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목차

Ⅰ. 청소년수련시설의 배치
1. 산지형 시설
1) 소규모 시설
2) 중규모 시설
3) 대규모 시설
2. 평지형 시설
1) 소규모 시설
2) 중규모 시설
3) 대규모 시설
3. 수변형 시설
1) 내륙수변형
2) 임해형

Ⅱ. 청소년지도사의 배치
1. 목적
2. 추진방향
3. 법적근거

Ⅲ. 주한미군의 배치

Ⅳ. 정신장애인의 배치
1. 구성원
2. 직업 전 프로그램
3. 고용장벽

Ⅴ. 공항컨세션의 배치

Ⅵ. 공항편의시설의 배치

참고문헌

본문내용

다. 컨세션 시설의 배치를 효과적으로 하기 위해서는 다음과 같은 사항들을 중요하게 고려되어야 할 것이다(GKMG).
① 공항 여객터미널의 기본 설계 및 형태
② 공항 컨세션의 공간규모와 이용가능성
③ 이용객의 인구통계적 특성과 구매행태
④ 이용객 동선
⑤ 공항이 제공하는 제품 및 서비스의 특성
⑥ 개별 컨세션 운영업자와 그들의 요구 공간 관련 사항
⑦ 인근 지역 식음료 산업과 소매점의 판매 추세
⑧ 공항 내 컨세션 시설 간 시너지 효과
⑨ 배달ㆍ쓰레기 제거를 포함한 관리 운영 방안
Ⅵ. 공항편의시설의 배치
공항운영에는 건설비 회수와 수익성을 위해 이용객에게 비용을 부담시키는 商業性과 비용에 관계없이 이용객에게 좋은 공공서비스를 제공하는 公共性의 두 가지 목표가 있다. 공항은 일정수준까지 더 혼잡하고 불편할수록 수익성이 좋아지는 측면이 있다. 상업성과 공공성은 서로 逆의 상관관계에 있는 경우가 많으나 적정수준에서 서로 조화를 이루면 이 두 가지 목표를 동시에 달성할 수 있다. 특히 어느 쪽에 치중하느냐에 따라 traditional airport model과 commercial airport model로 크게 나누어진다. 전자는 공항설계 시 승객·화물의 원활한 흐름에 주안점을 두고 그 외는 최소한의 공간을 배정하며, 후자는 이러한 기본서비스 뿐만 아니라 모든 이용객(승객, 화주, 방문객, 종사자 등 포함)을 대상으로 비지니스의 기회를 최대한 활용하여 공항운영수입을 극대화하는 것이다.
이용객의 편의를 위해서는 세계 첨단공항의 설계 및 배치시설을 도입할 필요가 있으며 이를 통해 터미널의 “休息空間化”를 지향해야 하지만, 최근 선진공항의 운영전략이 여객터미널의 상업성 제고에 큰 비중을 둠에 따라 상업시설의 배치를 극대화하는 방안도 아울러 강구해야 한다. 1970년대부터 선진국을 중심으로 공항이 단순히 정부기구로 인식되기보다는 수익성 있는 비지니스의 하나로 인식되기 시작하였고 1987년 영국의 BAA가 주식을 상장하고 완전민영화함으로써 각국의 공항운영정책에 큰 변화를 가져오기 시작하였다.
공항건설의 비용부담을 덜기 위해 민자유치와 민영화가 각 공항에서 폭넓게 진행되고 있으며 이는 공항운영의 수익성 제고의 필요성으로 이어진다. 결국 여유공간을 많이 주어 이용객의 動線을 원활히 확보하는 것도 중요하지만 수익성의 증대와 쇼핑기회 확대를 위해 상점들을 많이 배치하는 것도 크게 중요하다는 인식이 확산되고 있다.
장래 신공항의 여객터미널내에 배치될 주요 편의시설의 종류와 위치는 현 단계에서 아직 완전히 확정되어 있지 않은 상태이다. 신공항의 편의시설 계획 시에는 그동안 동남아 주요 국제공항과 대비해 상대적으로 편의시설이 뒤떨어진 것으로 비판받아 온 기존 김포공항의 시설과 이용 상의 문제점으로부터 많은 교훈을 얻어야 한다.
세계의 주요공항들은 공항을 이용객과 주변 주민들이 함께 이용할 수 있고 국제적 감각을 가진 自足都市로 발전시키기 위해 공항의 상업적 기능을 극대화시키고 있다. 여객터미널 내 편의시설은 상업적 목적이 어느 정도냐에 따라 달라질 것이며, 특히 신설 공항의 건설과 운영에 중요한 영향을 줄 수 있다.
여객터미널 내 편의시설과 국제업무지역 및 배후지원단지의 편의시설 이용객 수용방안은 단기체류자의 경우 여객터미널 내 편의시설을 이용하게 하고, 장기체류자는 국제업무지역을 이용하게 하는 방안과, 여객터미널이 장단기체류자를 모두 수용하는 방안을 고려해 볼 수 있다. 신공항의 경우 여객터미널 내 편의시설 면적 한계로 인하여 장단기체류자를 모두 수용할 시설을 갖추지는 못할 것으로 보이며 장기체류자를 위한 시설은 국제업무지역에서 별도로 수용하여야 할 것으로 판단된다. 그러나 이러한 국제업무지역이 단계별 공정계획에 따라 현재로서는 2020년에야 공간배치가 완료될 예정이어서 적어도 2020년까지의 이용객 편의증진을 위해서는 가능한 범위 내에서 여객터미널 내에 편의시설이 다양하게 수용될 수 있어야 한다.
참고문헌
김영호(2007), 청소년지도사의 학교 배치, 한국청소년단체협의회
길은배 외 2명(2007), 청소년지도사의 근로환경 실태와 개선방안, 한국청소년학회
김일영(2004), 해외주둔 미군 재배치계획과 주한미군의 미래, 한국군사학회
박석돈 외 1명(2002), 정신장애인 직업재활의 원리와 직업배치 유형에 관한 연구, 한국지체부자유아교육학회
유연식(2001), 청소년 수련시설의 운영실태 연구, 한국사회체육학회
최영숙(1999), 청소년 수련시설의 활성화 방안 연구, 동국대학교

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