내가 항공사 CEO라면 - 제주항공의 비상

소개글

내가 항공사 CEO라면 - 제주항공의 비상에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론 ························· 02
　1. 저가 항공사의 출현과 발달 ·············· 02
　2. 제주항공 선정이유 ·················· 03

Ⅱ. 기업개요 ······················· 04
　1. 기업소개 ······················ 04
　2. 경영전략 ······················ 07

Ⅲ. 제주항공의 비상 ··················· 14
　1. 제주 여행의 시작은 비행기 안에서 ·········· 14
　2. 대학생들을 통한 긍정적 이미지 제고 ········· 14
　3. 새로운 노선 확보를 통한 신규 고객 창출 ······· 15
　4. ‘내일로’ 여행상품과의 연계 ············ 15
　5. 신나는 음악과 함께하는 승무원들의 안전교육 ······16
　6. 비즈니스 고객을 위한 좌석 ············· 17
·
Ⅳ. 결 론 ························ 17
　1. 시사점 ······················· 17
　2. 느낀 점 ······················· 18

출 처

본문내용

능해지고 제주항공은 내일로 여행상품의 인기에 힘입어 추가 수요층을 확보 할 수 있다.
5. 신나는 음악과 함께하는 승무원들의 안전교육
저가 항공사는 충분한 자금력이나 전문 인력의 확보가 어렵다 보니 안전성 문제가 수반되고 있다. 제주항공은 초창기 비용 절감을 위해 세계적 베스트셀러인 Boeing 사의 737시리즈가 아닌 봄바디어 Q400을 구입하였다. 세계적인 베스트셀러 기종이 아니었기 때문에 정비에 대한 어려움으로 높은 연착률을 보였다. 이는 안전성과 정시성이 가장 주요한 항공 산업에서 치명적 약점이었다.
저가 항공사가 등장한지 6년이 지난 오늘날, 저가 항공사에 대한 소비자의 인식이 많이 바뀌었지만 여전히 저비용항공의 안전성 및 인지도가 대형항공사에 비해 현저히 떨어진다. 예를 들어, 대형항공사의 경우 대한항공사 항공기가 사고를 당할 경우, 소비자들은 대한항공을 이용하지 않고 아시아나항공을 이용하겠지만, 저비용항공기가 사고를 당하면 제주항공을 포함한 5개의 저가 항공사를 이용하지 않고 안전하다는 이미지를 보유하고 있는 기존 대형항공사를 이용할 것이다.
따라서 안전성 확보에 대한 끊임없는 투자가 필요하다. 이에 대한 방안 중 하나로 승무원들의 안전의식 고취 및 관리가 세밀하게 감독되어야 할 것이다.
비상상황에 대한 교육훈련 지속적으로 강화, 교육훈련에 대한 효과 높이는 것이 필요하다. 이를 위해 기내 안전교육 시 신나는 음악에 맞춰 승무원들이 춤을 추며 교육하는 필리핀 세부퍼시픽 항공사의 사례를 벤치마킹하여 제주항공에도 안전 교육시 신나는 제주민속음악이나 흥겨운 국악을 틀어주고 이러한 교육장면을 이용객들에게 공개한다. 또한, 교육성과가 가장 좋은 승무원에게는 제주특산품을 선물하여 참여의지를 고취시킨다.
6. 비즈니스 고객을 위한 좌석
기존연구에 따르면 저가항공사 이용객들은 남성(60.4%)이 여성(39.6%)보다 더 조사되었고 연령은 30대(49.5%)와 40대(30.9%)가 많은 비중 차지한다. 교육수준은 대학교 이상이 87.6%로 나타났고, 직업은 전문직/사무직이 41.1%로 가장 많다. 이들의 월평균소득은 500만원 이상(49.1%)가 가장 많았다고 한다. 윤설민·박일우·정희진(2012). IPA를 활용한 저가 항공사의 발전방안에 관한 실증분석 : 에어스케이프 개념 중심으로. 관광경영학회.
이를 토대로 보아 30~40대의 남성 고소득 직장인이 업무 목적으로 주로 저가 항공사를 이용한다는 것을 알 수 있다. 그래서 이들을 위한 방안이 필요하다.
