기계공작 - 내연기관 분해조립 실습보고서

소개글

기계공작 - 내연기관 분해조립 실습보고서에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

의 아래 쪽에는 외측 전극이 있어서 절연물의 중심부에 마련된 중심 전극과 틈새를 통하여 불꽃 방전을 일으킴. 전극으로 사용되는 재료는 방전에 의한 소모가 적고 내열성과 내식성이 높아야 하기 때문에 일반적으로 니켈 합금이 사용된다. 불꽃 틈새를 넓게 하면 점화될 수 있는 혼합기 농도의 범위가 넓어지고 실화도 적고, 연료 소비율도 좋으나 점화 장치의 용량에 따라 제한을 받음. 불꽃 틈새는 일반적으로 축전지 점화식 기관에서는 0.6∼0.8mm 이고, 발전기식 점화 방식에서는 0.5∼0.6mm가 표준.
○고 찰
1. 문제점
내연기관(엔진)을 결합시키는 볼트, 너트 등은 일정한 토크로 조여줘야 되는데, 실습상의 장비부족으로 인하여, 임의로 손으로 볼트, 너트를 조여 만약 엔진을 가동하게 된다면 사고의 원인이 될 수도 있다.
2. 개선방법
에어드라이버를 이용하여 각 요소의 볼트, 너트의 조임 토크를 알고 일정한 압력과 힘으로 조여주면 된다.
○반성과제
1. 크랭크 샤프트의 제작방법과 사용되는 재료에 대하여 설명하라.
형타 단조로 제작하며, 재질은 고탄소강(S45C), Cr-Mo강, Ni-Cr강 등이 사용.
2. 실린더 블록의 제작방법과 사용되는 재료에 대하여 설명하라.
재질로는 주철재료를 많이 사용했으나, 현재의 경향은 엔진의 경량에 있어서 알루미늄 합금을 많이 사용하여 주조를 한다.
3. 피스톤의 제작방법과 사용되는 재료에 대하여 설명하라.
○ 인바 스트럿 피스톤 : 피스톤 보스부 또는 스커트 윗부분에 열팽창 계수가 적은 니켈계 합금의 인바 스트럿이나 인바제의 링을 넣고 일체 주조한 피스톤, 피스톤의 열팽창을 억제하여 항상 일정한 피스톤 간극을 유지할 수 있어 운전이 조용하고 열팽창은 적으나 제작하기가 힘듬.
○ 오토서믹 피스톤 : 알루미늄과 인바의 열팽창 차이에 원인하는 바이메탈 작용을 이용하여 스커트부의 스러스트 방향에 열팽창을 억제하기 위하여 피스톤 보스부에 인바제의 강편을 넣고 일체 주조한 피스톤.
○ 슬리퍼 피스톤 : 측압을 받지 않는 스커트부를 떼어내어 무게를 가볍게 하고 측압부에 접촉 면적을 크게 하여 피스톤 슬랩을 감소시키는 피스톤, 스커트를 떼어낸 부분에 오일이 고이므로 오일 제어가 불량하지만 피스톤을 경량화 하였기 때문에 고속용 엔진에 많이 사용.
○ 스틸 벨트 피스톤 : 미국의 졸더사의 특유의 것으로 강제로 링을 맨 밑의 링 홈과 피스톤 보스 사이에 넣고 일체 주조하여 열팽창을 억제하는 피스톤.

키워드

내연기관,   분해조립,   실린더 크랭크 케이스