[자동차이야기] 자동차의 역사와 진화

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[자동차이야기] 자동차의 역사와 진화에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

되는 수소 인젝터 개발의 3가지로 요약할 수 있다. 현재까지의 연구에 따르면 희박연소, 배기가스 재 순환장치(EGR), 물분사 방법 및 엔진 운전 조건의 제어를 통해 연소측면의 문제는 대부분 해결가능성이 높은 상태이며, 솔레노이드 또는 압전소자 등의 개발로 인젝터의 성능도 향상시킬 수 있는 것으로 평가되고 있다. 이상에서 기술한 수소엔진을 사용하는 수소자동차의 개발 및 그 운용을 위해서는 수소저장장치의 개발이 첫 번째 문제이다. 이는 수소 내연기관뿐 아니라 연료전지를 이용하는 전기 자동차의 경우에도 적용되는 것으로서 소형, 경량으로 다량의 수소를 안전하게 저장할 수 있는 방법이 필요하다
★태양열 자동차
태양열 자동차를 움직이는 중요 구성요소는 태양 건전지의 역할 여부에 달려있다고 해도 과언이 아니다. 사실 태양열 자동차의 상용화의 최대 걸림돌은 바로 태양전지의 크기와 성능에 달려있다. 현재 이루어지고 있는 원리의 대부분은 태양전지의 소량화 및 성능개량에 있다
▶기타 - 미래의 자동차에 적용될 기술들
차량항법장치 (Navigaton System)
인공위성으로부터 위치정보를 받아 차량에 부착된 화면 표시장치에 도로지도 정보, 차량내의 고장상태, 주행정보 등을 제공하며, 특히 서비스정보로서
관광지, 스키장, 호텔 등을 표시하여 운전자에게 편리성을 제공하는 장치이다.
지능형 자율 주행차 (Autonomous Intelligent Vehicle)
사람의 눈대신 CCD(Change Coupled Device) Camera를 사용하여 도로, 장애물, 표지판 등을 인식하고 이에 따라 적절하게 스티어링 휠, 액설러레이터, 브레이크 를 차량에 탑재된 고성능 컴퓨터가 제어함으로써 사람의 조작없이 자율적으로 운행하는 차량이다.
충돌방지장치
ABS, Air-Bag 등 수동적인 충돌 안전장치와는 달리 보다 적극적으로 충돌을 미연에 방지하기 위한 장치로서 레이저나 전자파를 이용, 전방의 차량 및 장애물 을 인식, 운전자에게 미리 위급상황을 경보해 주고 운전자가 미처 대처하지 못하 는 경우 차량 스스로 브레이크 제어 등을 해주는 장치이다.
능동소음제거장치 (Active Noise Control System)
엔진소음, 배기계소음 등 각종 소음의 반대소음을 스피커를 통하여 만들어 줌으로써 원소음을 능동적으로 제거하여주는 장치로서 기존 방법에 비해 차량개발기간이 단축되며, 최상의 실내정숙성을 확보하여 준다.
음성인식장치
운전자가 주행중에 오디오와 같은 편의장치에 Power Up/Down, Volume Up/Down 등 주요 조작기능을 음성으로 명령 동작시켜 운전자가 불필요한 운전 이외의 동작을 배제하도록 하는 장치이다.
IVHS(Intelligent Vehicle Highway System)
도로의 효율적인 활용, 교통소통의 원활화를 꾀하기 위해 최첨단 전자 시스템을 도입하여 도로에 설치된 센서를 통하여 차량내 장치와 중앙관제소간의 쌍방향 실시간 통신으로 운전자에게 교통상황 및 정체구간 등 운전정보를 제공하여 효율적인 교통체계를 추구하는 시스템이다.
능동형 서스펜션
기존의 기계적인 현가장치로는 승차감과 조종성 모두를 향상시키는 것은 한계가 있기 때문에 유압이나 전자석의 힘을 이용하여 능동적으로 현가장치를 제어함으로써 최적의 승차감 및 조종성능을 얻는 장치이다.
지능형 교통체계 (ITS : Intelligent Transport Systems)
지능형 교통체계는 자동차 교통에 정보통신기능을 적용한 차세대 자동차 도로 교통시스템이다. 이는 정보, 통신, 전자, 데이터베이스, 차량제어 등 각종 첨단기술을 도로교통체계에 접목시킨 차세대 교통체계이며 마국, 일본, 유럽에서는 1970년대부터 꾸준히 기본 기술개발을 실시해 왔다. 현재 우리나라에서도 1993년부터 건설교통부, 경찰청, 체신부, 통산부 등에서 공동 또는 개별적으로 기본 계획 및 개발일정과 관련 기술에 대해서 연구와 개발을 꾸준히 추진해 오고 있다.
지능형교통체계는 보통 5가지로 나눌 수 있는데 요즘은 여기에 환경문제를 첨가하여 6가지로 분류하고 있으며 필요에 따라 가감되어질 수 있다. 96년 5월 30일 교통학회에서 실시한 공청회 자료를 참고하면 지능형 교통체계를 다음과 같이 여러 체계로 분류한다.
▷교통관리체계 (ATMIS : Advanced Traffic Management & Information Systems)
교통신호제어. 주요 고속 및 도시고속도로 지방도 교통관리체계 구축.돌발상황 인지 및 관리. 주행차량중량 자동측정.
▷여행정보 서비스체계 (ATIS : Advanced Travel Information Systems)
교통정보 수집 및 이용자 제공, 최단경로 제공. 다양한 정보 제공.전국 도로 지도 전자지도화.
▷첨단대중 교통체계 (APTS : Advanced Public Transportation Systems)
버스 도착안내, 요금 자동징수, 버스 관리 시스템.
▷화물운송체계 (CVO : Commercial Vehicle Operation)
화물차량 알선, 차량관리, 화물차량 검색, 위험물 차량관리, 화물운송의 최적화.
▷첨단차량 및 도로체계(AVHS : Advanced Vehicle & Highway Systems)
차량안전장치(운전자 행태감시, 졸음방지, 추돌방지, 차간 거리 유지),차량 자동 운전 시스템
▷교통공해 관리체계 (TPMS : Traffic Pollution Management systems)
우리나라에서는 지능형 교통 체계를 실시하기 위해 기반시설(도로, 노변시설, 자료의 DB 등)에 대한 투자도 병행해서 이루어져야 하며 앞으로 2010년쯤에는 정체나 사고로 인한 운행시간 지연, 에너지소비, 물적인적정신적 손실을 막을 수 있는 시대가 올 것이라 예상되며 현재도 서울의 버스요금 자동징수기 및 과천 지능형교통체계 시험계획 등으로 첨단 전자제어통신을 이용한 지능형 교통 체계를 조만간 우리들이 접할 수 있을것이라 예상된다.
참고문헌 - 동양백과사전 -김흥태, 이찬익, 김경천 공저.
- 에듀넷 -자동차과 사이버 교실 - 자동차의 과거와 미래
- 대우 자동차 홈페이지 고이덕 著 - 자동차의 역사
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증기기관,   자동차,   역사,   진화