경쟁 저가항공사인 에어부산은 출장이 잦은 기업체, 관공서, 단체 등의 임직원에게 특별 할인 혜택을 제공하는 ‘기업우대 프로그램’이 좋은 반응을 얻고 있어 현재 6000개에 가까운 기업이 우대 프로그램에 가입하였다.
제주항공은 원가 절감을 위해 모든 좌석 등급을 단일화 하였다. 하지만 전체 수요의 약 절반 가까이의 비중을 차지하는 상용고객들은 일과 업무에 지쳐있기 때문에 편안하고 안락한 시간과 공간을 원한다. 따라서 기내 좌석을 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스로 구분하고 비즈니스 클래스 이용가격을 높여 상용고객들의 만족도와 재 이용률을 높인다.
Ⅳ. 결 론
1. 시사점
제주 항공은 비용을 절약하여 기존의 주요 항공사의 운임의 약 70~80% 수준의 저렴한 가격으로 티켓을 판매하여 높은 항공료 때문에 항공교통을 이용을 할 수 없었던 층에게 목적지로의 편리하고 빠른 운송수단을 제공하였다. 또한 원가를 절감하기 위해 운항노선 확대와 운항횟수를 높이고 대부분의 기내서비스를 유료화하였을뿐만 아니라 기내·외에서 고객들의 참여를 유발할 수 있는 다양한 이벤트를 실시하여 차별화된 서비스를 제공하고 있다. 또한 정시율을 높여 하루 동안 좀 더 많은 운항 회수를 확보하였다.
제주항공은 우리나라 최초의 저가 항공사로 우리나라 저가 항공 산업에 큰 영향을 끼쳤다. 낮은 운임으로 운영하는 데에 따른 경제적인 어려움과 안전에 대한 소비자들의 부정적인 이미지 등 여러 제한적인 요소들이 있었음에도 새로운 수요 창출을 위한 끊임없는 탐구와 노력, 도전정신으로 저가 항공사도 할 수 있다는 훌륭한 선구자가 되었다. 다른 저가 항공사들도 이러한 모습을 본받아 우리나라 저가 항공 산업의 비약적인 발전을 도모해야겠다.
2. 느낀 점
내가 제주항공의 CEO가 된다면 어떻게 경영을 하게 될까. 사실 제주항공을 이용해본지 벌써 수년이 되어서 기억도 흐릿하고 아는 부분도 거의 없었고 무엇보다 내가 항공사를 경영한다는 생각을 해 본 적이 없어서 많이 어려웠다. 하지만 이번 과제 를 수행하면서 필요한 저가 항공사와 관련된 여러 자료들도 찾아보고 유명 CEO들의 경영전략에 관한 기사나 관련 책들을 읽으면서 처음과 달리 내가 해보고 싶은 경영 전략들이 떠올랐다. 비록 실제로 경영을 한 건 아니지만 이번 과제를 통해서 진지하게 경영전략에 대해서 고민도 해보고 평소 잘 알지 못했던 저가 항공사의 출현배경과 저렴한 가격으로 항공권을 판매하기 위해 어떤 노력을 하고 있는지에 관한 여러 정보들을 알 수 있었다. 특히, 저가 항공사 중에서도 제주도라는 우리나라 최고의 관광지에 기반을 둔 제주항공에 대해서 조사를 하였는데 지역 항공사라는 점과 저가 항공사이기 때문에 여러 부분에서 어려움을 겪고 있는데도 불구하고 현재 안고 있는 문제점들을 해결하기 위한 끊임없는 고민과 직접 실행에 옮기는 모습이 너무나도 인상깊었고 이러한 도전과 노력을 본받아야 겠다는 생각이 들었다.
바로 제주항공의 이러한 멋진 모습들 때문에 우리나라 최고의 항공사라고 해도 그 말이 아깝지 않을 것 같다.
출 처
문승일·서민정(2009). 국내저가항공사의 발전방안에 관한 연구. 한양대학교 관광연구소.
윤설민·박일우·정희진(2012). IPA를 활용한 저가 항공사의 발전방안에 관한 실증분석 : 에어스케이프 개념 중심으로. 관광경영학회.
국토 해양부 항공 정책실, 항공정책
금융감독원, 2010, 제주항공분기보고서
에어부산 : http://www.airbusan.com/
제주항공 홈페이지 :　http://www.jejuair.net/
한국공항공사 : http://www.airport.co.kr/

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