환경에 관하여

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환경에 관하여에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 기후 변화의 원인
2. 과도한 온실가스 배출
3. 기후 변화의 영향
4. 기후변화 대응 진행과정
5. 국제사회의 기후변화 대응 과정
6. 선진국의 대응 현황
7. 신재생에너지 개발 노력
8. 대중교통 이용 및 녹색교통 활성화
Ⅲ. 결론
참고 자료

본문내용

'미국의 미래기술'에 의하면 미국은 2010년쯤 에너지 소비량의 10%를 신재생에너지로 충당하게 된다고 하며, 유럽연합(EU)이 97년 발간한 '에너지백서'에서는 2010년까지 신재생에너지 비중을 현재의 2배인 12%까지 끌어올리려는 계획을 갖고 있다. 또한 풍력발전의 메카라 할 수 있는 덴마크의 경우 4,900개의 풍력터빈에서 1,135MW의 전기를 생산 전기소비량의 7%를 충당하고 있으며, "에너지 21" 계획에 의하면 2000년에 10%, 2030년까지 50%를 풍력으로 대체한다."는 목표아래 신재생에너지 개발과 활성화에 노력하고 있다.
태양광
태양광발전시스템(태양전지, 모듈, 축전지 및 전력변환장치로 구성)을 이용하여 태양광을 직접 전기에너지로 변환시키는 기술
태양열
태양열이용시스템(집열부, 축열부 및 이용부로 구성)을 이용하여 태양광선의 파동성질 과 광열학적성질을 이용분야로한 태양열 흡수·저장·열변환을
통하여 건물의 냉난방 및 급탕 등에 활용하는 기술
풍력
풍력발전시스템(운동량변환장치, 동력전달장치, 동력변환장치 및 제어장치로 구성)을 이용하여 바람의 힘을 회전력으로 전환시켜 발생하는 유도전기를 전력계통이나 수요자에게 공급하는 기술
연료전지
수소, 메탄 및 메탄올 등의 연료를 산화(酸化) 시켜서 생기는 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환시키는 기술
수소 에너지
수소를 기체 상태에서 연소 시 발생하는 폭발력을 이용하여 기계적 운동에너지로 변환하여 활용하거나 수소를 다시 분해하여 에너지원으로 활용하는 기술
풍력
태양광을 이용하여 광합성되는 유기물(주로 식물체) 및 동 유기물을 소비하여 생성되는 모든 생물 유기체(바이오매스)의 에너지
폐기물에너지
사업장 또는 가정에서 발생되는 가연성 폐기물 중 에너지 함량이 높은 폐기물을 열분해, 가스화, 소각 등의 방법으로 가공, 처리하여 연료를 생산하는 기술
지열에너지
지표면으로 부터 지하로 수m 에서 수㎞깊이에 존재하는 뜨거운 물(온천)과 돌(마그마)을 포함하여 땅이 가지고 있는 에너지를 이용하는 기술
해양에너지
해수면의 상승하강운동을 이용한 조력발전과 해안으로 입사하는 파랑에너지를 회전력으로 변환하는 파력발전, 해저층과 해수표면층의 온도 차를 이용, 열에너지를 기계적 에너지로 변환 발전하는 온도차 발전
8. 대중교통 이용 및 녹색교통 활성화
기후변화에 악영향을 미치는 가장 심각한 공급원이 교통수단인 차량에서 나오는 배기가스인 만큼 유럽은 이를 줄이기 위해 자전거 이용, 보행, 대중교통을 중심으로 한 녹색교통을 적극 권장하고 있다.
