미국시장에서 50여만대나 팔수 있었던 것은 품질향상에 따른 보증수리기간 10년을 적용한 것 때문이기도 하지만 초기 디자인 과정에서 부터 미국 소비자의 취향을 철저히 분석반영한 것 도 무시할수 없다. 현대기아 자동차는 미국 디트로이트에 연구소를 설립했다. 매년 신차 개발 시가가 되면 수십명을 연구소로 불러 자사의 신차 모델과, 같은 차종에서 인기를 얻은 경쟁업체의 차를 동시에 보여준다. 참석한 현지인들은 차의 내외부 디자인에 대한 소감, 구입 의향, 가격 등에 대해 보고서 형태로 제출하도록 한다. 이때 보고서만 제출한 사람은 50$을, 토론에까지 참석한 사람에게는 100$을 지급한다. 또한 신차 고객에게 지속적으로 E-MAIL전화직접방문을 통해 불만사항과 개선방향을 묻는다. 이런식으로 파악되고 개선되는 현대 자동차의 디자인은 결국 미국시장에서 붐을 일으켰다.
3)가격대비 품질의 우위
미국 시장에서 현대자동차는 기술력을 인정받고 있다. 자동차산업 동향분석과 마켓 컨설팅 전문회사인 오토 퍼시픽의 조지 피터슨 사장(54)과 제임스 홀 부사장(48)은 현대차에 대해 수식 없이 간단히 평가했다.
『현대차는 전체적으로 마쓰다와 비슷하고 도요타, 혼다, 닛산만은 못하다. 미쓰비시와는 비슷하거나 조금 못하다. 소형 SUV는 GM, 크라이슬러, 포드차만 못하다. 중형 XG300은 GM, 크라이슬러보다 낫다. 중형 SUV인 기아 소렌토, 미니밴인 세도나는 동급의 차량 가운데 최고다』
4)딜러의 효과적 활용
미국 시장에서 자동차 딜러의 개념은 우리의 판매원과는 개념이 다른다. 미국에서 자동차 매장을 하나 내는 데는 600만$에서 1000만$의 돈이 든다고 한다. 또한 돈은 있으나 15년 이상의 경력이 없으면 매장을 낼수 없다고 하니 매우 까다로운 조건이 아닐수 없다. 따라서 미국의 딜러는 대부분 억만장자이며 상류층에서 대를 이어서
가업으로 삼는 경우가 많다.
미국 시장에서 소비자와 매일 얼굴을 맞대는 그들이 판매에 소극적이면 차는 팔리지 않는다. 그래서 딜러들의 만족도가 매우 중요하다. 이에 현대 자동차는 신차가 발매 되면 소비자에게 선보이기에 앞서 딜러들에게 좋은 평가를 얻기 위해 노력했다. 지속적인 노력으로 딜러들에게 좋은 평가를 얻게된 결과 현재 현대차를 취급하는 딜러는 모두 576명으로 늘어났으며 딜러의 판매 대수도 늘고 있다. 1998년만 해도 연간 300대 이상을 판매하는 딜러가 12%에 불과했으나 1999년 36%, 2000년 52%, 2001년에는 62%로 높아졌다. 특히 연간 1200대를 초과 판매하는 슈퍼 딜러도 2000년까지는 2% 이하였으나 2001년에는 8%로 네 배 이상 많아졌다.
10. 연구 개발
환경관련 규제의 강화와 무공해 및 저공해 차량 의무 판매 비율의 증가 등으로 가솔린 내연기관을 대체할 새로운 내연기관의 개발은 자동차업계의 사활은 물론 국가 경제와 세계 경제의 흐름을 바꿀 수 있는 엄청난 잠재력을 지니고 있다. 연료전지(Fuel Cell)차량은 크게 수소메탄올청정 가솔린을 연료로 사용하고 있는데, 수소를 연료로 사용할 경우에는 물 이외의 배기가스는 없고(Zero Emission), 메탄올 또는 가솔린을 사용할 경우에도 배기수준은 초저공해 자동차(Super Ultra Low Emission Vehicle)보다 적다.
<연구 개발비>
- 2001년도 : 5,573억원
- 2000년도 : 5,315억원
- 1999년도 : 3,816억원
이에 현대기아 자동차는 IFC사와 공동으로 수소전지 차량을 개발하고 있으며 연구 실적은 다음과 같다.
▶국내 최초로 순수 연료전지 차량을 개발
▶연료전지 출력은 75kW급
시속 100km에 도달하는 시간이 13.4초
최고속도는 시속 124km
한번 수소 충진으로 160km이상 주행가능.
<현대의 전기 자동차>

키워드

현대자동차 기업분석,   현대자동차 기업분석.