자동차재료 ,자동차 섀시,부품 종류

소개글

자동차재료 ,자동차 섀시,부품 종류에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 자동차 섀시에 기 적용되는 소재를 부품별로 분류하고 가공방법과 재료물성을 열거하라.
1) 자동차 섀시의 부품 종류
2) 자동차 섀시의 부품에 적용되는 소재 및 가공방법, 재료물성

2. 자동차 섀시의 경량화 및 최신가공기술과 재료물성을 열거하라.
1)자동차 섀시의 경량화 방법
2)자동차 섀시의 최신가공기술과 재료물성

3. 자동차 섀시에 적용되는 신기술 재료들을 열거하라.

본문내용

기존의 레진 필름 함침 방법은 허니컴이 레진으로 채워지고 폼은 레진 층의 반대 면에 있는 샌드위치를 함침할 수 없기 때문에 샌드위치 구조를 제조할 때에는 문제가 되었다. 이러한 기존 공정들의 불편한 점들을 고려하고 보편적인 저렴한 기술의 필요에 의해 배열된 건조된 보강재와 고분자 재료 층들이 성형물 내의 핵심재료의 기반이 되는 Letoxit Foil (LF) Technology이 개발되었다. 온도를 올리면서 진공 배깅 및 경화과정에 의해 결과물인 구조물이 얻어진다. 마감재는 우수한 표면 마감 형태로 사용하기 편한 제품으로 성형되어 얻어지게 되며 LF 기술에 의해 매우 경쟁적인 가격으로 복합재료 부품들을 자유롭게 디자인할 수 있다.
하이브리드 샤시
현재 아우디는 스틸 섀시에 비해 약 40% 까지 전체무게를 줄이기 위한 알루미늄을 사용하고 경량 강화 섀시를 개발해 왔다. 아우디는 하이브리드 섀시 기술을 선보였다. 이 기술은 알루미늄과 탄소 섬유 강화 플라스틱을 혼합하여 차량의 무게 감소와 섀시 강도를 증가시키는 기술 이라고 한다.
탄소섬유 강화 플라스틱
경량화의 미래형 핵심 소재로 떠오르고 있는 ‘탄소섬유 강화 플라스틱’(CFRP)은 주로 항공기 동체 등에 사용돼 왔다. CFRP는 아크릴 섬유를 특수 열처리해 만들며, 무게는 철의 절반, 알루미늄의 70% 정도에 불과하다. 반면 강도는 철보다 10배가량 높다. 2011년 3월 스위스 제네바 모터쇼에서 공개된 람보르기니의 ‘아벤타도르’는 상업용 차량 중 처음으로 CFRP로 만들어져 관심을 끌었다. 바디의 무게는 단 147.5㎏, 12기통 엔진과 서스펜션, 변속기 등을 결합해도 무게가 229.5㎏에 불과했다. 하지만 문제는 가격 경쟁력이다. BMW는 상대적인 고비용으로 양산이 어려운 탄소섬유를 전기차에 먼저 적용시킨 후 대중화를 꾀하겠다는 복안이다. 국내에서도 탄소섬유 소재의 부품개발과 적용이 한창이다. 현대차와 전주기계탄소기술원은 지난해 말 탄소섬유를 복합체를 적용한 차량을 제작, 시범운행을 실시한 바 있다. 이 차량은 차체 부분인 후드를 비롯해 총 8개 부분에 탄소섬유를 적용해 철강 대비 70%가량 무게를 줄였다. 새로운 재료, 결합한 기술 그리고 경량의 제작 콘셉트가 자동차의 무게를 경량화시킬 수 있도록 도울 것이다. 특히 유망한 것은 줄여서 CRP라고 부르는 탄소섬유 강화플라스틱이다. 이것은 강철보다 약 60% 경량이며 알루미늄보다 약 30% 경량이다. 또한, 이 재료는 절대로 녹슬지 않으며 몸체 부품과 같은 충돌과 관련된 구조에 사용될 수 있다. 이러한 재료는 플라스틱 매트릭스 내에 임베딩된 탄소섬유로부터 안정성을 갖는다. 수요에 따라 섬유는 여러 층과 다양한 방향으로 겹쳐질 수 있다.
소감
처음에는 자동차재료라는 과목을 배우면서 금속재료의 단어나 자동차 부품용어가 낯설게 느껴졌습니다. 하지만 과제도 하고 시험공부도 하면서 금속재료에 대해 더 알게 되고 우리나라의 자동차미래에 대해 한층 더 가까이 다가간 것 같습니다. 여태까지 배운 것은 자동차재료의 일부분인 것 같습니다. 과제를 하면서 여태까지 공부하면서 알지 못했던 것도 많이 나오고 생소한 것도 많이 나왔습니다. 그리고 자동차 재료가 자동차 엔진만큼이나 중요한지 알게 됐습니다. 이 강의가 끝나서도 앞으로도 자동차 재료를 공부해야겠다고 생각합니다. 마지막으로 한 학기 동안 고생하신 박만재 교수님 감사합니다.
출처 및 참고문헌
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http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=11&dirId=1114&docId=56859187&qb=64OJ6rCE64uo7KGwIOqwgOqzteuwqeuylQ==&enc=utf8§ion=kin&rank=2&search_sort=0&spq=0&pid=RKNWkc5Y7t8ssa8QgCCssssssuZ-340013&sid=UMcqQnJvLB4AADdIM2k
http://academic.naver.com/view.nhn?doc_id=13358901&applicationNumber=1020070030437&dir_id=0&field=0&unFold=false&gk_adt=0&sort=0&qvt=1&query=%EB%B3%80%EC%86%8D%EA%B8%B0%20%EC%86%8C%EC%9E%AC&gk_qvt=0&citedSearch=false&page.page=1&ndsCategoryId=30100
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http://terms.naver.com/entry.nhn?cid=2917&docId=394194&mobile&categoryId=2917
http://blog.daum.net/again114/41
http://cafe.naver.com/spector03240324/16
http://www.jeccomposites.com/news/composites-news/new-technology-advanced-composite-structures
http://navercast.naver.com/contents.nhn?rid=114&contents_id=5435

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