최근 영국에서는 Velib bike program이 설치되어 1500대의 자전거, 1000개소의 정거장과 차후 750만 마일 이상의 자전거 도로 결합사업이 런던에서 추진되고 있다고 한다. 현재 유럽은 독일 74%, 네덜란드 75%를 비롯해 높은 자전거 보유을을 기록하고 있다. 교통수단 중 자전거가 분담하는 비중은 독일 26%, 네덜란드 43% 등으로 우리나라보다 매우 높은 보급률과 수송분담률을 자랑한다. 반면 우리나라는 ‘자전거 도시의 성지’라고 불리는 경북 상주시(18.6%, 1가구 당 2대, 자전거 전용도로 16km)를 제외하고는 전국의 모든 도시가 자전거 수송 분담률이 한자리 숫자에 그치고 있어 EU에 비해 많은 부족한 현실이다.
유럽은 자전거의 활용뿐만 아니라 대중교통 및 교통부문에서의 노력 역시 두드러진다. 프랑스의 경우 CO₂ 배출 할인, 할증제를 도입해 배출량 감소효과를 노리고 있으며 EU의 각 정부는 적극적인 정책 지원과 홍보 활동으로, 소형차 선호를 유도하고 있어 800cc 미만의 경차 비중은 이탈리아가 38%, 프랑스가 34%에 달하며, 일본 역시 32.7%에 이르고 있다. 하지만 우리나라는 아직까지도 큰 차를 선호하는 성향이 짙어 경차 비중은 6.3%에 머물고 있다.
Ⅲ. 결론
우리나라의 2005년 온실가스 배출량은 약 6억 톤에 이른다고 한다. 이는 전 세계 배출량의 1.7%에 해당하는 수치이며 OECD 국가 중 6위, 세계 10위에 해당한다고 한다.
국내 이산화탄소 배출량은 1990년에 비해 98.7% 증가 하여 근 20년 만에 2배에 달하는 증가를 보였으며 앞으로도 혁신적인 감축 대책이나 노력이 없을 경우 2020년에는 지난 2005년 배출량을 기준으로 1.37배에 이를 것으로 보인다.
배출량 관련 지표
우리나라
순위
비고
배출량(2005)
5.9억톤
6위
1위 미국(70.7)
증가율(1990-2004)
90.1%
1위
2위 터키(72.6)
1인당 배출량(05)
12.28톤/인
14위
1위 룩셈부르크(28.02)
우리나라는 OECD 가입 국가 임에도 불구하고 아직까지 온실가스 감축 의무는 없다. 하지만 온실가스 배출량 세계 10위, 증가율 1위라는 최근의 상황 때문에 국제사회는 우리나라를 온실가스 감축 의무 대상국으로 지정, 2013년 부터는 우리도 이에 동참해야 할 것으로 보인다. 따라서 우리나라 역시 기후변화대책에 대한 종합적이고 체계적인 추진을 위해 특별법 제정을 검토하고 있으며, 다방면에 걸쳐 방법을 모색 중에 있다고 한다.
계획
세부 내용
조세체계 개편
환경친화적 인센티브 강화
에너지세제의 환경세적 기능 강화
세제 개편
기후변화 대응에 필요한 재원 조달
에너지 정책
원자력 발전의 비중 높임
대중교통 이용 장려
대중교통 수단의 다양화와 연계성 강화
버스전용차로 확대
경차 이용 확대
경차 유류세 환급제도
경차기준 1000cc 이하로 확대
자전거 이용량 확대
자전거 도록 확대 등 인프라 확충
참고 자료
월간 환경, 기후변화, 당신의 모든 것을 뒤바꾼다. 박순주 외 4명, 2008.12
IPCC 제4차 평가보고서, ‘기후변화 2007-기후변화의 영향, 적응 및 취약성’, 이승묵
환경부, http://www.me.go.kr/
한국에너지기술연구원, http://www.kier.re.kr/index.jsp
신재생에너지센터, http://www.energy.or.kr/
브레이크뉴스, “지구촌 사형 집행관 惡役‥지구 온난화, 소정현 기자
온실효과의 두 얼굴, 한국원자력문화재단
위기의 지구 http://cafe.naver.com/kimbs84.cafe

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