철도차량의 분야별 역할과 책임.

소개글

철도차량의 분야별 역할과 책임.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 여객차량
1. 고속철도 KTX
2. 새마을호
3. 무궁화호
4. 누리로호
5. 통근열차

Ⅱ. 동력 차량
1. 기관차
1) 디젤 전기기관차
2) 전기 기관차
3) 신형 전기기관차

2. 전동차
1) 1호선 전동차 (인버터 제어방식)
2) 1호선 전동차 (저항 제어방식)
3) 과천/분당선 전동차
4) 일산선 전동차

3. 디젤동차
1) 전후동력형 새마을호동차
2) 무궁화형 디젤동차
3) 도시통근형 디젤동차

본문내용

인력이 요구되는 전철화된 산업선과 중앙선 등에 운행되고 있다. 화물수송과 여객수송에 큰 역할을 수행하고 있으며, 견인력 5,300Hp, 최고속도 85km/h이다.
3) 신형 전기기관차
최근에 개발된 신형 전기기관차는 견인력 5,200KW, 최고속도 150Km/h의 능력으로 향후 전철화 추세에 따른 여객 및 화물수송에 큰 역할을 담당 할 것이며, 주행부 교체시 최고속도 220Km/h까지 가능한 최신형 VVVF제어 방식의 전기기관차이다.
2. 전동차
1) 1호선 전동차 (인버터 제어방식)
승객의 편리를 최우선으로 모니터 시스템, 객실안내 전광판, 자동안내 방송장치, 냉방장치 등이 설치되어 있으며, 안전하고 편리하며 쾌적한 실내와 승차감을 향상시킨 첨단 전동차로서 1997년 5월 부터 운행되고 있다.
2) 1호선 전동차 (저항 제어방식)
1974년 8월 15일 수도권 전철 개통시 운행되기 시작한 전동차로서 수도권 시민의 대표적 교통 수단으로서 일익을 담당하고 있다. 제어시스템은 저항제어 방식으로 교류/직류 구간을 운행하고 있다.
3) 과천/분당선 전동차
최첨단 VVVF제어 시스템을 적용하여 에너지 절감 및유지비용 절감을 실현한 인버터제어 방식의 첨단 전동차로 1994년 부터 운행되고 있으며, 공기 및 고무스프링, 객실안내 전광판이 설치되어 있다. 안락하고 고급스러운 의자와 실내 좌,우측을 연결하는 중간 손잡이의 설치로 승객의 안전을 도모하고, 자동 출입문에 부식 무늬판을 사용하여 고급스러운 분위기를 연출 하였다.
4) 일산선 전동차
신도시와 서울 중심을 연결하는 주요 노선에 운행되는 첨단 전동차로, 고장력 스테인레스차체에 객실안내 전광판과 자동안내 방송장치, 냉방장치를 설치하고 모니터 시스템, 자동열차 제어장치(ATC)와 최첨단 인버터제어시스템을 적용한 직류전용 전동차이다.
3. 디젤동차
1) 전후동력형 새마을호동차
새마을호의 동력제어차로서 운전실, 기관실 및 객실로 구성되며, 주기관의 출력이 액압변속기를 통해 전위대차에 설치된 감속기로 전달되는 액압변속 구동방식으로 최고속도는 150km/h이다.
동력전달경로 : 주주엔진→변속기→감속기→차륜
견인용 엔진출력 : 6량편성(1,500HpX2기) 8량편성(1,980Hp X2기)
2) 무궁화형 디젤동차
편성 전,후부에 운전실이 설치된 2,3,4량 단위로 고정 편성되어 중거리 통근에 주로 사용되는 차량으로 차체하부에 315Hp의 견인용 엔진이 량당 2기가 탑재된 액압변속구동방식으로 최고속도는 120km/h이다.
동력전달경로 : 엔진→변속기→감속기→차륜
3) 도시통근형 디젤동차
편성 전,후부에 운전실이 설치된 3,4,5량 단위로 고정 편성하고 차체 하부에 315Hp의 견인용 엔진이 량당 2기가 탑재된 액압변속 구동방식 으로 최고속도는 120km/h이다. 도시간 출,퇴근용에 적합한 근교운행의 특성을 살린 차량으로 다양한 좌석배치, 장애인용 경사로장치 및 장애인 전용좌석, 넓은 전망창, 자동.개폐식 출입문, 화장실 등 각종 편의시설을 갖추고 있다.
동력전달경로 : 엔진→변속기→감속기→차륜

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