현대자동차 임금인상 및 단체교섭안 (회사측)

소개글

현대자동차 임금인상 및 단체교섭안 (회사측) 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 단체협약서의 구성
구성을 알아야 제시안 작성 가능
2. 현대자동차 단체협약서의 내용 규범적,채무적,조직적
3. 현대자동차 단체협약서의 주요변화 과정
주요쟁점사항의 타결안
4. 현대자동차 노사간의 발전방향 제시
5. 2006년 예상되는 노조의 임금인상 요구안
　 적을 알고 대응하자!
6 임금 제시안(회사측)
7. 느낀점
참고문헌

본문내용

배 높아 노동 내 임금소득 격차가 회복되지 않고 있다. 또 2005년 통계청 자료를 살펴보면 소득계층별로 최상위 20%인 5분위가구의 소득은 576만4,800원으로 전년 동기대비 6.3% 증가한 반면 최하위 20%인 1분위가구는 79만6,600원을 기록, 고작 0.3% 증가하는 데 그쳤다. 이는 2005년 9월에 발표된 자료로써 위의 자료를 참고로 보았을 때 지금의 임금격차는 사상최대임을 알 수 있다. 이와 같이 임금격차가 벌어지는 것은 강성노조에도 그 책임이 있다고 하겠다. 무리한 임금인상요구는 결국 하청업체에 부담을 가중시켜 하청업체의 임금부담을 증가시키는 요인이 되었기에 이번 임금협상에서는 노조의 요구를 받아들일 수 없음을 밝히는 바이다.
　　③　한국자동차산업연구소에 따르면 지난 2003년 노사분규로 인해 우리나라 제조업의 생산차질액은 2조4972억원, 수출차질액은 10억5300만달러를 기록했다. 이중 현대차와 기아차의 파업에 의한 생산 및 수출차질액 비중은 전체의 77.7%, 84.7%에 달했다.
일본 도요타는 50년이 넘도록 무분규 기록을 세우고 있다. 지난해 도요타 노조는 기본급을 동결하고 성과급 요구액도 전년보다 낮춰 제시했다. 세계 자동차시장을 둘러싼 경쟁이 더욱 치열해지는데다 엔화강세가 계속되면서 수출채산성이 나빠질 것으로 예상되기 때문이라는 게 도요타 노조의 설명이다.
노조가 회사의 경쟁력을 끌어올리기 위해 임금을 동결하겠다고 먼저 나서는 기업과 매년 노조의 `하투`를 걱정해야하는 기업은 다를 수밖에 없다.
노동 생산성만 따져 봐도 차이가 난다. 지난해 세계적인 자동차업체들의 1대당 제작시간을 기준으로 한 노동생산성은 닛산이 18.3시간으로 가장 짧았고 도요타 19.5시간, 혼다가 20.6시간으로 일본 업체들이 상위권을 휩쓸었다. 현대·기아차는 25시간으로 GM 23.1시간, 포드 24.5시간보다 많았다.
따라서 노동생산성 향상 없는 임금인상안을 회사는 받아들일 수 없다.
(2005년 상반기 기준)
　　④　상여금, 성과급 및 격려금은 작년과 같은 수준으로 동결하도록 한다.
단, 협상타결시 일시금 100만원 지급
2) 비정규직 임금인상 제시안
　　①　기본금 인상은 정규직의 80%(35,400원)로 한다.
　　②　상여금, 성과급 및 격려금은 작년과 같은 수준으로 동결하도록 한다.
단, 협상타결시 일시금 100만원 지급
　　③　비정규직 고용비율은 현재 상태를 유지하되 경영악화 시 그 비율을
증대시킬 수 있다.
　　④　또한 회사는 매년 불법노조활동으로 인해 엄청난 손실을 당하고 있으므로
부당한 노조활동이나 노조와 직접적인 관련이 없는 활동으로 인해 회사에
재산적 손해를 입힐 시에는 손배소를 강력하게 추진할 것이다.
3) 주간 연속 2교대제
2005년 협상대로 진행한다. 단, 주간 연속 2교대제 조기시행에 따른 생산차질을
막기 위해 노조는 시간외 근무에 협력하여야 하며, 또한 초과업무시간에 따른 수당을 협의.조정하여 기업의 재무구조를 건실히 하도록 한다.
4) 부품업체 및 협력업체 관련 사항
회사는 부품업체 및 하청업체와 협력을 강화하기 위해 기술.연구비를 지속적으로 투자할 것이며, 원가절감을 위해 경영혁신을 유도할 계획이다. 하청업체 직원의 임금인상을 고려하여 부품가격을 결정하도록 노력할 것이며, 불공정 거래는 없을 것이다.
5) 제 31조 신차개발
　　①　회사의 신차종의 연구개발기간 및 프로세스 변경에 따른 업무량 조정에 대하여 분기별 1회 조합에 설명하도록 한 것을 수정, 년 1회 설명하도록 한다.
　　②　회사는 대체 후속차종 개발 현황 및 조합원의 고용에 영향을 미치는 자동화, 신기술도입 시 노동조합에 통보하고, 노동조합의 요청이 있을 시 설명회를 실시하도록 한 것을 회사의 정보유출을 우려하여 조항에서 삭제하도록 요구한다.
이는 고유한 경영권보장으로 노조의 지나친 경영개입을 막기 위함이다.
5) 각종 후생복리
　　①　종합복지회관 건립을 조속히 추진하여 조합원의 질 높은 여가 선용과 복지혜택에
기여하도록 노력하겠다.
　　②　또 노조와 함께 사회공헌기금 조성 및 지역사회에 이바지하도록 하여 윤리경영을
위해 노력하겠다.
　
7. 느낀점
이번 발표를 준비하면서 노사관계의 대립구도가 단순한 것이 아니라는 것을 새삼 깨달았다. 회사측 제시안을 준비하면서 찾은 방대한 자료를 회사측에 유리한 방향으로 취합, 이를 토의를 통해 제시안을 마련하기까지 어려웠던 것이 한두 가지가 아니었다. 또 실제 협상에서 노조측이 가지고 나올 협상카드를 예측하는 것도 어려웠기 때문에 노사합의점을 도출하기까지 얼마나 숨막히는 공방전이 오가는지 간접적으로나마 체험할 수 있었던 시간인 것 같다. 2006년 한국은 5.3% 정도의 경제성장률을 달성해야만 경기회복이 가능할 것이라 전망되고 있다. 따라서 국가발전을 위해서라도 현대자동차 노사간의 협력은 중요하다고 할 수 있다. 과연 2006년에는 원만한 합의를 이룰 수 있을지 그 귀추가 주목된다.
참고문헌
한국노동법학회 http://www.ksll.org
한국노동사회연구소 http://klsi.org
한국노동교육원 http://www.klei.or.kr
한국노동이론정책연구소 http://klisp.jinbo.net
한국노사관계학회 http://www.kirra.or.kr
노사정위원회 http://www.lmg.go.kr
도요타자동차 http://www.toyota.com
www.hyundai-motor.com(현대자동차 공식 홈페이지)
http://www.arpita22.virtualave.net/shopping/carshopping/huyndaimain.htm
http://www.talwars.com/about.htm
http://segero.hufs.ac.kr/institutes/sa/index.htm
http://blog.naver.com/leeyngseok/100017822290
배무기, 한국 노사관계의 개혁, 경문사, 1996
배무기·조우현, 한국의 노동경제, 경문사, 1999
서울대학교 경영대학 노사관계연구소, 한국노사관계의 새 지평, 다산출판사, 1996
조선일보 2005.09.09일자 기사내용
기타 인터넷 검색 자료

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