[A+레포트] 우리나라 컨테이너 항만산업의 국가경쟁력 강화방안- 마이클 포터(Michael Porter) 국가경쟁력 분석 모델을 중심으로 -

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목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 항만산업의 환경과 패러다임 변화
1. 항만산업의 환경 변화
2. 항만산업의 패러다임 변화

Ⅲ. 국가경쟁력 평가 모델 및 평가사례
1. 포터의 다이아몬드 모델
2. 다이아몬드 모델의 확장
3. 포괄적 통합 모델
4. 한국의 국가경쟁력 평가사례

Ⅳ. 컨테이너 항만산업의 국가경쟁력 강화방안

Ⅴ. 결론

참고문헌

본문내용

의 발전단계에 맞는 구체적이고 실행가능한 국가경쟁력 강화전략을 수립·실행해야 한다.
결론적으로 우리나라 컨테이너 항만산업도 실질적인 국가경쟁력 측면에서 선진국 단계로 도약하고 있는 과도기에 있는바, 이 단계는 그동안 달성한 경제적 성과를 지속적으로 유지하고 더욱 발전시키기 위해 노력해야 하는 시기이다. 이 시기에는 효율성을 추구하고 혁신의지를 가진 전문경영자, 창조적 항만물류서비스 개발 및 미래 국가경쟁력 향상 전략을 주도할 전문가의 역할이 중요하다. 또한 하역서비스의 생산 과정과 서비스의 질적 고도화에 주력해야 하며, 정부의 직접적인 지원 활동이 축소되는 가운데 주변 국가/항만과 더욱 치열해지는 시장경쟁에 대비해야 한다.
따라서 우리나라 컨테이너 항만산업의 경쟁력 강화전략 가운데 특히 항만물류지식을 활용한 불리한 생산요소조건 극복, 관련 및 지원산업의 동반 성장과 클러스터화, 고부가가치화·신규 항만물류시장 진출을 통한 시장수요조건 변화에의 부응, 혁신의 조언자·동반자로서의 정치가 및 행정관료의 역할 변화, 기업가 및 전문가의 가치창조 및 창조적 서비스 개발·전략개발 여건 혁신 등을 중점적으로 추진해야 할 것이다.
Ⅴ. 결론
본 연구는 국가경쟁력 측정 모델인 다이아몬드 모델 및 이를 보완·발전시킨 확장 다이아몬드 모델들을 통해 국가경쟁력에 영향을 미치는 다양한 요소들을 살펴본 후, 우리나라 컨테이너 항만산업의 국가경쟁력을 강화하기 위한 전략적 접근방법과 과제를 제시하는 데 그 목적이 있다.
우리나라 컨테이너 항만산업은 물동량 처리규모 면에서 세계 4위라는 국제적 위상을 지니고 있으나, 컨테이너 항만산업 전체의 국가경쟁력을 결정하는 일부 요소 측면에서는 여전히 열위에 놓여 있다. 우리나라 컨테이너 항만산업의 취약한 구조를 개선하여 실질적으로 명실상부한 세계 4위의 컨테이너 항만국가가 되기 위해서는 국가경쟁력의 개념을 올바로 이해하고 우리의 위상을 냉철하게 평가·분석하여 실효적인 국가경쟁력 향상 노력을 전개해야 할 것이다.
이러한 노력이 이루어지지 않을 경우 우리나라의 컨테이너 항만산업은 국가경쟁력을 결정하는 펀더멘털이 취약한 상황에서 주변국 항만의 거센 도전과 세계 컨테이너 항만시장을 장악하고 있는 글로벌 터미널 운영사(GTO)와의 경쟁에서 낙오할 가능성도 배제할 수 없다. 환언하면 우리나라 정부와 업계 모두 단기적으로 글로벌금융위기 이후 최근의 유럽 재정위기 여파에 따른 물동량 증가세 둔화 내지 감소에대비하여 다각적인 대응책을 마련해야 하는 동시에 중장기적으로는 컨테이너 항만산업의 국가경쟁력을 강화해야 할 무거운 책임을 지고 있는 것이다.
따라서 우리나라 컨테이너 항만산업의 국가경쟁력을 향상시키기 위한 구체적이고 실효적인 실행 전략을 수립·실행하기 위해서는 DDD 모델의 국가경쟁력 결정요소를 바탕으로‘국가경쟁력 세부 평가지표 설정-국가경쟁력 측정-분석-경쟁전략 시뮬레이션-실행’이라는 종합적인 접근방법이 필요하다. 특히 정부와 업계는 우리나라 컨테이너 항만산업을 둘러싼 환경변화를 예의주시하여 국가경쟁력을 제고할 수 있는 새로운 정책요소들을 발굴하면서 우리의 위상과 여건, 목표에 부합하는 경쟁력 강화대책을 치밀하게 수립하고 실행해 나가야 할 것이다.
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